[80 B4 2.0 ABT] Dodatkowa kontrolka paliwa- mozliwe??

kjekken · Post autor: **kjekken** » 20 sie 2009, 21:16

Witam.. Wiem ze temat kontrolek paliwa byl poruszany baardzo duzo razy na tym forum, ale nie znalazlem odpowiedzi na moje pytanie:

Zastanawiam sie czy jest mozliwe zamontowac dodatkowa kontrolke paliwa, tak zeby swiecila jak w baku jest rezerwa..

Jesli tak, to w jaki sposob moge to zrobic??

Z gory dziekuje za odpowiedz:)

Katana_6 · Post autor: **Katana_6** » 20 sie 2009, 21:18

Też o tym było na forum. Jest to nie możliwe.
Jedyny sposób to montaż modułu AC bądź AC/BC.

Ja u siebie tak zrobiłem, zamontowałem moduł AC.

Pozdrawiam

shellah · Post autor: **shellah** » 21 sie 2009, 00:20

Katana_6 pisze:Też o tym było na forum. Jest to nie możliwe.
Jedyny sposób to montaż modułu AC bądź AC/BC.

Ja u siebie tak zrobiłem, zamontowałem moduł AC.

Pozdrawiam

właśnie że możliwe

ustawiając rezerwę tak jak kolega widmo pokazał to w działe warszta możemy również zmierzyć rezystancję jaka jest na pustym i na pełnym zbiorniku.
Dodając przekaźnik który uruchamiał będzie się dokładnie po osiągnięciu pożądanego oporu-czyt. rezystancji i od niego puścić żarówkę w deskę.Wskaźnik działa właśnie na zasadzie rezystancji i odczytu z potencjometra liniowego(czy jakoś tak

)
W ten sposób kiedy wskaźnik zbliży się do miejsca w którym chcemy kontrolka się zapali.
Trochę to skomplikowane ale polecam forum ELEKTRODA

Oczywiście nasz odczyt będzie miał przekłamania ale zawsze coś

Audi 80 Polska · Post autor: **Audi 80 Polska** » 21 sie 2009, 00:32

Czytałem kiedyś na elektrodzie że można sobie dorezać dodatkową lampkę rezerwy stosując termistor połączony szeregowo z żarówką. Na takiej zasadzie działały kontrolki rezerwy w starszych japończykach. Jest układ niezależny od pływaka z potencjometrem który przekazuje informacje do tradycyjnego wskaźnika a wiec ryzyko braku informacji o poziomie paliwa jest mniejsze.
Krótko opisze działanie, Termistor znajduje się w zbiorniku paliwa na pewnej wysokości od dna. Gdy poziom paliwa spadnie poniżej termistora, wtedy przestaje być chłodzony przez paliwo i pod wpływem przepływającego prądu nagrzewa się zmniejszając opór elektryczny który stawia na obwodzie co powoduje zaświecanie się żarówki. Działa to o tyle fajnie że żarówka nie zapala się nagle tylko gdy poziom opadnie poniżej i jest obmywany coraz słabiej przez paliwo powoduje że połączona z nim żarówka zaczyna stopniowo się rozżarzać aż do pełnego zaświecenia się.
Aby to zrealizować trzeba by było dostać się do zbiornika paliwa, solidnie umieścić w nim termistor, dorobić sobie kontrolkę na desce rozdzielczej, i wszystko połączyć.

shellah · Post autor: **shellah** » 21 sie 2009, 19:05

No tak ale jak sam mówisz termistor się nagrzewa a w naszych prawie 20 latkach istnieje ryzyko zwarć no i wiadomo co może się stać :roll:

Audi 80 Polska · Post autor: **Audi 80 Polska** » 21 sie 2009, 20:14

Niektórzy producenci stosowali to w seryjnych samochodach, musieli to sprawdzić bo przecież nie produkowali by bomb z opóźnionym zapłonem

A co z zanurzeniowymi pompami paliwa, do nich płynie o wiele mocniejszy prąd niż przez termistor dodatkowo połączony szeregowo z żaróweczką.

shellah · Post autor: **shellah** » 21 sie 2009, 23:06

no tak ale każda dodatkowa ingerencja w elektrykę juz i tak starego samochodu wiąże sie z ryzykiem

Gdzieś tez czytałem że jest możliwość zrobienia takiego czujnika jak pływak w zbiorniczku płynu wyrównawczego chłodnicy tylko trzeba odwrócić bieguny ale nie wiem za bardzo o co kaman...

Motostacja pl · Post autor: **Motostacja pl** » 22 sie 2009, 11:30

A moim zdaniem taka kontrola jest kompletnie niepotrzebna. Mam teraz A4 i takową kontrolkę, dodatkowo jeszcze sygnalizację dźwiękową w momencie zaświecenia się kontrolki. Jedyny plus tego jest taki że zmusza mnie do zatankowania bo ta wielka świecąca się lampka nieźle mnie wkurza.

shellah · Post autor: **shellah** » 22 sie 2009, 18:05

Labiel no ok ale czasem są wyjątki

w poprzedniej coupe ng jak jeszcze na pb jeździła i to nawet dorze wszystko pracowało sugerowałem się licznikiem i raz się zdarzyło że mnie zawiódł. stałem w szczerym polu ponad 3 godziny.
W wjątkowych sytuacjach-gdy nie znamy naszego silnika moze się przydać

Motostacja pl · Post autor: **Motostacja pl** » 22 sie 2009, 18:50

W B3 trzy razy na luzie dojechałem na stację, plus raz zgasła mi na podjeździe w domu. A w A4 przed założeniem LPG raz nie odpaliłem już przed domem a raz brakło mi w mieści :oops: Więc kontrolka, kontrolką tyle że trzeba się jeszcze do niej stosować.

duo · Post autor: **duo** » 22 sie 2009, 23:28

jeszcze mi nigdy paliwa nie zabrakło .. jezda na rezerwie to masakra jakas .. zasysanie tego syfu ze spodu zbiornika, szok .. po co te lampki, sygnały, wystarczy mieć olej w głowie

Audi 80 Polska · Post autor: **Audi 80 Polska** » 23 sie 2009, 12:26

Ja znam takich którzy dokładnie wiedzą ile kilometrów można zrobić od zapalenia się lampki do zatrzymanie się auta z powodu braku paliwa. Kiedyś jechałem ze znajomym który widząc że pali się kontrolka nadłożył jakieś 5km aby zajechać na stację i kupić benzyny za 10zł, choć miał pieniądze na więcej. Kontrolka przestała świecić zaczęła migać podczas jazdy po polskich nierównych drogach.

Arczizioom · Post autor: **Arczizioom** » 23 sie 2009, 12:35

Ja mam u siebie tak dostrojonego AC żebym mógł jeszcze 100km zrobić od zapalenia rezerwy i jak narazie to jeszcze nie zdarzyło mi się stanąć z braku ropy. Choć czasem po zrobieniu 120km zastanawiałem się czy dojadę do CPN-u.