[1,9TD AAZ] Uszczelka pod głowicą

siwy73 · Post autor: **siwy73** » 28 sty 2010, 00:40

Witam. Chciałbym otrzymać od kolegów jakieś instrukcje na temat wymiany uszczelki pod głowicą silnika 1.9 TD AAZ bo z tego co zauważyłem to w niedługim czasie mnie to czeka a chciałbym się przygotować psychicznie i teoretycznie.Cenę wymiany już znam także wolę to zrobić sam.Oczywiście chciałbym poznać waszą opinię na ten temat i może jakieś instrukcje.

trepek · Post autor: **trepek** » 28 sty 2010, 00:55

Odkręcaj szpilki w kolejności podanej przez producenta (i przy okazji wymień je na nowe aby którejś nie ukręcić bo później koszt wyciągnięcia jest większy od kompletu całego), głowicę sprawdź na równość aby niepotrzebnie jej nie planować.

Skoro już zdejmujesz głowicę to powymieniaj uszczelki w niej, uszczelniacze zaworowe, usuń nagar z zaworów oraz z kanałów w głowicy. Sprawdź świece i wtryski.

BTW.
Popraw temat.

spiczi · Post autor: **spiczi** » 28 sty 2010, 01:04

_uwaga

Co do odkrecania to kazdy szanujacy sie producent umieszcza przy nowej uszczelce kartke z kolejnoscia dokrecania

siwy73 · Post autor: **siwy73** » 28 sty 2010, 01:49

Po ostatniej wymianie miałem ją trzy lata ale widzę że zaczyna puszczać i chcę się na tą robotę przygotować ,może macie jakieś instrukcje co trzeba po kolei robić bo ja jestem tego zdania że ktoś to złożył z ludzi to czemu ja mam tego nie zrobić.Proszę o wasze opinie i doświadczenie.

trepek · Post autor: **trepek** » 28 sty 2010, 15:41

Popraw temat bo poleci do kosza!

Odpinasz wszystko, okręcasz szpilki, zdejmujesz głowę, czyścisz, sprawdzasz, wymieniasz (masz chyba 10 min od czasu wyjęcia uszczelki z opakowania do przykręcenia głowicy), zakręcasz, skręcasz, dolewasz oliwy. Odpalasz, cieszysz się jazdą

Jeśli potrzebujesz jakiś szczegółowych informacji to pytaj, np: jak odkręcić zapieczone wtryski itp.

Aha, będzie Ci potrzebny klucz dynanometryczny bo szpilki dokręca się określoną przez producenta siłą.

siwy73 · Post autor: **siwy73** » 28 sty 2010, 19:17

Dzięki za radę .A co do uszczelki to jest ona czymś pokryta bo napisałeś że mam 10 min.od wyjęcia uszczelki do dokręcenia głowicy.A uszczelkę kupować orginalną czy zamiennik.Głowice miałem regenerowaną trzy lata temu a uszczelkę mam założoną nie orginalną bo ponoć mam gibnięty blok i orginał nie da się dobrze docisnąć i uszczelnić.Ale trzy lata śmigałem, majster dawał mi rok może dwa na zamienniku.Teraz mam zamiar spróbować zrobić to sam,oczywiście z waszą pomocą.Pozdrowienia

trepek · Post autor: **trepek** » 28 sty 2010, 19:19

Przegrzałeś ten silnik? Firmowa uszczelka to firmowa. Zawsze lepsza.

siwy73 · Post autor: **siwy73** » 28 sty 2010, 19:30

O tym to ja wiem że orginał to orginał.Przegrzał go prawdopodobnie poprzedni właściciel.Bo u mnie jak mam go 4 lata nigdy mi się nie przegrzał za bardzo koło niego chodzę.A to że musiał być przegrzany to mi mechanik powiedział.A w jaki sposób mam poprawić temat.

trepek · Post autor: **trepek** » 28 sty 2010, 19:37

W nawiasach kwadratowych na początku tematu dać oznaczenie silnika.