[90/Coupe B2 2.2] roznice miedzy 2.2 KX a KV czy HY

skeen · Post autor: **skeen** » 01 cze 2007, 14:56

witam... czy ktos moze cos o tym wie? jakie sa roznice w konstrukcji i ewentualnie w osprzecie? mam 2.2 KX w 80 b2 , wytargalem to z passata "86r zalozylem
gLowice z 2.1 troszke podlubana

( splanowana o 1 mm plytki zamiast hydraliki i walek oryginalne audi sport ) i k-jet z 2.1 kolo zamachowe stoczone o jakies 2.5 kg i wywazone jestem ciekawy od czego zaczynalem

bo w danych technicznych nie roznia sie niczym oprocz mocy... :roll: z gory dzieki pozdro dla wszystkich

jmm · Post autor: **jmm** » 03 cze 2007, 14:52

KX jest odprężony, ma inna głowicę od KV i HY. Jest bardziej długowieczny przez to i teoretycznie można go uturbić.

skeen · Post autor: **skeen** » 03 cze 2007, 22:17

czyli bliog jest taki sam? :mrgreen: ok dzieki

xGrizzlix · Post autor: **xGrizzlix** » 03 cze 2007, 23:30

To tak samo jak z moim JT ... 2.2,ale 115 KM

Ale gdyby ktoś mogl mi powiedziec jak wykryć roznice wizualna miedzy JT a KV... bo na 100% mam niepewne numery silnika i już w sumie nie wiem co tam siedzi ...

skeen · Post autor: **skeen** » 04 cze 2007, 07:05

wszystko jasne... sciagnij glowice

i jazda z koksem 1-1.5 mm i masz to co KV czy HY
przy okazji zmien hydrallike na plytki bo ta nie daje rady

polecam uszczelke z getsa do turbo nie jest grubsza a jest duzo mocniejsza

pozdrawiam

czarekj · Post autor: **czarekj** » 04 cze 2007, 09:43

Gdyby ktoś potrzebowal takiego silnika razem z turbinką i osprzętem to zapraszam. Mam takie cudo z turbina K26 z Audi 200.

skeen · Post autor: **skeen** » 04 cze 2007, 13:27

jazda :mrgreen: ile chcesz ? :roll: i w jakim stanie to cacko jest?

czarekj · Post autor: **czarekj** » 05 cze 2007, 13:56

Co do silnika to dostaniesz gwarancję. Możesz sobie przyjechać, oglądać i mierzyć ile tylko czasu zechcesz. Turbinka jest moim zdaniem do remontu. Przy silniku jest też rura wydechowa i regulator ciśnienia doładowania. Jak dobrze poszperam to i wtrysk sie znajdzie. Przy silniku są krućce, koło zamachowe, kolektory, wtryskiwacze. Głowica i misa olejowa nie były nigdy zdejmowane z tego silnika. Regulacja zaworów na płytkach. Auto w serii miało ok 180 KM. Niektórzy w tych turbinkach K26 zakładają ciaśniejszy tył od K24 i jeszcze koników przybywa. Dla poważnych oferentów mogę zrobić zdjęcia. Odbiór osobisty.