Opinie - Audi A4 AJM 116ps

Darek 80b3 · Post autor: **Darek 80b3** » 08 lut 2010, 07:49

Witam,mam zamiar kupić A4 w dieslu i w związku z tym chciałbym się dowiedzieć coś o tym silniku,czy jest problemowy,wrażliwy na jakość paliwa itd,który lepiej brać ten czy TDI 110km? Dzięki z góry za odpowiedzi.

lukwoj21 · Post autor: **lukwoj21** » 08 lut 2010, 08:26

polecam ci silnik 90km AHH ma on pompe 11 i turbo ze zmienna geometria, Wymieniajac w nim wtryski na 0.216 masz 140km bez chipa. Silnik 110 to AFN oglnie znany.Jak bedziesz cos modził to ten pierwszy jest lepszy.

karol121 · Post autor: **karol121** » 08 lut 2010, 09:47

ja jakbym mial kupowac audi z silnikiem na pompowtryskach to tylko 130km AWX lub AVF, a jakbym mial wybierac miedzy AJM 115 a AFN 110 na pompie to wolalbym AFN jak dla mnie mniej awaryjny a i spalanie mniejsze

przemik · Post autor: **przemik** » 08 lut 2010, 15:24

Pomiedzy AFN/AVG (110 KM) a AJM/ATJ(115/116KM) jest technologiczna przepasc. Dodatkowo te silniki juz dysponuja wysokim momentem obrotowym.
Jesli AFN/AVG jest podatny na tuning to AJM/ATJ jest jeszcze bardziej podatny na tuning.
Faktycznie te pierwsze sa bardziej wytrzymale i odporne na kiepskie paliwa te drugie troche drozsze w utrzymaniu ze wzgledu na uklad PD.
Osobiscie teraz bralbym B5 z AJM lub ATJ.
AWX/AVF - owszem bardzo zacne motory pozbawione uchybien wieku dziecięcego silnikow PD oraz wzmocniony uklad korbowo-tlokowy - zwracam jednak uwage ze sa dostepne od modelu B6.

Powodzenia

goldi j51 · Post autor: **goldi j51** » 08 lut 2010, 17:36

Ostatnio kupiłem z kolegą taką A4 z silnikiem AJM tak jak Przemek napisał trzeba lać pewne paliwo sam rozrząd jeśli chodzi o wymianę jest droższy o 400 (występuje napinacz hydrałliczny koszt 400 zł silnik AFN tego nie ma ) zł czyli komplet z wymianą 1150 zł mówimy o oryginalnych częściach robocizna 350 zł cena jaką daliśmy za 2000 rok to 22 plus opłaty kombi po za tym AFN ma więcej miejsca w silniku bardziej jest wszystko na wierzchu to tyle

8S3 · Post autor: **8S3** » 08 lut 2010, 18:57

Podłącze się do tematu.
Czy mieliśmy możliwość porównania audi 110 lub 115 KM z 2 litrowym motorem BMW e46 (136KM)?
Chodzi głównie o osiągi i kulturę pracy. Jak by nie patrzeć, za cenę AJM, można mieć takie właśnie BMW.
Jeszcze jedno, czy wie ktoś na jakich seryjnych ciśnieniach doładowania pracują wyżej opisane motory audi ?
Jak jest z dymieniem w audi ? Czytałem opinię, że e46 pracuje na niższym ciśnieniu doładowania i mniej dymi niż audi.

przemik · Post autor: **przemik** » 08 lut 2010, 21:40

AFN/AVG pracują na cisnieniu ~0.9 bar
AJM/ATJ na ~1.1 bar.
Dymienie ???
W obu przypadkach nie powinno wystepowac przy dobrze dzialającym ukladzie wyznaczania dawki paliwa. Minimalnie wiekszym smuzeniem moze wykazywac sie AFN/AVG - w przypadku silnikow zasilanych PD nie ma mowy o dymieniu.
Oczywiscie mowimy o zdrowych, seryjnych egzemplarzach.

Co do kultury pracy - rzecz wzgledna - niektorym bardziej odpowiada praca AFN mnie osobiscie podoba sie "rzegot" "pedeka".
Nie wiem na jakim cisnieniu pracuje bemka ani nic nie wiem o jej silniku. Popytaj na innym forum.

Pozdrawiam

Post autor: **UKI_XX** » 09 lut 2010, 10:14

ja osobiście nie przepadam za PD, VP to solidne, mało awaryjne i tanie w utrzymaniu konstrukcje, jak chcesz jeździć na PD to licz się z tym, że te silniki tolerują jedynie wysokiej jakości olej syntetyczny a w przypadku VP można jeździć jeszcze na półsyntetyku

kolejna sprawa to jak chcesz podkręcić AFN to możesz zrobić na kilka sposobów i dość tanim kosztem, w przypadku PD robota ta sama a koszta kilkukrotnie większe to samo z rozrządem

do tego dochodzi jeszcze zużycie paliwa, które w przypadku PD jest troche wyższe

Darek 80b3 · Post autor: **Darek 80b3** » 10 lut 2010, 10:08

Panowie co to jest układ PD?
http://moto.allegro.pl/item897336036_au ... lecam.html
Myslalem o tym aucie między innymi,fajną sprawą w tych AJM jest 6-stopniowa skrzynka,ta ma jeszcze Q.

przemik · Post autor: **przemik** » 10 lut 2010, 15:23

Jesli ma quattro i 6 biegow to ma silnik ATJ - brat blizniak AJM.
Co do samego ogloszenia.
Moje watpliwosci:
- kierownica i gała biegów - ja mam 350 tysi i nie mam tak stytranej kiery i gały, a ten ma niby 245 tys
- brak oznaczen quattro na przedniej atrapie i fabrycznych na tylnej klapie

Jak masz blisko jedz wez VIN sprawdz w ASO, oblukaj dobrze auto czy nie mialo powazniejszego wypadku i nie jest poszpachlowane, potem VAG i pelna diagnostyka... jak jest OK to bierz. Cena dosc atrakcyjna jak na model z tym wyposazeniem. No ale skads sie wziełą

Pozdrawiam