[80 B4] Obniżające sprężyny

Kolczat · Post autor: **Kolczat** » 14 lut 2010, 19:07

AUDI_A6 pisze:Dwa razy 40

myslalme ze piszesz o 2x40=80

hehe

wally0, tak te springi beda pasic

luk448 · Post autor: **luk448** » 14 lut 2010, 19:46

Pozwólcie że podepnę się pod temat i zapytam o coś co dotyczy także sprężyn i obniżenia.Jaka sprężyna -chodzi mi o producenta będzie najbardziej twarda?Czy kolor ma znaczenie czy to raczej tylko wybór danego producenta?

Oofol · Post autor: **Oofol** » 14 lut 2010, 20:40

Panowie, co do ori amorków posłuze przykładem - w moim szreku pierwszy właściciel (Berlin) założył Eibach'y -40/-40mm 6 miesięcy po wyjechaniu z salonu, amorki zostały ori i do dnia dzisiejszego dalej żyją (tył w granicach 76-78% przód 70-72%).

Do gleby poniżej -40mm polecam już zmienić amorki na takie o niższym skoku.

Łukasz - kolor sprężyn nie ma nic do ich twardości jak to jest dokładnie to ciężko wyczuć... Nie jestem w stanie odpowiedzieć na pytanie które będą najtwardsze...

luk448 · Post autor: **luk448** » 14 lut 2010, 20:44

Oofol, tak też myślałem odnośnie kolory sprężyn.Szukam właśnie informacji które sprężyny są najtwardsze.Poczekam może ktoś coś będzie wiedział w tym temacie.

wally0 · Post autor: **wally0** » 14 lut 2010, 23:07

czemu mój post został usunięty??

Krycha · Post autor: **Krycha** » 14 lut 2010, 23:11

Bo to forum audi80.pl a nie inne kolego :mrgreen:

Bastek · Post autor: **Bastek** » 15 lut 2010, 10:20

Mam pytanie odnośnie sprężyn obniżających zawieszenie.
Czy są one dobierane jakoś do wersji silnikowej samochodu? Wiadomo że silnik ABT waży pewnie o połowę mniej niż taki np NG. Chciałbym po prostu uniknąć sytuacji, kiedy to założę sprężyny -40 a auto zamiast w dół to pójdzie mi w górę, z racji zbyt lekkiego silnika.

PS. Mam nadzieję, że tym razem mój post jest na temat i nie zostanie usunięty

pandamix · Post autor: **pandamix** » 15 lut 2010, 10:24

Sebastian z tymi springami to akurat dobrze piszesz i się nie mylisz,czy akurat abt i NG to taka wielka różnica to kłócił bym się ale zawsze tam na pewno jakaś jest,z tego co mi się obiło o uszy to klekoty są cięższe

Bastek · Post autor: **Bastek** » 15 lut 2010, 15:48

pandamix, nie no z tym ciężarem, to strzeliłem tak przypadkowo. Ale właśnie chodzi mi o opinię kogoś, kto zakładał springi do auta z silnikiem ABT. Nie chciałbym mieć po prostu żeby przód stał wyżej niż tył, a takie cuda już widziałem

pandamix · Post autor: **pandamix** » 15 lut 2010, 16:53

Bastek kup przód -60 a tył -40 i nie ma szans żeby tył stał niżej,ewentualnie będzie na równi,tak na chłopski sposób,ale jak np sprężyna będzie za miękka to będzie mocniej ściśnięta przez co może krócej żyć,i ciekawie jak będzie pracować,tak kombinuje bo za bardzo obczajony w tym temacie nie jestem

Bastek · Post autor: **Bastek** » 15 lut 2010, 18:50

pandamix, nie ma szans żebym dał glebę 60/40. Max 40/40 bo chcę zachować ori amorki. Na takiej glebie nie dałbym rady jeździć po moim mieście

Ross · Post autor: **Ross** » 25 mar 2010, 00:15

Panowie, jaki jest stockowy prześwit w cm między progiem a ziemią ?

U mnie jest 23 cm wydaje mi się, że jest lekko obniżone i utwardzone fabrycznie...

piku · Post autor: **piku** » 25 mar 2010, 00:46

Bastek pisze:pandamix, nie ma szans żebym dał glebę 60/40. Max 40/40 bo chcę zachować ori amorki. Na takiej glebie nie dałbym rady jeździć po moim mieście

Nie polecam gleby -60/40 ja mam obecnie taką i jest strasznie nisko, na nasze drogi nie ma szans

jestem zmuszony zrobić -40/40.

p.s jak ktoś jest zainteresowany mogę mu odsprzedać moje sprężynki MTS.

trevor · Post autor: **trevor** » 25 mar 2010, 11:02

no a springi od v-ki podejdą śmiało pod ng?

Kolczat · Post autor: **Kolczat** » 25 mar 2010, 12:29

tomczax, jezeli kupisz pod cabrio to beda pasowac, ale spezyny od Vki przygotowane sa na wyzsza mase silnika niz waga NG... ja mam springi z Vki i przod jest do obnizenia...