Forum Audi 80 Klub Polska

slugs pisze:NG daje jako tako radę - w Coupe. W sedanie czy w cabrio jest wolny.

3 KM i 4 NM robi swoje przy identycznej wadze. (Mowa o 90tce). Odbija się to na osiągach 0-100. Coupe ma przewagi 0,5 sec.
Cabrio to ogólnie masakra jeżeli chodzi o masę... 200 kg różnicy w stosunku do 90tki. :shock:

Nigdy nie widziałem w realnym świecie zdrowej Coupe która by szła łeb w łeb ze zdrowym sedanem. Zawsze Coupeta dość znacznie odchodziła. Papier i dane to jedno, kreska to drugie. Mimo, że to ponoć tylko 0,5 sek.

O samochodach, którymi nie jeździłem się nie wypowiadam, ale za swoją i cudze które znam daje (może nie głowę, ale podkoszulek napewno), bo nikt tu syfu do furmanki nie pcha. A pod maskę to już szczególnie.

Cabrio może i ociężałe i wolne, ale to cabrio. W nim nie chodzi o sztywność nadwozia tylko o to by cie było dobrze widać

slugs pisze:Nigdy nie widziałem w realnym świecie zdrowej Coupe która by szła łeb w łeb ze zdrowym sedanem. Zawsze Coupeta dość znacznie odchodziła. Papier i dane to jedno, kreska to drugie. Mimo, że to ponoć tylko 0,5 sek.

Mam zdrową 90tkę i coupe. 90tka daje radę coupe i nie tylko mojej, ale sprawdzałem z dwoma okolicznymi. Tak że jestem przeciwny temu powszechnemu stwierdzeniu. Albo moja 90tka rzeczywiście jest pod względem mechanicznym bardzo zdrowa albo te 3 qpy są nie bardzo. Choć na moją jestem pewien że jest ok.

Witam, pochodzę z okolic Krakowa, chciałbym się dowiedzieć gdzie w pobliżu i za jaką cene wyregulują/ustawią mi moje 2.3 NG?

A ja mówiłem tylko po tych samochodach, które same znam. Za inne nie odpowiadam, dlatego też nie będę się kłócił.

Wszytko to jednak nie zmienia faktu, że dbane jako-tako NG dostanie barty od byle escorta 1.8 <mikolaj>

Ng to silnik do cieszenia się nim. Mi nie sprawia to przykrości, że mam jedynie 136 konia. Nie kupiłem jej do ścigania. Po świetach wydam kolejne 300zł na kable (bo poprzednie przez przypadek przeciąłem w zeszłym miesiacu - po 2 miechach użytkowania) i nie mam moralniaka 'może kupie takie za 100zł bo to tylko ng i lepsze kable nic wielkiego jej nie dadzą'. Będę happy słysząc jak ślicznie brzmi )

Znam jedną 90 zakutą, była na tuningowisku 2 lata temu i ona szła niesamowicie jak na ng

oczywiście chodzi o regulacje wtrysku

xxtomek , TYGRYSQ rozumiem ze to taki kawalek blachy kolo aparatu zaplonowego-mam cos takiego, bo tam na fotce zaznaczyles jeszcze jakis czujnik przy kruccu wodnym, >>> chodzi tylko o tą blaszke na aparacie zdjecie było pogladowe:) <ok>

slugs pisze:Nigdy nie widziałem w realnym świecie zdrowej Coupe która by szła łeb w łeb ze zdrowym sedanem. Zawsze Coupeta dość znacznie odchodziła. Papier i dane to jedno, kreska to drugie. Mimo, że to ponoć tylko 0,5 sek.

koledzy. przestanmy debatowac nad wyzszoscia coupe nad sedanem bo starczy zle zapiac 2. bieg i zostajemy w tyle. wazne ze oba maja R5 pod maska i to je wyroznia

slugs pisze:dbane jako-tako NG dostanie barty od byle escorta 1.8 <mikolaj>

tylko escort nie ma tego wygladu, dzwieku i watpie by te 16V (oraz buda) pozylo 20-25 lat <rotfl2>

Leszek pisze:Mam zdrową 90tkę

widzialem to srebrna strzale i widzialem co potrafi pomimo LPG (blos) <ok>

Bartek90 pisze:


Dane techniczne:

Moc: 136PS lub 133PS - źródła różnie podają.

Z tego co czytałem to ten silnik miał dwie wersje mocy 136PS czyli 100kW
i 133PS czyli 98kW
Jest kilka teorii na ten temat a jedna z nich mówi, że chodziło katalizatar i normy spalin, podobno na początku produkcji kat był mniej "dokładny" bo normy były mniej rygorystycznei silnik był o te 3 konie mocniejszy, późnijeszy kat zdławił troche silnik.

Druga jest taka, że 136 konny silnik to nie NG tylko NF
tu jest coś o tym:
https://audi80.pl/faq-nie-wiesz-jaki ... t40070.htm

jest jeszcze kilka innych teorii :mrgreen:
jedno jest pewne 2.3 10v mógł mieć i 133 ,i 136 koni

tylko eskort nie ma tego wygladu, dzwieku i watpie by te 16V (oraz buda) pozylo 20-25 lat

Zgadzam się całkowicie! Fordy gniją bezapelacyjnie

A sprawdzialiście panowie osiągi waszych NG? Np 0-100?

Ktoś wcześniej pytał o temp. Mój w mieście dajy na to jak jest ok 18+ Trzyma się tak w granicach 80-90stopni. W korku dość często się włącza wiatraczek.

Bartek90 pisze:Ktoś wcześniej pytał o temp. Mój w mieście dajy na to jak jest ok 18+ Trzyma się tak w granicach 80-90stopni. W korku dość często się włącza wiatraczek.

U mnie też tak jakoś będzie.

seba6891 pisze:widzialem to srebrna strzale i widzialem co potrafi pomimo LPG (blos) <ok>

Wymieniłem kopułkę i palec na aparacie zapłonowym i auto ożyło jeszcze bardziej. Trzeba kiedyś w ładniejszy dzień się spotkać

julekF1 pisze:Z tego co czytałem to ten silnik miał dwie wersje mocy 136PS czyli 100kW
i 133PS czyli 98kW
Jest kilka teorii na ten temat a jedna z nich mówi, że chodziło katalizatar i normy spalin, podobno na początku produkcji kat był mniej "dokładny" bo normy były mniej rygorystycznei silnik był o te 3 konie mocniejszy, późnijeszy kat zdławił troche silnik.

Wystarczy porównać układ wydechowy 90tki b3 i 80tki b4. Na moje oko w b3 wydech jest zrobiony bardziej "przelotowo". W b4 spaliny są bardziej wyhamowane.

Wymieniłem kopułkę i palec na aparacie zapłonowym i auto ożyło jeszcze bardziej. Trzeba kiedyś w ładniejszy dzień się spotkać

To samo zauważyłem w moim. Ustawiłem spiętrzeniówkę jak trzeba, wymiana kabli na NGK, świece NGK R, nowe filtry, teraz pracuję nad wydechem... W planach są jeszcze ringi na tłokach.

Czy ktoś z was mierzył jakie macie ciśnienie na tłoku?

Wystarczy porównać układ wydechowy 90tki b3 i 80tki b4. Na moje oko w b3 wydech jest zrobiony bardziej "przelotowo". W b4 spaliny są bardziej wyhamowane.

no bo to prawda jest

seba6891 pisze:a ja sie bujam PS [85kW], czyli malym NG [100kW] :mrgreen:

85kW czyli 100kW więc jak końcu :?: :!:

Panowie, to normalne, że kablarnia jest podstawą. Bez tego cała regulacja fury pada na ryja. Możesz sobie wyregulować samochód na dobrym kablu, nastepnie założyć parchy a okaże się, że cała robota poszła na marne.

Same kable; do tej pory latalem na ngk, teraz kupuję beru. znajomy miał i mówi, że lepsze od ngk. zobaczymy. W każdym bądź razie do ng kable to wydatek +/- 300zł.

Co do forda to temat nie był o gniciu - bo na nadkolach gniją, ale o tym, że nie dbane NG escort 1.8 zjada bez popitki.

skoti pisze:85kW czyli 100kW więc jak końcu :?: :!:

Sprostowanie 1:
moj ma 85 kW. nie zlosc sie kolego, trzeci Heineken 650 robil juz powoli swoje

Bartek90 pisze:Ustawiłem spiętrzeniówkę jak trzeba

czy po ustawieniu tarczy regulowales predkosc obrotowa biegu jalowego i zawartosc CO?
bylem na regulacji i jest ok tylko wedlug mnie tarcza jest ciut za nisko (jakies 3-4mm), chce ja podniesc i zobaczyc efekty.

slugs pisze:escort 1.8 zjada bez popitki.

i nie tylko. mnie dzien po kupnie zjadla Sierra 2.0 DOHC 8v