[b3 1.8 pm] zamulony, jaka może być przyczyna?

Tomcio90 · Post autor: **Tomcio90** » 13 kwie 2010, 16:34

Witam. Od jakiegoś czasu w moim audi występuje uciążliwy jak dla mnie problem, jednym razem auto ładnie się zbiera np. na 3 biegu z 60km/h do 110 to chwila a innym razem czuć że to nie te same auto, zamula i nie wkręca się na obroty. Tak samo z większymi prędkościami, czuć że przyśpiesza z tych 120 w górę, ale zdarzają się takie momenty że w ogóle nie czuć że pod maską siedzi 1.8 tylko 1.1. Problem dotyczy lpg, bo na benzynce nie zauważyłem tego. Mam instalacje 1 generacji. Dodam że to chyba ma też związek z odpalaniem samochodu, np. jade do szkoły (30km mam) jest ok, po 8 godzinach wracam, tez jest ok. zajade do domu zgaszę go, coś zjem i chce sie nad jezioro przejechać to czuć właśnie te zamulenie ale to powtarzam problem występuje bez z góry ustalonego schematu.Z góry dzięki

percevalle · Post autor: **percevalle** » 13 kwie 2010, 16:38

Filtr gazu kiedy zmieniałeś?

Tomcio90 · Post autor: **Tomcio90** » 13 kwie 2010, 17:37

ja nie wymieniałem, samochód mam od sierpnia ubiegłego roku, ale przeglądałem elektrozawór to filterek czyściutki jest

Przemo80b3 · Post autor: **Przemo80b3** » 13 kwie 2010, 20:13

hmm, dziwny problem. Dawno regulowałeś instalację gazową?

Tomcio90 · Post autor: **Tomcio90** » 13 kwie 2010, 21:27

ja tu nie wiem czy to wina regulacji, bo jak wczesniej napisałem raz idzie dobrze a raz źle. Czy to może być wadliwy reduktor a dokładniej jego membrana?

marko · Post autor: **marko** » 13 kwie 2010, 21:48

Podczas tego zamulenia przełącz na benzynę i sprawdź czy tak samo zachowuje się na PB . Bo problem nie musi dotyczyć instalacji LPG .

_DJ_3 · Post autor: **_DJ_3** » 13 kwie 2010, 22:18

a brudy z parownika spuszczane były

Tomcio90 · Post autor: **Tomcio90** » 13 kwie 2010, 22:29

marko, przełączałem i jest na benzynie wszystko ok tylko na samym poczatku nie moge puszczać nogi z gazu bo z gaśnie bo jeszcze przez kilka sekund u mnie podaje gaz po przełączeniu na benzyne.
_DJ_3, parownik w środku jest czyściutki.
nie chcę za bardzo jechać do gazownika bo mi wyreguluje a jeśli okaże sie że to nic nie da to tylko kasa w błoto. Jak myślicie czy to może być wina parownika takie zachowanie autka?

_DJ_3 · Post autor: **_DJ_3** » 13 kwie 2010, 22:47

I gen to krokowca nie ma hmm ja mam podobnie w escorcie z tym że krokowy był a że raz wszeddł na obr a potem jakby gazu nie dostawał normalnie to krokowy wisi na kabelkach a wstawiona jest regulacja pokretło spala nie nieznacznie może wieksze ale zamula na niższych obr tzn ruszam powoli dopdaje gazu idzie normalnie a czasem ruszam powoli ja mu na gaz a ten muł straszny 4 sekundy i ciągnie normalnie aha filterka od gazu brak bo stary sie rozwalił a niebyło kiedy kupic i tak schodzi bo to się nie pamieta zeby kupic. a może membrana za sztywna i nie otchyla się tak jak powinna tzn z opużnieniem sprubuj może wykrecic jakis obrut takie pokrętło na parowniku..

Przemo80b3 · Post autor: **Przemo80b3** » 14 kwie 2010, 05:59

ja myślę, że jeśli to by była wina parownika to problem występował by ciągle. Sam niedawno regenerowałem parownik, to przed naprawą żeby wyprzedzić jakieś auto to musiałem się dobrze sprężyć (zredukować z 5 na 3) i wtedy dopiero dobrze przyspieszał. Przed naprawą był muł i tyle i na zimnym silniku nie palił na lpg. Po regeneracji parownika to w ogóle inny samochód minimalna różnica miedzy gazem a benzyną. Na gazie jakby przybyło ze 20KM. Auto świetnie przyspiesza na każdym biegu. Teraz, żeby wyprzedzić to mogę nawet z 5 wyprzedzać (a jak już coś to redukcja na 4 i ogień).
I dodam, że przed regeneracją auto ciagle było mułowate, nie było żadnych momentów, że na gazie szło dobrze.

marko · Post autor: **marko** » 14 kwie 2010, 09:06

Kolego w takim razie pozostaje sprawdzenie gumek na zaworach w parowniku :
- piwersza na elektrozaworze
- druga na zaworze wpuszczającym gaz do komory z membraną

Czasem te gumki na elektrozaworze kruszą się i drobiny blokują wylot gazu ciekłego do komory rozprężania - z tąd mogą być te zamulenia .

Przemo80b3 · Post autor: **Przemo80b3** » 14 kwie 2010, 20:44

Kolega Marko dobrze prawi. Sprawdź co Ci poradził. Bo gdyby były uszkodzone membrany, tak jak sądzisz, to auto było by mułowate ciągle.

Tomcio90 · Post autor: **Tomcio90** » 14 kwie 2010, 22:52

ja mam jakiś O.M.V.L membrany i gumki całe, jednak główna membrana jest jakaś taka troche pofałdowana. Żeby nie robić nowego tematu chciałbym sie zapytać jak działa w 1.8 pm układ przyśpieszenia zapłonu? Jakie elementy wchodzą w jego skład itp, mile widziana fotka :mrgreen: bo mu coś na benzynie zaczyna odwalać, kiedyś szedł jak burza, szczególnie od 3300 obrotów w górę, a od wczoraj podobnie przyśpieszał jak z gazem aż w pewnym momencie myślałem ze jade na gazie a tu niespodzianka, 30km na benzynie :-|

_DJ_3 · Post autor: **_DJ_3** » 15 kwie 2010, 22:41

to że pofałdowana membrana to nic ja tak miałem w audi 100 c3 1.8 silnik instalka miała 8lat na gazie paliła na dotyk nie trzeba było zakręcić silnikiem tylko cyknąć a ten odpalał niestety skrzynia padła i nie miałem gzie takiehj dostać . a rozrząd ci się nie przestawił nie dmucha ni z dłumnika że aż rękę odpycha tak miałem przestawiłem o żąbek i ptrzypłym mocy był

Przemo80b3 · Post autor: **Przemo80b3** » 16 kwie 2010, 06:16

_DJ_3 pisze:to że pofałdowana membrana to nic ja tak miałem w audi 100 c3 1.8 silnik instalka miała 8lat na gazie paliła na dotyk nie trzeba było zakręcić silnikiem tylko cyknąć a ten odpalał niestety skrzynia padła i nie miałem gzie takiehj dostać . a rozrząd ci się nie przestawił nie dmucha ni z dłumnika że aż rękę odpycha tak miałem przestawiłem o żąbek i ptrzypłym mocy był

To już chyba zależy od parownika. Ja mam BRC Tecno i gdy zregenerowałem go odczułem przyrost mocy na gazie, a jedna stara membrana była powałdowana i twarda jak ''tektura'' a druga była też twarda i spękana. Ale co do membran to tak jak już wcześniej mówiłem, żeby to była wina membran to auto ciągle byłoby zamulone.