[NG] Silnik NG - pięciocylindrowa kompozycja dźwięków.

Bartek90 · Post autor: **Bartek90** » 28 kwie 2010, 15:30

Zayu, a czy ja gdziekolwiek napisałem że się chwalę basem? Nie o to mi w tym modzie chodzilo na milosc boska...Niejedną BMe slyszalem, nie na jednych zlotach, wyscigach itp bylem i wiem ze 5 garów nie brzmi jak 4 lub 6 beemowskich w rzedzie dajmy na to. Pozatym jezeli juz poruszyles temat bemek.. jakos nie moge sie do nich przekonac, od kad pamietam.

A tak abstrahujac od tego co mi sie podoba czy nie (bo to sa rzeczy indywidualne i koniec, ktos lubi grac w golfa w puszczy mazowieckiej a ktos inny woli naklejac plomienie na 80tki...) ktos z was ma lub kiedys montowal Oil Catch?

pandamix · Post autor: **pandamix** » 28 kwie 2010, 15:34

ja myślałem żeby odpiąć odmę i dać ja w atmosferę,bo z tego co wiem to nie ma u nas tyle oparów co w ciągniku

Bartek90 · Post autor: **Bartek90** » 28 kwie 2010, 16:04

Odpiąć odme? Hmm.. Mi sie to nie widzi po przeciez ten caly syf (opary itd) jest przeciez wyciagany z silnika przez zasysanie tlokow... (leci do koletkora) Ja chyba sobie sprawei taki urzadzonko, nie jest takie drogie przeciez

pandamix · Post autor: **pandamix** » 28 kwie 2010, 16:44

z tego co mi się obiło o uszy to ten syf idzie w blos a pomaga mu podciśnienie które wytwarza się w dolocie,i dlatego myślę że lepiej dać wolną odmę,kiedyś ktoś tak prawił na forum ale może coś pokręciłem

papaj · Post autor: **papaj** » 28 kwie 2010, 19:18

ja mam blos i wolną odmę i wcale nie ma jakos tego syfu tyle zeby sie gdzies wylewało, a przepustnica blosa przynajmniej czysta

Leszek · Post autor: **Leszek** » 28 kwie 2010, 20:50

papaj, a coś jeszcze się poprawiło po uwolnieniu odmy? Mam na myśli zmiany w kulturze pracy silnika, zachowanie się gdy jest ciepły albo zimny itp. Czy może tylko korzyść w postaci czystego blosa i przepustnicy?

Bartek90 · Post autor: **Bartek90** » 28 kwie 2010, 22:04

Ten kto ma blosa to ma blosa <ok>

papaj · Post autor: **papaj** » 29 kwie 2010, 12:36

jak juz kupiłem auto to była wolna odma, wiec jako tako nie mam porównania, ale wszystko gra i chodzi nie faluje itd, wiec jest ok

Krzysztof_Suliko [usunięt

Koledzy, mam pytanko czym różni się silnik AAR od NG ?

Bartek90 · Post autor: **Bartek90** » 29 kwie 2010, 15:36

A nie AAH?

luk448 · Post autor: **luk448** » 29 kwie 2010, 17:08

Bartek90, AAH to przecież 2.8 a koledze chodziło o AAR.AAR był wkładany do 100 w C4.Od NG różnił się wyjściem na wisko.Tu masz linka bo było już na forum.

https://audi80.pl/b4-23-ng-gazroznic ... t36989.htm

Bartek90 · Post autor: **Bartek90** » 29 kwie 2010, 19:07

No ja wiem że AAH to Vałka <ok> Ale powiem ci ze z AAR sie jeszcze nie spotkalem, a zatem co nieco sie dowiedzialem... dzieki <ok>

skoti · Post autor: **skoti** » 29 kwie 2010, 19:44

NG ma 136KM a AAR 133KM i chyba tylko różni je te wisko

Leszek · Post autor: **Leszek** » 29 kwie 2010, 19:54

AAR różni się od NG między innymi sprzęgłem wiskostycznym tzw. wisko oraz osprzętem ale nie wszystkim. Pisałem już kiedyś w temacie podanym wyżej. Prawie to samo co NG i NF ale podobno gorsze. Wspomniane wisko lubi się psuć. AAR montowane były w Audi 100 chyba C3 i C4.

Bartek90 · Post autor: **Bartek90** » 29 kwie 2010, 20:12

AAR jest bardziej "przytkane" - stad spadek mocy