Od kilku tyś km miałem klekot, zależny od obciążenia silnika i stało się, nagle silnik stracił moc i zaczął chodzić jak ursus. Po rozebraniu silnika znalazłem jedną panewkę korbową w czterech częściach, cienką jak żyletka. Nie robiłem wcześniej, choć martwiło mnie to bardzo bo albo pieniędzy brak, albo czasu itp - jestem studentem. Cała góra silnika jest ok. Ile może wynieść mnie szlif wału i czy można robić szlif na jednym tylko czopie(pozostałe panewki są nienaruszone)? Dodam, że koszty rozłożenia i złożenia wszystkiego do kupy odpadają, wszystko robimy sami w stodółce przy sponsoringu browaru wielkopolskiego
Rozważam też poszukiwania nowego silnika bo czytając forum znalazłem opinie że podobne przypadki to początek końca motoru....Czy komuś zdarzyło się coś podobnego?
Piszę bo mam dylemat która z wymienionych opcji będzie bardziej opłacalna.
Nie sądzę że w takiej sytuacji wał mógł nie ucierpieć
, kupic dobry uzywany wal a ze sprzedajacym dogadac sie tak ze ty go sprawdzisz u ogarnietego szlifierza i jak cos nie tak z nim to bedziesz mogl go oddac ewentualnie ze zaplacisz druga polowe ceny jak bedzie OK, kupic komplet nowych panewek Kolbenschmidt, nowe uszczelki i uszczelniacze, zlozyc do kupy i cieszyc sie jazda <ok>
