[B3 1.8] Wyciek płynu chłodzącego. Jak to się fachowo nazywa

krzysiekkf · Post autor: **krzysiekkf** » 09 maja 2010, 21:15

Witam klubowiczów!!
Mam wyciek płynu chłodzącego.
Mam małe pęknięcie zaznaczone na zdjęciu.
Moje pytanie jest takie.
Jak ta część się nazywa, bo nie wiem co kupic heh
Jak to wymienić.
Dzięki za pomoc !
Pozdrawiam

Motostacja pl · Post autor: **Motostacja pl** » 09 maja 2010, 21:28

To jest kolego króciec wodny przy głowicy.

Żelu · Post autor: **Żelu** » 09 maja 2010, 21:34

krzysiekkf, ostatnio wymieniałem w ABT, koszt nieduży i wymiana w miarę szybka <ok>

PS: nie spuszczaj płynu chłodniczego, uleje Ci się z 200-300 ml

TYGRYSQ · Post autor: **TYGRYSQ** » 09 maja 2010, 21:36

Tak jak kolega wyzej napisał, one mają to do siebie ze potrafią pekac krzywić sie pod wpływem temp. , odkrecasz 2 sroki po przekątnej na klucz 10 i masz na wierzchu kruciec , oczywiscie posciagaj węze i czujniki

Motostacja pl · Post autor: **Motostacja pl** » 09 maja 2010, 21:38

TYGRYSQ pisze:Tak jak kolega wyzej napisał, one mają to do siebie ze potrafią pekac krzywić sie pod wpływem temp

To jest chyba trochę błąd konstrukcyjny. Problem ten występuje nie tylko w Audi, ale w całej grupie VAG. Gdyby króciec był przykręcany na 3 albo 4 śruby to nieco by to rozwiązało problem. 2 śruby to zdecydowanie za mało.

TYGRYSQ · Post autor: **TYGRYSQ** » 09 maja 2010, 21:41

w NG jest metalowy krociec i nie ma znim problemu

krzysiekkf · Post autor: **krzysiekkf** » 09 maja 2010, 21:41

czyli 2 sruby po przekątnej

myślałem ze to coś poważniejszego i nie dam sobie sam z tym rady

Przemo80b3 · Post autor: **Przemo80b3** » 10 maja 2010, 06:01

u mnie w silniku NE ten kruciec jest aluminiowy a przy powierzchni styku krućca z głowicą idzie jeszcze taki oring

grze · Post autor: **grze** » 10 maja 2010, 12:18

TYGRYSQ pisze:myślałem ze to coś poważniejszego i nie dam sobie sam z tym rady

tu masz dokładnie opisane jak wymienić ten króciec <ok> https://audi80.pl/b3-jn-cieknie-z-po ... t25240.htm

Dodam tylko żebyś nie robił tego gdy płyn chłodniczy będzie rozgrzany, bo wtedy więcej go wyleci. Najlepiej gdy silnik będzie zupełnie zimny.