[b3/ru/lpg] Krzywo kierownica po wymianie sworznia wachacza

mumin87 · Post autor: **mumin87** » 09 maja 2010, 11:53

Witam wymieniłem wczoraj w swojej b3 ze wspomaganiem z jednej strony sworzeń oraz gumy na wahaczu pojawił się problem żeby jechać prosto kierownica musi być skręcona o ok. ćwiartek w przeciwna strona niż wymieniana czyli ciągnie w stronę nieruszana w zawieszeniu.
Jaka może być przyczyna 2 strona jest raczej okej nie tłucze nie ma dużych luzów czy trzeba zrobić zbieżność czy próbować robić 2 strona żeby było na zicher??? Dodam że sworzeń założyłem na znaki z poprzedniego sworznia tak żeby uniknąć ust geometrii.

Mam tez takie podejrzenie że ktoś kiedyś na luzach ustawiał zbieżność żeby zlikwidować ściąganie które u mnie sie pojawiło i doprowadziło do wymiany elementów wahacza które były już zmęczone i teraz kiera jest krzywo można to jakoś sprawdzić czy ktos nie przekładał kierownicy z góry dziekuje za pomoc.

Prosze nie pisac rzeczy typu "jedz chłopie do mechaniora" itp... ponieważ mam dośc mechaników ,a raczej pseudo mechaników według których bedzie wszytko do wymiany a tak naprawde nic nie zrobia albo jak beda robić to w trakcie roboty były takie komplikacje i juz 200stówki wiecej sami wiecie jak jest...

Z góry dziękuje za pomoc

sta44kr · Post autor: **sta44kr** » 09 maja 2010, 13:12

generalnie po każdej ingerencji w zawieszenie należy udać się na sprawdzenie zbieżności (niekoniecznie zawsze jest do regulacji) Jeżeli u Ciebie nie ściąga itd to po prostu ściągnij kierownicę i ją obróć i po problemie

timondg · Post autor: **timondg** » 09 maja 2010, 13:19

dokładnie kolego albo zbiezność albo kierownice sobie ustaw jak nie sciąga mam ten sam problem tylko ze ja musze jechać na zbieżność bo u mnie bardzo siciąga

mumin87 · Post autor: **mumin87** » 09 maja 2010, 16:13

no własnie niechciłbym ingerować w kierownice bo jak zrobie 2 wachacz to bede musiał ustawic zbieżnośći cyrki wyjda bo bedzie znów krzywa powiedzcie koledzy czy spotkaliście sie z takimi obiawami po wymianie sworzni miałem inne auta niż audi to moje pierwsze ale w innych modelach po takiej wymianie nie było z tym problemu czy taka reakcja kół i kierownicy to normalny obiaw czy mógł mechanik cos popartolic patrzyłem mu na recę i według mnie okej ale może moge coś sam sprawdić i ocenic dzieki waszej pomocy

bartek18150 · Post autor: **bartek18150** » 09 maja 2010, 17:36

Normalny objaw

Poniewaz na sworzniach reguluje sie kat pochylenia kola. Zmieniajac sworzen zmieniles pochylenie kola, a co za tym bez wzglednie idzie zbieznosc.
Stad twoja kierownica

Wymien drugi sworzen i udaj sie do dobrego mechaniora na kompletna geometrie przodu. Nie wiem u was biora, ale ja biore do 70zł max

mumin87 · Post autor: **mumin87** » 09 maja 2010, 22:14

klego za sama geometrie bieżesz 70zł

bartek18150 · Post autor: **bartek18150** » 09 maja 2010, 22:26

duzo? malo?

Sorki za of top

mumin87 · Post autor: **mumin87** » 10 maja 2010, 17:59

cieżko powiedziec bgo nie orientuje sie ale za zbieżnośc ostatnio w poprzednim aucie skasowali mnie 90zł

trepek · Post autor: **trepek** » 10 maja 2010, 20:28

70zł to rozsądna kwota

Pytanie jeszcze jak jest praca wykonana, jak należycie i z uwagą to warto.

bartek18150 · Post autor: **bartek18150** » 10 maja 2010, 21:03

Mam nowy sprzet GTO precyzji z bydgoszczy. Zawsze robie kompensacje bicia, choc niektórzy nie. Dodatkowo przy regulacji uzywam halogenu, poniewaz swiecac na kreske zbieznosci kropka lasera jest mniejsza, poprostu widac sam srodeczek co pozwala na jeszcze wieksza dokladnosc. Pozaty zawsze korzystam z danych katalogowych, czyli ustawiam na przewidziane wartosci przez produceta, a nie wynikajace ze sredniej katow.