[b4 80 1,9 tdi 1Z]klekot silnika twarda praca

...danny... · Post autor: **...danny...** » 19 maja 2010, 18:17

witam mam problem ze swoja 80-ką a mianowicie silnik pracuje baardzo głośno strasznie klekocze i do tego jest słaby proszę o pomoc

MUNIOR · Post autor: **MUNIOR** » 19 maja 2010, 22:27

daniel2908 pisze:witam mam problem ze swoja 80-ką a mianowicie silnik pracuje baardzo głośno strasznie klekocze i do tego jest słaby proszę o pomoc

Napisałbym ,podłaczyć po vaga ale zapewne nie masz .Przyczyn może być kilka z najbardziej prawdopodobnych to wtryskiwacze i niewłaściwy kąt wtrysku .Szczególnie jak coś było przy silniku dłubane

sunseeker1 · Post autor: **sunseeker1** » 19 maja 2010, 22:53

MUNIOR pisze:
daniel2908 pisze:witam mam problem ze swoja 80-ką a mianowicie silnik pracuje baardzo głośno strasznie klekocze i do tego jest słaby proszę o pomoc
Napisałbym ,podłaczyć po vaga ale zapewne nie masz .Przyczyn może być kilka z najbardziej prawdopodobnych to wtryskiwacze i niewłaściwy kąt wtrysku .Szczególnie jak coś było przy silniku dłubane

Popieram przedmówcę, głośna praca jest charakterystyczna dla zbyt wczesnego kąta wtrysku

trepek · Post autor: **trepek** » 19 maja 2010, 22:55

Aż się prosi ustawić kąt wtrysku.

AB4 · Post autor: **AB4** » 19 maja 2010, 23:50

Ja bym raczej obstawiał regulator kąta wtrysku,bo czy nie regulujemy tylko statycznego kąta?,a po odpaleniu już reguluje go ECU?

trepek · Post autor: **trepek** » 20 maja 2010, 07:54

Reguluje, bierze pod uwagę dwa czynniki - temperaturę silnika i temperaturę na zewnątrz. Ecu nie zna początkowego położenia, jak ono złe bedzie to później też będzie źle regulował

MUNIOR · Post autor: **MUNIOR** » 20 maja 2010, 09:09

trepek pisze:Reguluje, bierze pod uwagę dwa czynniki - temperaturę silnika i temperaturę na zewnątrz. Ecu nie zna początkowego położenia, jak ono złe bedzie to później też będzie źle regulował

Dokładnie jak statyczny kąt wtrysku ustawiony poza zakresem ECU nie da rady .Dlatego najlepiej podłaczyć pod Vaga bo inaczej tego nie sprawdzi

berthold · Post autor: **berthold** » 20 maja 2010, 19:14

MUNIOR pisze:
trepek pisze:Reguluje, bierze pod uwagę dwa czynniki - temperaturę silnika i temperaturę na zewnątrz. Ecu nie zna początkowego położenia, jak ono złe bedzie to później też będzie źle regulował
Dokładnie jak statyczny kąt wtrysku ustawiony poza zakresem ECU nie da rady .Dlatego najlepiej podłaczyć pod Vaga bo inaczej tego nie sprawdzi

ale dobrze by było wiedzieć na jakie wartości ustawić bo to różnie w tych silnikach jest od rocznika tego do tego a to pierburg a to bosch. na vagu w ustawieniach tych rodzajów silników jest też kilka do wyboru

MUNIOR · Post autor: **MUNIOR** » 20 maja 2010, 22:07

berthold pisze:ale dobrze by było wiedzieć na jakie wartości ustawić bo to różnie w tych silnikach jest od rocznika tego do tego a to pierburg a to bosch. na vagu w ustawieniach tych rodzajów silników jest też kilka do wyboru

Faktycznie przy wykresie w TDI timing jest kilka opcji w zależności od wersji oprogramowania w kompie ale ja ustawiam statyczny w okolicy 50-55 i jaki by to nie był zetor będzie dobrze