Forum Audi 80 Klub Polska

Witam

Od razu sorki za zakładanie tematu u nas o Hondzie (starałem się znaleźć odpowiedź na ich forum ale tam jest taki burdel że szkoda gadać). Wiem że o braniu oleju było sporo, ale większość możliwości już sprawdziłem.

Wracając do tematu. Kumple ma Honde Civic Coupe z 2001 z silnikiem 1,7 V-tec (czy jakoś tak) 125PS, przebieg niby 170tyś. Silnik bierze mu około 0,4-0,5l na 1000km. Myślę że to trochę dużo jak na benzynę. Wcześniej miał starszą Hondę i brała normalnie jakieś 0,2-0,4l na 10tyś km z tym że tamtą katował a tą nie. Silnik chodzi dobrze i jest suchutki, nigdzie żadnych wycieków. Po odkręceniu korka wlewu oleju korek jest ładnie przyciągany czyli przedmuchów raczej nie ma. Świece sprawdzone i nie miały żadnego nagaru - były czyste. Sprawdziłem nawet odmę i również była czyściutka - czystsza niż u mnie w A4. Autko nie puszcza żadnego dymu ani nic z tych spraw (tyle że ma kata więc nie wiem jak się ma to do ewentualnego dymienia). Więcej pomysłów już nie mam co jeszcze ewentualnie mógłby sprawdzić, chyba że ewentualnie sprawdzić kata od środka jak wygląda. U mnie przy zdrowym silniku przy przebiegu 140tyś kat był czyściutki jak nowy, żadnej sadzy itp. co świadczy o tym iż silnik ma bardzo dobre spalanie, nie pali oleju itp. Gdyby u niego też był czyściutki to już w ogóle zagadka na maksa. Sprawa dość mocno mnie intryguje

Wiem, wiem. W książce serwisowej pewnie jest napisane że może brać nawet litra na 1000km ale widziałem auta które brały tego litra na 1000km z czego połowa to pewnie wycieki a tylko połowę brał sam silnik i wiem co wtedy leci z rury wydechowej. A u niego wszystko jest ok. Tak jak by olej parował Aha, co do oleju to ma Castrola tego ich "niby" full syntetyka - może tu jest problem? Jak wiadomo olej ten jest bardzo często podrabiany.

Jakieś sugestie, propozycje?

@Labiel - niestety to nie jest żaden problem. Praktycznie każdy V-tec pali olej i nic na to nie poradzicie wraz z kolega. Jak bedzie bral okolo 1L/1000km to bedzie za duzo.

SowaBezOka, też tak właśnie powoli zaczynałem myśleć. Poprzednią Hondę miał bez tego V-tecka.

Kumpel zamierza wymieniać uszczelniacze zaworowe, ale nie wyglądało mi to na problem z nimi.

Na poczatek uszczelniacze, miałem tak w B4 zadnego dymienia czy wycieków silnik w miare czysty a potrafił 1l na 1000 wciagnac, po wymianie uszczelniaczy od wymiany do wym bez dolewki.

WOJTEK26, już wyjasnił maiłem to samo zero kopcenia a dolewałem z 2l na 10000 teraz spokoj po remoncie góry silnika

Kumpel planuje właśnie wymienić "gumki". Swoją drogą same uszczelniacze będą go kosztować około 200zł z tego co mówił :shock: I niech mi ktoś powie że części do Japońców nie są drogie

Nie sa drogie jak się ma dostęp do ori trochę taniej niż w aso

Labiel pisze:Kumpel planuje właśnie wymienić "gumki". Swoją drogą same uszczelniacze będą go kosztować około 200zł z tego co mówił :shock: I niech mi ktoś powie że części do Japońców nie są drogie

20 letni silnik 8 zaworowy VW AUDI komplet gumek ponad 150zł, 16 zaworowy kwota ponad 300zł ktos mówil ze vo VAG sa tanie czesc ? :mrgreen:

PI7er pisze:20 letni silnik 8 zaworowy VW AUDI komplet gumek ponad 150zł, 16 zaworowy kwota ponad 300zł ktos mówil ze vo VAG sa tanie czesc ? :mrgreen:

He :?: Mówisz o ASO czy co :?: Bo w sklepie gumki są bardzo tanie z tego co wiem.

ASO 19zl i wiekszosc mechaników che tylko zakladac oryginaly, zamienniki potrafia szybo zrobic sie drewniane.

PI7er pisze:ASO 19zl i wiekszosc mechaników che tylko zakladac oryginaly, zamienniki potrafia szybo zrobic sie drewniane.

To różnica jednak jest. Do Hondy w ASO kosztują 28,06zł. Pomnożyć to x 16 i niezła sumka się robi :roll: