[B4 1Z]Niskie doładowanie turbiny

fredi99vv · Post autor: **fredi99vv** » 04 paź 2010, 20:57

Wkrecaj ta srubke i wyregulujesz kiedy ma sie otworzyć.

[ Dodano: 2010-10-04, 20:59 ]
Przepraszam LABIEL był szybszy.

trepek · Post autor: **trepek** » 04 paź 2010, 21:05

Wkręcanie nie zawsze pomoże. Śrubka o długości 2-3cm w zupełności wystarczy.
Ja mam takiego śrubkomoda.

Fighter001 · Post autor: **Fighter001** » 04 paź 2010, 21:05

Ok to juz wiem o co chodzi a jeszcze takie pytanie czy jak zaslepie ten zawor to moze sie okazac ze suszarka bedzie dmuchac duzo wiecej niz teraz bo zawor nie bedzie upuszczal cisnienia czy jeszcze bede musial pokrecic sztanga od gruszki? Ogolnie chcialbym uzyskac doladowanie tak 1 do 1,2 bara i mysle ze juz bedzie w miare zwawo sie odpychac moja przemieszczarka :mrgreen:

trepek · Post autor: **trepek** » 04 paź 2010, 21:11

Powiem krótko: zależy od dawki paliwa. Może być tak, że przy maksymalnie wkręconej śrubce w gruszcze oraz śrubkomodzie turbina nie napompuje więcej niż 1 bar bo nie będzie miało co ją napędzać. Podniesiesz dawkę paliwa -> więcej spalin -> większe ciśnienie doładowania. Chyba da się dojść do 1.6 bara czy 1.7, na więcej nie pozwala pompa 9mm.

Fighter001 · Post autor: **Fighter001** » 05 paź 2010, 21:45

Witam zrobiłem śrubkomoda i podkręciłem dawkę paliwa o ćwierć obrotu i jest duża zmiana na plus tzn. turbo dmucha jakies 0,8 bara no i auto się odpycha. W górnym zakresie obrotów dymi konkretnie tak że jadąc przed chwila w nocy widziałem w świetle latarni chmury dymu czy tak ma być? Jak zmienię olej na pół syntetyk to podkręcę suszare do 1 bara i myslę że będzie dymił w normie :mrgreen: jeszcze myślę że może dymić przez zużyte wtryski ale wtedy brakowało by mocy chyba?

jaro81 · Post autor: **jaro81** » 13 gru 2011, 20:09

Witam.Szukałem w poprzednich tematach problemu podobnego do mojego, ale niestety nie znalazłem więc postanowiłem otworzyć nowy.Otóż dzisiaj rano chcąc wyjechać okazało się że turbosprężarka w moim "zetorku" nie włącza się w pełni.Przy niskich obrotach słychać jest jeszcze delikatny świst,jednak póżniej cichnie. Autko ma mizerne osiągi, od razu czuć brak mocy.Stał się o wiele za głośny i bardzo dymi na "biało". Co może być tego powodem ? Kilka dni wcześniej miałem problemy z tym, że znikneły oba światła "stop". Może być jakiś między tymi usterkami ?

MUNIOR · Post autor: **MUNIOR** » 13 gru 2011, 20:16

jaro81 pisze:Witam.Szukałem w poprzednich tematach problemu podobnego do mojego, ale niestety nie znalazłem

Słabo szukałeś

wystarczy wpisać w szukajkę >>brak mocy >> i tematów że hoho ...a jak chcesz szybko znależć przyczynę to niech ci ktoś kumaty podłaczy np.vaga i się przejedzie zerkając w odpowiednie bloki z parametrami ,od razu powinno być widać co jest przyczyną tego braku mocy

.Bardzo rzadko przyczyną jest sama turbosprężarka ,a to ze ją słychać czy nie ,nic nie znaczy...Wszystko co napisałem tyczy się zetora na przepływce pierburga ,bo jak masz na boschu,z nastawnikiem potencjometrycznym , to nie wiele można zobaczyć podczas jazdy ...

karol_17 · Post autor: **karol_17** » 18 lut 2012, 20:48

Witam .
Dzis zamontowałem zegar doładowania turbo .
I jestem trochę zaskoczony bo auto ostatnio słabo jakoś chodzi a na zegarku pompuje turbo na max 0,45 bar to chyba trochę za malo ?
Co zrobić ;> :roll:

Post autor: **Krzysiek 84** » 18 lut 2012, 20:58

Sprawdz szczelnosc przewodow od przeplywki po kolektor dolotowy <ok>

Post autor: **tokarka606** » 18 lut 2012, 21:42

Wyraźnie turbo się w ogóle nie wkręca więc najpierw zobacz jak chodzi cięgno od gruszki i czy się nie zawiesiło.
Jeżeli jest ok to prosty test zdejmij wąż z gruszki ,zaślep i przejedź się i jak zacznie pompować to już wiesz ,że przyczyna jest gdzieś na linii N75.

karol_17 · Post autor: **karol_17** » 19 lut 2012, 07:51

a jest gdzieś dokładna instrukcja jak mam to zrobić bo nie bardzo wiem jak się z tego zabrać ?

Zrobiłem tak : Zdemontowałem wężyk od gruszki i zaślepiłem go i okazało się ze teraz pompuje 0.9 i jedzie , wiec winy trzeba bd szukać w n75 ? <osohozi>

gibaj · Post autor: **gibaj** » 19 lut 2012, 11:14

http://www.google.com/url?q=http://www. ... P1oh_DyT3g
http://www.google.com/cse?cx=partner-pu ... gsc.page=1

Post autor: **misiekdzwon** » 19 lut 2012, 11:27

karol_17 pisze:teraz pompuje 0.9 i jedzie

To trochę za mało pompuje. Powinno pompować koło 1.3-1.5 bara przy sprawnym turbo i odłączonym N75. Może sztanga się przycina i jest lekko zawór otwarty i ciśnienie spalin ucieka.

MUNIOR · Post autor: **MUNIOR** » 19 lut 2012, 11:38

karol_17 pisze:Zdemontowałem wężyk od gruszki i zaślepiłem go i okazało się ze teraz pompuje 0.9 i jedzie , wiec winy trzeba bd szukać w n75 ? <osohozi>

To na pewno nie wina zaworka ....skoro pompuje ci tylko 0,9 bara ,czyli w zasadzie fabryczną wartość bez zaworka ,to masz albo nieszczelny dolot ,albo niedomkniętą klapkę WG ...po odpięciu wężyka od gruszki doładowanie powinno grubo przekraczać 1 bara i dochodzić do ok.1,5 bara

karol_17 · Post autor: **karol_17** » 19 lut 2012, 12:06

hmm.. Czyli co teraz zrobic ;>

Forum Audi 80 Klub Polska

[B4 1Z]Niskie doładowanie turbiny

[B4 1.9 TDI 1Z] Turbo nieaktywne

[1.9 TDI 1z] Slabo pompuje turbina ?