[B3 NE 1.8] Słabe hamulce tył.

Łukaszek KSZO · Post autor: **Łukaszek KSZO** » 18 lis 2010, 15:02

Przemo80b3, np co zrobic w takim z takim problemem?

Przemo80b3 · Post autor: **Przemo80b3** » 18 lis 2010, 20:02

Popukiwać młotkiem od wewnętrznej (od tej strony co linka i przewód hamulcowy wchodzi, stukać tylko po rancie bębna ) strony bębna, tylko równomiernie, żeby nie złapało przekosu.

Łukaszek KSZO · Post autor: **Łukaszek KSZO** » 18 lis 2010, 22:30

ok będę próbował.

marko · Post autor: **marko** » 19 lis 2010, 15:17

Proponował bym włożyć śrubokręt przez otwór mocujący felgę do bębna z lewej strony i wcisnąć klin samoregulatora . Wówczas szczęki się zejdą i bez problemu zdejmiesz bęben .

Młody440 · Post autor: **Młody440** » 19 lis 2010, 18:32

Panowie sytuacja jest taka że nie mam ręcznego praktycznie w ogóle.Naciągnąłem go linki nie są zapieczone w czym rzecz? Szczeki nowe cylinderki ok hamulec roboczy sprawny z tym że dalej prawe koło gorzej łapie pewnie to jest wina przytkanych przewodów ale co z tym ręcznym.

Przemo80b3 · Post autor: **Przemo80b3** » 19 lis 2010, 19:41

marko Święta racja. Ja kompletnie zapomniałem o tym klinie, wstyd :oops:

olapiotr · Post autor: **olapiotr** » 19 lis 2010, 21:23

Młody440, Jak sam składałeś to sprawdź czy kliny są prawidłowo zamontowane.

marko · Post autor: **marko** » 19 lis 2010, 21:54

Pewnie masz popękane plastikowe otuliny pancerzy linek i naciąganie nic tu nie da ( pancerze się rozciągają jak sprężyna ) , tylko wymiana linek na nowe .

Młody440 · Post autor: **Młody440** » 19 lis 2010, 22:23

Przed założeniem bębnów sprawdzałem wszytko jeszcze raz i kliny są ok.Linki z czego co widziałem pancerz jest w dobrym stanie.Możliwe że pomyliłem się przy składaniu i którąś sprężynę założyłem nie tak?Według książki powinno to wyglądać trochę inaczej ale tak było i tak złożyłem a kombinując tak jak w książce za bardzo się nie dało.Przeszukiwałem forum i ktoś miał zrobione to w taki sam sposób co u mnie teraz.

marko · Post autor: **marko** » 20 lis 2010, 21:33

Proponuje dokładnie sprawdzić pancerz , jeżeli sprężyna która jest wewnątrz rozwulkanizowała się z osłoną to może się odkształcać po zaciągnięciu hamulca a wystarczy kilka mm i już nie masz hamowania ( przynajmniej tak było u mnie ) .

Młody440 · Post autor: **Młody440** » 20 lis 2010, 22:47

Ok sprawdzę ale na starych szczękach działał wiec nie wiem czemu na nowych miał by nie działać.Tak to wyglądało na początku:
Roboczy LT 1750 N PT 1050 N
Ręczny LT 1550 N PT 900 N

Po zmianie szczęk i czyszczeniu wszystkiego:

Roboczy LT 1800 N PT 1670 N
Ręczny LT 350 N PT 260 N

Więc jak widać całkowity brak.

marko · Post autor: **marko** » 21 lis 2010, 20:52

Górna poprzeczka która jest między szczękami weszła lekko w szczęki czy też z jakimiś problemami . Ja swoje musiałem delikatnie podpiłować , żeby lekko chodziły szczęki . Może coś się ociera i przez to nie masz ręczego .

Młody440 · Post autor: **Młody440** » 21 lis 2010, 21:22

Nie wiem w czym tkwi błąd lecz po zdjęciu bębnów okazało się że ta poprzeczka nie weszła na swoje miejsce poprawiłem to ale nadal jest coś nie tak.Mianowicie ta dźwigienka na szczęce od ręcznego jest strasznie daleko odsunięta i przy zaciąganiu dochodzi i opiera się o śrubę od tarczy kotwicznej.Myślę że jest błąd tego rodzaju ze zamiast luz szczek być ustawiony poprzez klin jest ustawiony przez tą dźwigienkę tzn dźwigienka trzyma je rozepchnięte.Myślę że jeśli zluzuje linki cofnę te dźwigienki jak tylko się da złoże wszystko po pompuje pedałem żeby ustawił się luz tym klinem a potem naciągnę ręczny będzie ok a co jeśli nie?

marko · Post autor: **marko** » 22 lis 2010, 10:39

Jeśli możesz to zrób zdjęcia złożonego przez Ciebie zestawu tylnego hamulca . Może jest coś nie tak :?:

Młody440 · Post autor: **Młody440** » 22 lis 2010, 21:04

Popuściłem linki od ręcznego cofnąłem te dźwigienki od ręcznego szczeki się bardziej zeszły i w miarę jest ok ale mam jeszcze 2 podejrzenia albo coś źle złożyłem albo sprężyny są już rozciągnięte.Z czego co rozumuje to tę poprzeczkę przytrzymuje przy szczęce jedna sprężyna i między nimi jest klin i ta sprężyna ma utrzymywać nacisk na klin aby czasem się sam nie przesunął.Druga szczęka trzyma się na swoim miejscu za pomocą drugiej sprężyny która to zaczepiona jest o poprzeczkę.Podczas hamowania ta druga sprężyna ma ciągnąc poprzeczkę i równoważyć siłę pierwszej sprężyny uwalniając klin reszty nie trzeba tłumaczyć.Jeśli siły się nie wyrównają luz miedzy szczękami a bębnem nie skasuje się i ręczny nie będzie działał z pełna siłą lub jak u mnie wcześniej dźwigienka oprze się o śrubę od tarczy kotwicznej.

http://yfrog.com/c8zdjcie297j