[ 80 b4 1,9tdi] Twarda praca silnika i brak mocy

kamilek89 · Post autor: **kamilek89** » 20 lis 2010, 19:10

no filtr powietrza był zmieniany na wiosnę, a powietrze w przewodach to chdzi Ci czy przewody paliwowe nie są zapowietrzone tak??

gibaj · Post autor: **gibaj** » 20 lis 2010, 19:10

tak tak :mrgreen:

kamilek89 · Post autor: **kamilek89** » 20 lis 2010, 19:13

no to już Ci mówię że nie powinny być bo tam rączek nie pchałem :lol: kto będzie mógł podsunąć jakiś pomysł to pisać a po niedzieli będę wszystko sprawdzał i Vaga też podepnę:)

trepek · Post autor: **trepek** » 21 lis 2010, 01:19

Sprawdź kąt wtrysku, czy nie przyśpieszony.
Objawy się zgadzają.

Niki20 · Post autor: **Niki20** » 21 lis 2010, 15:08

A może Kamil rozrząd przeskoczył... :roll:

trepek · Post autor: **trepek** » 21 lis 2010, 17:12

Trzeba sprawdzić rozrząd, szczególnie na pompie, bo mogło na niej przeskoczyć i dało to wcześniejszy kat wtrysku.

Jeszcze jakby kolega dopisał, że silnik szybciej łapie temp. i mocniej się grzeje - bylibyśmy w domu.

swistak3171 · Post autor: **swistak3171** » 22 lis 2010, 14:17

witam ,miałem podobny problem przy dodawaniu gazu silnik twardo pracował i niska prędkość maksymalna.Pierwsza rzecz z pompy delikatnie się sączyło paliwo(pod nastawnikiem) uszczelniłem, praca cichsza lecz to nie to.Szukałem dalej i znalazłem urwany kabelek,a drugi naderwany od przyspieszacza kąta wtrysku (nie wiem czy to fachowo nazwałem) Znajduje się on od dołu w tylnej części pompy.Urwane były przy samym czujniku w pompie,wymieniłem na drugi i autko śmiga jak dawniej.Trzeba sprawdzić v-agiem być może trzeba ruszyć pompą i poprawić kąt wtrysku. pozdrawiam

trepek · Post autor: **trepek** » 22 lis 2010, 15:42

Możliwa opcja. Automatyczna korekcja kąta wtrysku ześwirowała i maksymalnie przyśpieszyła.

kamilek89 · Post autor: **kamilek89** » 22 lis 2010, 20:51

Witam!! no więc Panowie nie miałem dziś wiele czasu ale na szybko sprawdziłem n75 robiąc baypass i faktycznie nie domaga ale silnik i tak twardo pracuje

chciałem podpiąć pod vaga ale mam jakiś kiczowy adapter z OBD2 na OBD1 bo ni mogłem się połączyć z kompem więc kąta i dawki nie sprawdziłem

Motostacja pl · Post autor: **Motostacja pl** » 22 lis 2010, 20:56

kamilek89 pisze:chciałem podpiąć pod vaga ale mam jakiś kiczowy adapter z OBD2 na OBD1 bo ni mogłem się połączyć z kompem więc kąta i dawki nie sprawdziłem

Za pomocą jakiego programu się łączyłeś? Jeśli VAG COM to czasem trzeba pogrzebać w kompie przestawiając porty COM w menadżerze urządzeń.

trepek · Post autor: **trepek** » 22 lis 2010, 21:01

Zawsze możesz zaznaczyć sobie aktualne położenie pompy, odsunąć ją 1mm od silnika, przykręcić i zobaczyć jak jeździ. A później najwyżej do początku wrócić.

Ja bym to juz dawno zrobił jakby mi VAG zastrajkował.
Zaraz, zaraz, ja nie mam VAG'a i zawsze pompą ruszam :mrgreen:

kamilek89 · Post autor: **kamilek89** » 22 lis 2010, 21:08

próbowałem przez vag com 4,9 i ustawionę było dobrze bo z tego samego kompa diagnozowałem fabie rodziców i kolegi a4 tyle że bez adaptera i było ok:( jutro może będę miał więcej czasu to się pobawię troszkę :lol:

kyjo · Post autor: **kyjo** » 23 lis 2010, 09:01

sprawdż znaki rozrządu, objawy również podobne do padnietego wtrysku sterującego= głosna praca i drżenie na jałowym przynajmniej ja tak miałem.

kamilek89 · Post autor: **kamilek89** » 23 lis 2010, 11:49

kyjo pisze:sprawdż znaki rozrządu, objawy również podobne do padnietego wtrysku sterującego= głosna praca i drżenie na jałowym przynajmniej ja tak miałem.

fakt zawiesił mi się ostatnio wtrysk tylko nie wiem który bo dałem w palnik i naskoczył ale ten kąt wtrysku i rozrząd też mnie nie pokoi

kąt powiniem być między 55 a 58 tak??