[b4 1,9tdi 1z] silnik cieknaca pompa paliwa

Jelly · Post autor: **Jelly** » 06 paź 2010, 08:13

A możecie mi powiedzieć jeszcze jak sobie poradziliście z odkręceniem tej nietypowej śruby w nastawniku - 5 kątnej? czytałem żeby ją naciąć i płaskim śrubokrętem odkręcić, ale u mnie nie ma jak jej naciąć bo jest schowana na równo z rantem z pokrywy nastawnika i nie mam pomysłu jak ją odkręcić a za nasadkę do tej śruby chcą ok 100zł.

MUNIOR · Post autor: **MUNIOR** » 06 paź 2010, 10:23

Jelly pisze:A możecie mi powiedzieć jeszcze jak sobie poradziliście z odkręceniem tej nietypowej śruby w nastawniku - 5 kątnej?

raczej trójkątnej

bierzesz mały przecinak i młotek i jedno celne uderzenie powinno ja zerwać ,albo kupujesz klucz nasadowy 7 mm i podpiłowujesz dremelkiem <ok>

Jelly · Post autor: **Jelly** » 06 paź 2010, 12:27

Nie wiem czy są różne śruby czy ja wyjatkowo mam inną, ale moja trojkątna na pewno nie jest. Oto ona:

MUNIOR · Post autor: **MUNIOR** » 06 paź 2010, 13:17

Jelly pisze:moja trojkątna na pewno nie jest.

Nie czepiajmy się szczegółów

jest taka jak wszystkie czyli do odkręcenia używamy nasadowej siódemki ze spiłowanymi trzema bokami , a przedłużając te niespiłowane boki w śrubie uzyskasz trójkąt

metoda odkręcenia tak jak podałem wyżej <ok> Ostatnio miałem oporną i mój dorobiony klucz serwisowy się poddał

ale przecinak i młotek dały radę

A naciąc ją można i owszem ale dopiero po wykręceniu,chyba że ktoś natnie razem z dekielkiem

.Ale jak już uda się ją odkręcic to lepiej zamiast niej wkręcić na imbus <ok>

Post autor: **UKI_XX** » 07 paź 2010, 09:13

można też małym pilniczkiem zrobić z niej sześciokąt 7mm ale zabawy z tym dobre pół godziny i ręce bolą, jak już trzecią czy czwartą śrubę przerobiłem na sześciokąt do dałem sobie z tym spokój i wypiłowałem 3 boki w nasadce sześciokątnej 7mm i teraz też mam klucz serwisowy

tomek87g · Post autor: **tomek87g** » 12 paź 2010, 20:41

Nie wiem gdzie chcą za taki kluczyk 100 zł,ale ja kupiłem sobie w sklepie z narzędziami w Radomiu taką nasadkę na 1/4" za 35zł

raaaf82 · Post autor: **raaaf82** » 12 paź 2010, 21:29

Witam.Dzisiaj też zaczęła mi pompa sączyc.Czy to bedą te uszczelki? http://moto.allegro.pl/uszczelki-nastaw ... 15537.html
Czy można spróbowac wymienic tylko uszczelkę pod pokrywką?

Jelly · Post autor: **Jelly** » 13 paź 2010, 09:07

Kolego ja kupowałem właśnie te uszczelki. Jestem po wymianie. Wczoraj wymieniłem obie uszczelki. W sumie godzinka roboty + 15 min na prawidłowe ustawienie dawki. Najlepiej wymień obie. Już w wielu miejscach czytałem że po wymienie jednej zaczeło leciec z drugiej...

raaaf82 · Post autor: **raaaf82** » 13 paź 2010, 10:05

NA co zwrocic uwage przy wymianie zeby czegoś nie spierniczyc przypadkiem?Nie mam niestety możliwosci zeby samemu ustawic dawke paliwa.Czy w takim razie samochod po wymianie odpali a dawke np mogłbym podjechac nastepnego dnia do mechanika i by ustawił.Moja pompa jest chyba troche inna bo powrot paliwa z wtryskow wchodzi do pokrywy nastawnika.

Jelly · Post autor: **Jelly** » 13 paź 2010, 11:06

raaaf82 pisze:NA co zwrocic uwage przy wymianie zeby czegoś nie spierniczyc przypadkiem?Nie mam niestety możliwosci zeby samemu ustawic dawke paliwa.Czy w takim razie samochod po wymianie odpali a dawke np mogłbym podjechac nastepnego dnia do mechanika i by ustawił.Moja pompa jest chyba troche inna bo powrot paliwa z wtryskow wchodzi do pokrywy nastawnika.

Jak nie masz vaga to nie polecam samodzielnej wymiany. Vagiem przede wszystkim musisz sprawdzić czy napięcie zamontowanego po wymianie uszczelki nastawnika jest takie samo jak przed wymiana to świadczy o prawidłowym montażu. Potem pozostaje prawidłowe ustawienie dawki.
Polecam lekture tego tematu:
http://forum.tdi-tuning.pl/viewtopic.php?t=1741

raaaf82 · Post autor: **raaaf82** » 17 paź 2010, 22:01

Witam .Jestem juz po wymianie .Koles skasował ode mnie 50 zł(uszczelki+robocizna).Mam nadzieje ze wszystko bedzie grało,bo jak na razie nie odczułem żadnych negatywnych zmian podczas jazdy.

pawellox · Post autor: **pawellox** » 18 paź 2010, 14:36

Panowie nie będę zakładał nowego tematu a dołączę się.

W załączeniu zdjęcie i tam mi właśnie cieknie.
Moje pytanie brzmi.

Czy wymienię sam tą uszczelkę bez wyjmowania pompy ???
Czy pod tym deklem nie ma jakiś sprężynek itp co można łątwo zgubić ??
Jakie to są uszczelki, i gdzie ją kupic.

lechd · Post autor: **lechd** » 04 gru 2010, 20:22

Witam!
Mam podobny problem.
Cieknie mi ropa spomiędzy nastawnika a pompy.
Przez to audiczka ciężej pali jaki postoi, i cenna ropka ucieka

(chyba że się mylę)
Czy samemu brać się za wymianę, czy może ktoś w Koszalinie robi dobrze i w miarę tanio?
Bo jestem studentem i chciałbym się także troszkę nauczyć i ew nauczyć. Czy brać zestaw VP37 i kupić interfejs diagnostyczny? Jaki interfejs wg was najlepszy?
Pozdrawiam.

gibaj · Post autor: **gibaj** » 05 gru 2010, 17:24

<bylo> <bylo> pawellox możesz sam spokojnie wymienić

MUNIOR · Post autor: **MUNIOR** » 05 gru 2010, 19:41

lechd pisze:Cieknie mi ropa spomiędzy nastawnika a pompy.
Przez to audiczka ciężej pali jaki postoi, i cenna ropka ucieka (chyba że się mylę)
Czy samemu brać się za wymianę,

Nie radzę ,bez vaga nie ustawisz dawki ,którą rozregulujesz zdejmując nastawnik ,to po pierwsze ,po drugie ,trafienie nastawnikiem w pierścień w pompie wymaga odrobiny wprawy ,nie trafienie może się żle skończyć

lechd pisze:Jaki interfejs wg was najlepszy?

Do naszych zetorów i nie tylko ,chiński kabelek z allegro za ok.40zł w zupełności wystarczy :mrgreen: Mój służy mi już dzielnie drugi rok a bywa że często go używam.Akurat kabelek nie jest tu najważniejszy ,ważniejsza jest wersja programu vag com,musisz mieć pełną ,żadne tam polskie vagi do odczytywania i kasowania błędów ,najlepszy vag com 3.11n