[80 B4 2.6 ABC] trzęsie i szarpie całym autem

trycha007 · Post autor: **trycha007** » 04 gru 2010, 16:57

witam wszystkich...kupiłem swoją 80 z piękną V-ką i chciałem zrobic tak żeby chodziła jak się patrzy.....zaczęła brac trochę oleju wiec wymieniłem uszczelniacze itd rozrząd był zmieniony wcześniej ... po tych zabiegach zaczęło trześc całym autem i na 1 i 2 biegu jest taki słabszy..... proszę o pomoc!!! co to może byc? rozrząd był sprawdzany 100 razy i jest git... jesli zrobiłem błąd w opisie tego tematu to przepraszam admina

siwusek216 · Post autor: **siwusek216** » 05 gru 2010, 16:50

Temat dobrze zatytuowany ale twoj opis nic nie wnosi np. kiedy trzesie na postoju podczas przyspieszania czy jak? Demontowales kolektor ssacy?

trycha007 · Post autor: **trycha007** » 05 gru 2010, 19:54

trzęsie zawsze....wolne obroty, na biegach, na benzynie czy gazie.....jest słaby na pierwszych biegach......trzesie i jest takie buczenie.....wymieniłem kolektor ssacy, przepustnicę i koło dwómasowe....dalej to samo....załamka....przed wymianą gumek na zaworach wszystko grało i buczał jak V-ka

[ Dodano: 2010-12-05, 19:57 ]
tak na marginesie...siwusek masz fajna furke

lars · Post autor: **lars** » 05 gru 2010, 21:49

Poduszki silnika? Zarówno na zimnym jak i na rozgrzanym silniku trzęsie?
A gaz rozumie się, że sekwencje masz? Kiedy mniej więcej Ci przełącza na lpg?

radek kocio · Post autor: **radek kocio** » 05 gru 2010, 22:02

Może głupie pytanie ale czy masz poprawnie podpięte kable zapłonowe? Czy głowice były zdejmowane do tych uszczelniaczy?

trycha007 · Post autor: **trycha007** » 06 gru 2010, 08:32

witam kolegów.....poduszki sprawdzane i mają być ok....zimny czy rozgrzany-bez różnicy, cały czas tak nim trzęsie...gaz na sekwencji i to takiej dobrej - nie ma problemu z przełączaniem...gaz jest ok bo na nim czy benzynie jest tak samo.....były ściagane głowice, hhh ale z tymi kablami zapłonowymi to chyba nie sprawdzali bo nic nie mówił... podjade tam i sprawdzę.....dzieki za chęć pomocy

[ Dodano: 2010-12-06, 21:59 ]
może koledzy przesla jakąś fotke czy schemat w jakiej kolejności maja byc kable zapłonowe...dzieki

sebco · Post autor: **sebco** » 06 gru 2010, 22:05

ja też ma mtrzesienie od jakiegoś czasu w okolicach 2800 obrotów, szczegónie odczuwalne na jaowym i na zimnym silniku. W lato mniej. Ale sądzę że to jakaś poduszka

trycha007 · Post autor: **trycha007** » 06 gru 2010, 22:08

sprawdzene...są ok

p371 · Post autor: **p371** » 07 gru 2010, 09:10

trycha007, podłączałeś VAGa? Może masz jakieś błędy.

trycha007 · Post autor: **trycha007** » 07 gru 2010, 13:40

dopiero bede podłączał VAGa....

[ Dodano: 2010-12-07, 13:49 ]
zna ktos na podkarpaciu jakiegoś fachowca od Vaga?

PICEK1 · Post autor: **PICEK1** » 07 gru 2010, 13:52

Też postawił bym na jakąś świeczkę albo kable nie tak jak powinny być.

trycha007 · Post autor: **trycha007** » 10 gru 2010, 15:55

witam ponownie.....jednak jest to związane z pradami-na kompie wyszło że jest padnieta któraś z cewek....wymienili mi kable i świece a nie wpadli na pomysł o cewkach.... panowie są może cewki nowe nie używki? nie lubię uzywek...kupujesz i nie wiesz ile pochodzą.... dzieki za chęci....dam znac co i jak wyszło

radek kocio · Post autor: **radek kocio** » 10 gru 2010, 18:40

Nowe są ale coś 700 zł kiedyś tam pytałem.

trycha007 · Post autor: **trycha007** » 11 gru 2010, 10:32

panowie ostatnie .....mam nadzieje.....pytanie....jaki sobie załatwic program do dobrego diagnozowania auta abc 2.6 ? opisywane juz kilka razy to było ale każdy opisuje ble ble a nie napisze co konkretnie jest dobre....dzieki!!!

siwusek216 · Post autor: **siwusek216** » 11 gru 2010, 12:45

KTS modulator Boscha na 100% komunikuje się z ABC, VAG robi to raczej niechętnie trzeba coś zmieniać w ustawieniach i nie na każdym interfejsie chce się połączyć ale jak już napisałeś było to opisywane kilkadziesiąt razy. Jeśli chodzi o diagnozę która cewka jest uszkodzona zapraszam do lektury:
http://www.centrum.audi80.pl/component/ ... nfo/id,92/
Centrum wymaga osobnej rejestracji. Ściągnij i poszukaj w dziale poświęconemu układowi zapłonowemu jest dokładne napisane co i jak mierzyć.