Forum Audi 80 Klub Polska

Witam, nie wiedziałem gdzie ten temacik umieścić dlatego piszę tutaj.

Miałem taki problem. Otóż jak spadły pierwsze śniegi to stałem w korku. Stałem już jakiś czas, około 30 min, i nagle temperatura silnika mi zaczęła się podnosić z 100 do 110 i dalej rosła. (Gdzie zawsze w korkach do 100 i dalej wskazówka nie szła wyżej). Chciałem zjechać na najbliższą stację do której miałem jakieś 5-10 m aby nie powodować jeszcze większego korku. I już zacząłem zjeżdżać a tu mi silnik zaczął terkotać jak w silniku diesla i zgasł. Nie odpalałem już go i poczekam na znajomego. Zaholował mnie na stację. Otworzyliśmy maskę i płynu w chłodnicy nie było już nic. Odczekaliśmy jakieś 60 min, dolałem jakieś 2-3 l płynu do chłodnicy, odpalił i spoko. Zacząłem jechać i nie przejechałem 1km i znowu silnik się zaczął przegrzewać. Stanąłem od razu. Podnoszę maskę i znowu nie było płynu. Zaprowadziłem samochód do mechanika. pierwsza diagnoza że uszczelka pod głowicą poszła. Jednak naprawili węzę bo je podoczepiało pod cienieniem i. Odpalili i git. Dali mi samochód abym pojeździła aby się przekonać czy to na pewno nie uszczelka pod głowica. Jeżdżę już jakieś 7 dni i jest spoko, płynu z chłodnicy nie ubywa. Jednak odczułem, że samochód ma mniejszą moc. Przed tym lekko wciskałem gaz i czułem, że przyspiesza, a teraz jak lekko wciskam to nic nie przyśpiesza, dopiero mocniej muszę przydusić i zaczyna łapać wiatr. Myślałem, może że gaz się rozregulował, ale na benzynie też mam tak samo. Czy może wie ktoś w czym problem?

Dajcie znać, z góry dzięki.

wotaz pisze:dolałem jakieś 2-3 l płynu do chłodnicy, odpalił i spoko.

Pytanie następujące: co się stało z tym płynem co znikł? Poza tym taki ubytek płynu zawsze może spowodować poważne usterki, jak np. pęknięcie głowicy od przegrzania.
Może jednak najpierw kilka pytań:
1. Jak auto teraz zapala?
2. Czy kopci kiedykolwiek na niebiesko/biało?
3. Czy sprawdzałeś wcześniej regularnie poziom oleju/płynu chłodzącego?
4. Kiedy wymieniałeś ostatnio termostat?
5. Czy tankujesz 95? Czy bardziej "wyskokowe" paliwa? <ok>

Co się stało z tym płynem, to nie wiem. Prawdopodobnie wyciekł.

Odpowiadam na Twoje pytania:
1. Zapala tak samo jak wcześniej, nie mam problemów.
2. Nie kopciło mi na niebiesko. Na biało nie wiem, bo kopci podobnie jak wcześniej.
3. Sprawdzałem wcześniej regularnie poziom oleju i płynu chłodniczego.
4. Oj termostatu nie wymieniałem od kupna. Czyli jakieś rok czasu. Muszę nagrzewnicę wymienić
5. Tankuje 95.

Tylko teraz pytanie czy wyciekło Ci przez jakąś nieszczelność która była od jakiegoś czasu, czy może termostat Ci się zawiesił w pozycji małego obiegu, bo też słyszałem o takich przypadkach. Najgorsze jest to, że nie wyłączyłeś silnika od razu jak zauważyłeś podwyższoną temperaturę. No ale nie ma co płakać nad rozlanym mlekiem. Na Twoim miejscu zrobił bym tak: najpierw zalałbym układ płynem i porządnie odpowietrzył; następnie sprawdził szczelność ukł. chłodzenia; profilaktyczna wymiana termostatu na jakiś markowy; następnie zmierzył ciśnienie kompresji na każdym cylindrze. Że tak spytam: dlaczego kolega chce wymienić nagrzewnicę?

w sumie mialem podobnie... stalem w korku, temperatura podskoczyla do 90-100 (standardowo w warszawskich korkach ) ruszylem i nagle dym z pod machy :shock: natychmiast wylaczylem silnik i dotoczylem sie na przystanek autobusowy, otwieram mache a tam caly silnik w plynie :shock: mysle sobie o ku!@#$! zagladam do zbiorniczka a tam nic a nic plynu, patrze dalej i zobaczylem ze gorny waz od chlodnicy zsunal sie i przez to zalalo mi caly silnik... zalozylem go, zalalem plynu, odpowietrzylem uklad i po wszystkim... nie odczulem zadnych zmian w przyspieszaniu ani w pracy silnika... jedynie nierowne obroty ale to przez krokowy ktory sie raz wlacza a raz nie
na wszelki wypadek sprawdze jeszcze kompresje tak profilaktycznie...
jak cos sie zmieni/stanie to napisze bo w sumie mielismy ten sam problem...