AR90QCRT 44 Rajd Festiwalowy

Grzegorz7A · Post autor: **Grzegorz7A** » 19 sty 2011, 18:05

Panowie, przemyślałem sprawę lokalizacji podłączenia odpowietrznika.
Ze względu na to że układy modyfikowane paliwa mogą się różnić uważam, że odpowietrzenie powinno być na zbiorniku paliwa.

Słonik · Post autor: **Słonik** » 19 sty 2011, 19:07

Tez tak uwazam osobiscie bo przeciez to zbiornik ma byc odpowietrzony a nie uklad paliwowy.

FranoF1 · Post autor: **FranoF1** » 19 sty 2011, 20:04

Pewnie tak będzie najbezpieczniej, co z tą fotką?

Grzegorz7A · Post autor: **Grzegorz7A** » 20 sty 2011, 00:36

kolega krystek maił niby jakąś fotkę....

poszukam przez weekend czegoś na google. A masz już przewodu paliwowe? Ja właśnie szukam taniej alternatywy.

G.

Słonik · Post autor: **Słonik** » 20 sty 2011, 08:48

Wstrzymajcie sie z tymi przewodami paliwowymi chłopaki.
Kombinuje, moze cos wykombinuje.
Jaka srednice wewnetrzna przewodów potrzebujecie :?:

Grzegorz7A · Post autor: **Grzegorz7A** » 20 sty 2011, 18:22

średnica? biorą pod uwagę że ten układ ma dostarczać paliwo do motoru o większej mocy w przyszłości to powinna być w granicach 10 mm wew.

Słonik · Post autor: **Słonik** » 20 sty 2011, 18:59

Ile :?: grzesiek fabryczne przewody paliwowe maja srednice wewnetrzna 4mm, nie przesadzasz troche :?: uwazam ze nie ma co szalec bo i tak masz zwezki typu wyjscia z pompy czy wejscia do regulatora cisnienia. Ja mysle o max 6mm.
Co inni na to bo moze w bledzie jestem :roll: :?:

Grzegorz7A · Post autor: **Grzegorz7A** » 20 sty 2011, 20:05

Słonik masz rację, ale jak stosujesz przewody o średnicy 10 mm to należy zastosować złączki o też odpowiednim przekroju. 10 mm dla mocy 500 KM..

a jaką masz opcję dla przewodów 6 mm

ja mam namierzone 10 mm za 108 zł.mb i 8 mm za 89 zł/mb

a przy zamówieniu 10 - 15 mb z zakuciem będzie duży rabat.

FranoF1 · Post autor: **FranoF1** » 20 sty 2011, 20:10

Fotki jak niema tak niema :roll:

Mi sie wydaje, że 8mm powinno starczyć, szóstka to troszku mało, na doinwestowanych projektach widać przeważnie od 8mm zwyższ(mowa o samochodach do TA).

Słonik · Post autor: **Słonik** » 20 sty 2011, 21:49

No dobra niech wam bedzie.
Mógłbym miec chyba duzo taniej ale nie moge sie za nic w swiecie łaskawie doprosic cennika okuc i odpowiedzi na pytanie czy trzeba zakupic cala szpule czy na metry tez mozna :-x , jutro dzwonie po raz kolejny, zobaczymy.... :roll:
Narazie wiem tylko tyle ze np. DN 9,5 rolka 50m 2,32E/m

Grzegorz7A · Post autor: **Grzegorz7A** » 20 sty 2011, 22:17

Panowie jak macie kogoś w UK to sprawdźcie ceny - jest ciekawie.

chwila, chwila..Panowie jakich my przewodów szukamy?

parametry:

średnica wew 8 - 10 mm
oplot stalowy na zew
wytrzymałość do 70 atm.
przewód do paliwa
nie płyn hamulcowy bo maja inną specyfikacje

Leo · Post autor: **Leo** » 20 sty 2011, 23:08

jeśli szukasz przewodów paliwowych pod podwoziem to TYLKO miedziane fi8. W zupełności wystarczą!

Słonik · Post autor: **Słonik** » 21 sty 2011, 01:02

Ja nie mam zamiaru klasc wezy w oplocie po calej dlugosci bo bedzie to pod podloga(tak jak piszesz miedz pod autem) ale chloakow rozumiem w sensie ze u nich weze beda szly cale w oplocie przez kabine a nie pod autem?

Ja mam to opisane jako

Wąż paliwowy w oplocie stalowym
Warstwa wewn.: NBR/PCV.
Zakres temperatur: od -30°C do +100°C.
Zastosowanie: wąż stosowany w instalacjach samochodowych do przepływu paliw ropopochodnych.
Średnica wew. 9,5
Grubość ścianki 15
Ciśnienie pracy 25
Ciśnienie rozrywające 75

Grzegorz7A · Post autor: **Grzegorz7A** » 22 sty 2011, 23:36

Mała aktualizacja/ wielki dzień dla projektu.

Motor,skrzynia, dyfer i praktycznie cały osprzęt podłączony. W kabinie bajzel...
Czuć wiosnę i "engine start button". Wkładałem silnik pierwszy raz. Wyciągając odpiąłem skrzynie i wyjąłem wszystko oddzielnie. Teraz jednak przykręciłem motor i skrzynie razem i zamontowałem w komorze. Nie było problemów.

Poniżej foto z akcji.

Uploaded with ImageShack.us