[B4 TDI] Zly kat wtrysku? (foto)

kyjo · Post autor: **kyjo** » 21 sty 2011, 07:50

W strone grodzi zwiekszasz w strone chłodnicy zmniejszasz. Tylko w dawce minimalny ruch a to juz spora różnica.

spiczi · Post autor: **spiczi** » 21 sty 2011, 12:47

Skoro to 94 więc raczej napewno pierburg. A więc dawkę da się z jakimś stopniu ustawić na Vagu. A co do kąta i dawki to sprawdź go na gorącym silniku i na Basic Setting. Co do dawki, to zaznacz sobie jak masz teraz nastawnik,, bo wystarczy ze przysuniesz 1mm i dawka się rozjedzie i ciężko będzie ustawiać spowrotem.

Fighter001 · Post autor: **Fighter001** » 21 sty 2011, 15:36

Witam ponownie wiec dzisiaj wzielismy sie do roboty :mrgreen: i podlubalismy troche. Podpialem vaga i w basic settings odpalilem grupe 000 domyslilem sie ze blok 2 to kat wtrysku czy mam racje? No i ustawilismy na ok 60 z hakiem a oto foto http://img62.imageshack.us/f/29770237.jpg/

I jeszcze jedno pytanie za co odpowiada reszta blokow moze mi ktos to opisac bo na forum znalazlem tylko dla sterownika bosch czy tu jest tak samo? Dawki nie zmienialismy bo nie wiem ktory blok odpowiada za dawke i jaka tam ma byc wartosc.

kyjo · Post autor: **kyjo** » 21 sty 2011, 17:03

dawka to pozycja 4 masz w normie aczkolwiek możesz ustawić na ok 17 a dokłądniej to widać w MS jak dobrze pamiętam gr 001 i bedzoe w mg/sk napewno zobaczysz ustaw na ok 3 i bedzie git

MUNIOR · Post autor: **MUNIOR** » 21 sty 2011, 18:30

kyjo pisze:dawka to pozycja 4 masz w normie

Maleńka

,dawka 29 stanowczo za niska ,silnik widać że rozgrzany do 90 ,więc za mała .Powinno być ok.20 co odpowiada ok.4mg ,fabryczna zazwyczaj 4,4mg.

kyjo pisze:aczkolwiek możesz ustawić na ok 17 a dokłądniej to widać w MS jak dobrze pamiętam gr 001 i bedzoe w mg/sk napewno zobaczysz

dokładnie ,ustawiasz w adaptacjach ,login 12233 ok. i 01 ,max dawka w adaptacjach to 132 ,a min.to 108 ,potem save i jest .Jak nikt nie grzebał na oko przy nastawniku ,powinieneś mieć regulację w zakresie od 2,2 mg (132 )do ok.4,4 mg (108) .Jak brakuje zakresu ,a chcemy więcej (lub mniej) to musimy dygnąć nastawnikiem

kyjo · Post autor: **kyjo** » 21 sty 2011, 19:32

kładnie ,ustawiasz w adaptacjach ,login 12233 ok. i 01 ,max dawka w adaptacjach to 132 ,a min.to 108 ,potem save i jest .Jak nikt nie grzebał na oko przy nastawniku ,powinieneś mieć regulację w zakresie od 2,2 mg (132 )do ok.4,4 mg (108) .Jak brakuje zakresu ,a chcemy więcej (lub mniej) to musimy dygnąć nastawnikiem

to sie tyczy sterownika 8 bitowego
na pierburgu to chyba 16bit juz były więc 32768 to ustawienie fabryczne

29 mieści sie w tolerancji wartosci optymalnej jeżeli ktoś patrzy na spalanie.

MUNIOR · Post autor: **MUNIOR** » 21 sty 2011, 21:10

kyjo pisze:Cytat:
kładnie ,ustawiasz w adaptacjach ,login 12233 ok. i 01 ,max dawka w adaptacjach to 132 ,a min.to 108 ,potem save i jest .Jak nikt nie grzebał na oko przy nastawniku ,powinieneś mieć regulację w zakresie od 2,2 mg (132 )do ok.4,4 mg (108) .Jak brakuje zakresu ,a chcemy więcej (lub mniej) to musimy dygnąć nastawnikiem

to sie tyczy sterownika 8 bitowego

To się tyczy 1 z w audi 80 na pierburgu

kyjo pisze:na pierburgu to chyba 16bit juz były więc 32768

Takie rzeczy to w A 4 kach :mrgreen:

kyjo · Post autor: **kyjo** » 21 sty 2011, 22:05

u mnie jest akurat 8bit nie mam dostepu do pierburga więc co to za komp tam siedzi i czym ma sie różnić od 1Z A4??

Post autor: **UKI_XX** » 22 sty 2011, 12:07

kyjo pisze:więc co to za komp tam siedzi i czym ma sie różnić od 1Z A4??

różni się tylko softem i niczym więcej, płyta jest ta sama co w sterowniku 021AP (B4 TDI), sterownik 021D (B4 TDI) miał inny map sensor (200kPa) i czujnik ciśnienia ATM gdzieś poza sterownikiem

16-bit były chyba dopiero w A4 z silnikiem AHU (taki 1Z z innym ECU)

kyjo · Post autor: **kyjo** » 22 sty 2011, 12:57

UKI_XX pisze:różni się tylko softem i niczym więcej,

o to mi chodziło. Reszte wiem. Dzięki.

Fighter001 · Post autor: **Fighter001** » 22 sty 2011, 14:24

To moge dawke zmienic bez ruszania nastawnikiem tak? To jutro poprobuje. A jaka wartosc ustawic najwyzsza? Spalanie raczej dla brata nie jest istotne

kyjo · Post autor: **kyjo** » 22 sty 2011, 14:30

taka jak ci juz napisali wżej wiecej i tak komp nie zatwierdzi wiec bez obaw.

Fighter001 · Post autor: **Fighter001** » 23 sty 2011, 12:28

Dawka zmieniona w adaptacjach zapisalem max wartosc czyli 132 zbaczymy jak to bedzie teraz jechac ogolnie po zmianie kata wtrysku auto chodzi mieciutko prawie nie slychac ze to diesel o wiele lepiej. Kultura pracy nie ma porownania do poprzedniego stanu.

spiczi · Post autor: **spiczi** » 25 sty 2011, 08:49

Sprawdź jakiej wartości odpowiada to 132. Bezpieczniej będzie jeśli dawka wg vaga nie będzie mniejsza niż 3,0.

Fighter001 · Post autor: **Fighter001** » 25 sty 2011, 21:03

A dla czego bezpieczniej jesli nie bedzie mniejsza niz 3,0? Bo zmienilismy na nastawniku bo jak na vagu dalem max to bylo 6,0 a teraz jest 2,8 i pali od kopa bez zajakniecia idealnie. U kolegi w golfie afn dawka jest 2,2.