[B4 2.0 ABT] Hamulce z NG do ABT

MIODEK · Post autor: **MIODEK** » 24 sty 2011, 23:27

tokarka606 pisze: Jak będziecie kiedyś hamować ze 180km/h

na

tokarka606 pisze:autostradzie

w Niemczech

Sorki, że odbiegam od tematu... ale kto lata ABT po 180.. toż to 90 PS jest.... 140 to max na jaki można sobie pozwolić przy tym silniku....

Post autor: **tokarka606** » 24 sty 2011, 23:33

Sorry, widocznie 1z jest troszkę szybszy chociaż też 90KM,nie dużo tylko jakieś 70km/h.

Key100l · Post autor: **Key100l** » 25 sty 2011, 02:03

Kolego MIODEK, o ja sobie wypraszam

Nie wiem czym ty jeździłeś albo co słyszałeś o ABT, ale... Jak kupiłem moją to szła na gazie coś koło 140, na bynie wcale. Teraz po lekkim ogarnięciu i zmianie miksera na fi 38 na prostej niedawno 165 było ale hamować trzeba było;) I właśnie wtedy lepsze heble by się przydały bo tarcze aż czerwone były i skuteczność drastycznie spadła jak mówił kolega tokarka606, Sory za ot, ale 90 kucy też daje rade jak się o nie dba

Harry71 · Post autor: **Harry71** » 25 sty 2011, 08:20

Heble z 2.6 v6 tez podejda P&P i sa lepsze niz z ng przerabialem temat

karolas123 · Post autor: **karolas123** » 25 sty 2011, 08:24

Skad wy wiecie kiedy macie czerwone heble? Jak ja wychodze z auta po szybszej pojezdzawce to czasem bije zar czase, troche klocki dymia ale nie sa czerwone nigdy. Nawet w wtedy jakos duzo ze skutecznosci nie tracą.

Harry71 · Post autor: **Harry71** » 25 sty 2011, 08:37

Chodzi o kolor zaciskow hehe

MIODEK · Post autor: **MIODEK** » 25 sty 2011, 11:44

Key100l pisze:Kolego MIODEK, o ja sobie wypraszam Nie wiem czym ty jeździłeś albo co słyszałeś o ABT, ale... Jak kupiłem moją to szła na gazie coś koło 140, na bynie wcale. Teraz po lekkim ogarnięciu i zmianie miksera na fi 38 na prostej niedawno 165 było ale hamować trzeba było;) I właśnie wtedy lepsze heble by się przydały bo tarcze aż czerwone były i skuteczność drastycznie spadła jak mówił kolega tokarka606, Sory za ot, ale 90 kucy też daje rade jak się o nie dba

Oj i u mnie lata po 170... ale co z tego jak silnik z ramy mało co nie wyskoczy :-o

Arturo997 · Post autor: **Arturo997** » 25 sty 2011, 11:52

Ja sobie wypraszam ale moje ABT 190 jeździ... <lol> nie wiem może macie jakieś inne ABT albo ja nie wiem jaki mam silnik :mrgreen: poza tym lepsze hamulce na pewno skrócą drogę hamowania... a pewnie wieli z was już miało że brakło dosłownie metra by wyhamować przed np. psem który nagle wyleciał na drogę (nie wiem jak u was ale u mnie one latają :mrgreen: nigdy nie wiadomo kiedy taki wystartuje i gdzie wyląduje

), sarny czy zające są jeszcze mniej przewidywalne już nie wspominając o małych dzieciach.. nie wiem jak reszta forumowiczów ale ja np. nie jeżdżę przepisowo bo zabrakło by mi po prostu dnia na wiele rzeczy, może i seryjne hamulce nie grzeją się do czerwoności (no chyba że ktoś sobie zaciski pomalował na czerwono tak jak piszę Harry71,) ale hamulce z NG lub V6 poprawią skuteczność hamowania i nie trzeba tu robić żadnych doświadczeń dla mnie to jest oczywiste. Ja mam zamiar dokonać takiego zabiegu bo i tak powoli kończą mi się tarcze i klocki więc dojdzie mi tylko zakupić zaciski od NG lub V6 i kilka złotówek więcej za tarcze i klocki ale czy bezpieczeństwo własne i bliskich da się przeliczyć na złotówki?? Odpowiedz pozostawiam każdemu z was...

PI7er · Post autor: **PI7er** » 25 sty 2011, 11:59

Zagotowac heble w ABT lub 1Z to zaden problem, wystarczą 2-3 hamowania ze 100-120 i mamy pedal jak gabka i i skutecznosc spada drastycznie. Mowa o tarczy nie wentylowanej 280mm. W MK3 1Z na tarczy 256 niewentylowanej po kilku mocniejszych hamowaniach od swiatel do swiatel udalo sie tarcze rozgrzac do czerwonosci.

karolas123 · Post autor: **karolas123** » 25 sty 2011, 13:47

Pedał jak z gąbki to wina tylko i wyłącznie słabego płynu hamulcowego. Jezeli jest stary albo wchłonoł wode to dzieje sie tak bo woda sie gotuje i naciskajac pedał spreza sie ona zamiast wypychac tłoczki. Zjawisku przegrzania hamulców towarzyszy charakterystyczny dzwiek jak by tarcze falowały biły albo ocierały o cos. Nie ma to wpływu na twardosc pedału hamulca.