chcę uruchomić silnik typ JN z B3 w B2 (karoseria w świetnym stanie a dwa lubię ten samochodzik świetnie się prowadzi).
Silnik ma iskrę jak podam paliwo strzykawką do kolektora to zagada, jak podam zasilanie na wtrysk rozruchu to tez zagada a na wtryskiwacze nie daje ani tyci paliwa.
Silnik ten stal nieużywany prawie 8 lat i się nieco zastał (odkupiłem go z rozbitej B3) Na początek odkręciłem moduł rozdzielacza (w książce radzili aby ten rozdzielacz cały wymienić
), odkręciłem nakrętkę palca regulującego dawkę paliwa i prawie nie mogłem go wyjąć ruszał się minimalnie z powodu żółtawego nalotu. Po dłuższych próbach wyjąłem i przemyłem z tego nalotu (chyba pozostałość po benzynie). Wydaje mi się, że będę go musiał rozkręcić całkiem i wyczyścić wewnątrz łącznie z szczelinami ale tu mi doradźcie, czy trzeba? Mam jeszcze pytania bo niestety nie znam dobrze tego układu wtrysku:
czy zastany regulator ciśnienia paliwa (reduktor zamontowany na wylocie rozdzielacza) ma wpływ na brak wtrysku? tak się teraz zastanawiam czy miałem paliwo w rurce powrotnej (przepływ) bo pompka aż jęczała a przepływu nie słyszałem czy elektryczny regulator przepływu też jak wyżej może zablokować podawanie paliwa na wtryski? wg opisów w książkach wtrysk w tym silniku głównie realizowany jest o mechaniczny rozdzielacz sterowany dźwignią przepustnicy powietrza. mam sterownik główny ale nie mam sterownika (regulatora) wolnych obrotów, jak dobrze rozumiem schemat z eTECHa to jest jakiś przekaźnik elektroniczny sterujący zaworem dodatkowego powietrza wolnych obrotów. jak to się zwie (jaki ma symbol) aby to zamówić. jak włączyć instalację LPG (istniejącą) a dokładnie jak odciąć paliwo w silniku JN z wtryskiem mechanicznym. i ostatnie może ma ktoś dobry schemat elektryki i do tego silniczka i jeszcze schemacik wężyków z podciśnień m.innymi do regulacji kąta wyprzedzenia zapłonu. z góry dziękuję.
