Forum Audi 80 Klub Polska

Witam,
mam prawdopodobnie problem z układem odpowietrzania silnika w audi 80 1.9 tdi 93r.
Silnik w samochodzie od "zawsze" (ja mam go od 50kkm, aktualny stan licznika niecałe 300kkm) był trochę zasyfiony olejem- generalnie na większości połączeń układu odpowietrzenia jak i uszczelniaczach znajduje się nalot oleju, wycieki pojawiają się nawet pod korkiem wlewu oleju
Z tego powodu zmieniłem na nowy separator oleju, sądząc ze to on nie spełnia swojej funkcji, efektów po zmianie i wyczyszczeniu silnika brak - jak ciekło tak cieknie
dzis podczas jazdy poczulem zapaszek oleju - pobieżnie zlustrowałem silnik ale żadnych problemów nie zauważyłem wiec kontynuowałem jazdę, po powrocie do domu obejrzałem dokładnie silnik i okazuje sie ze ze nowy separator oleju został rozerwany na łączeniu takiej, powiedzmy przykrywki

Żeby trochę skomplikować problem powiem, ze to jest jedyne tdi jakie w życiu widziałem które po odkręceniu korka wlewu oleju nie wykazuje absolutnie żadnych przedmuchów, wyczuwalne są jedynie drgania powietrza, korek można położyć nie zakręcony i ani drgnie, a po lekkim dodaniu gazu można powiedzieć ze go bardzo delikatnie zasysa

Oraz trochę faktów o silniku, sterownik ma zmienione mapy, nigdy nie hamowany - ale byl całkiem mocny, w międzyczasie padły wtryskiwacze - mocne dymienie (wyglądały dziwnie trochę jakby byly przegrzane), wstawione na szybko wtryskiwacze od ALH - moc znacząco spadła jak również dymienie, doładowanie ~1 bar , kompresja 29,5 30 30 30,5, olej M1 5w50, zużycie oleju ok 0,5-1L/10kkm w zależności od prędkości przelotowej - relatywnie krotka ori skrzynia, samochód przy -25stC odpala zawsze po 1 krotnym podgrzaniu swiec z "półobrotu"- jak latem,

Samochód ma delikatne problemy z nagrzewaniem sie, nagrzewa sie bardzo wolno (przewaznie do ok 82-85stC) i trzeba naprawdę bardzo dużych obciążeń żeby temp zblizyla sie do 90stC (stala prędkość przelotowa ~150kmh powoduje nawet spadki do 82stC) - termostat sprawny a dolny przewód z płynem absolutnie zimny, no i z takich nietypowych rzeczy poprzedni właściciel jakieś 120kkm wcześniej, jeszcze przed chipem zaaplikował coś w stylu ceramizera,


No i teraz pytanie, czy rozsadzenie separatora oleju mogło być rzeczywiście spowodowane bardzo dużymi przedmuchami pod obciążeniem czy to przypadek i zakup trefnej sztuki (niestety był to zamiennik) ?

pawelgosk pisze:No i teraz pytanie, czy rozsadzenie separatora oleju mogło być rzeczywiście spowodowane bardzo dużymi przedmuchami pod obciążeniem

Nie

pawelgosk pisze:czy to przypadek i zakup trefnej sztuki (niestety był to zamiennik) ?

Badziew ,jak większość zamienników ,zakładaj z powrotem ori ,bo tam nie ma się co zepsuć .Odepnij odmę od dolotu i bedzie czysto .Wyrzeżbij sobie jakiś separator i bedzie dobrze

pawelgosk pisze:relatywnie krotka ori skrzynia,

Ori skrzynia BAA to jest jedna z dłuższych skrzyń ,krótkie to CDY w AAZ -cie ,silnik wyje już przy ok.120 km/h

Z odpieciem odmy od dolotu kiedys kombinowalem, ale jako ze duzo jezdze w wawie w korkach mocno denerwujacy byl zapach oleju jak sie juz rozgrzeje, generalnie ciezko bedzie zrobic cos co schłodzi powietrze ze skrzyni korbowej na tyle zeby nie parowalo i pozbedzie sie zapachu
a co do skrzyni BAA do 120 jest ok ale tak juz przy 140-150 robi sie problem bo obroty silnika wskakuja w okolice 3000rpm

do sprawy sproboje podejsc naukowo i sprobowac cos pomierzyc jak zmienia sie cisnienie w skrzyni korbowej