[1.9TDI 1Z] Diagnostyka VAG.

Post autor: **UKI_XX** » 18 maja 2011, 19:59

kaszaklabs pisze: Chodzi o to, że w sekcji About-Lisence Info mam status "Not Tested" i komunikat: "Please test on a car before registering!". Potrzebuję mieć Serial Number.

musisz wkleić plik tst (jest obok keygena) do katalogu z zainstalowanym programem, a potem robisz serial i aktywację <ok>

kaszaklabs · Post autor: **kaszaklabs** » 19 maja 2011, 07:45

UKI_XX:
Znalazłem VAG COM z plikiem tst.bin, testowane wcześniej były bez tego pliku. Zainstalowałem, skopiowałem plik do C:\Program Files\VAG COM, podłączyłem interface, uruchomiłem silnik, uruchomiłem program, Options->test (OK), Auto-Test, About->... nadal mam komunikat: "Please test on a car before registering!".

axel_gumis:
Podczas łaczena się programu np. z okienka Auto-Test nie mam możliwości przejścia do okna głównego. Możliwość taka pojawia się gdy dam "Go back".

Jak Ci to nie pomoże pisz pw wyślę Ci moją wersję.

W takim razie bardzo proszę.

axell · Post autor: **axell** » 19 maja 2011, 13:50

kaszaklabs pisze:Options->test (OK), Auto-Test, About->... nadal mam komunikat: "Please test on a car before registering!".

U mnie ten problem rozwiązywało tylko sczytanie błędów. Jak wrócę do domu to Ci wyślę wersję 3.11-N +keygen

[ Dodano: 2011-05-19, 15:33 ]

kaszaklabs pisze:Możliwość taka pojawia się gdy dam "Go back"

Bo chyba innej możliwości nie ma :mrgreen:

kaszaklabs · Post autor: **kaszaklabs** » 19 maja 2011, 21:30

Wielkie dzieki axel_gumis za program. Dostosowałem się do Twoich instrukcji, skopiowałem przed pierwszym uruchomieniem plik tst.bin do kat. gdzie się zainstalował VAGCOM. Niestety nadal to samo

. Nadal brak SN. Gdy klikam w About wyskakuje mi wpierw okienko, ze musze miec uprawnienia administratora by zarejestrować program. Dziwne to bo na koncie admina pracuje, poza tym zrobiłem dodatkowe konto admina i na nim też nie działa.

Mój komp to Dell D630 + winXp-sp3.

Post autor: **UKI_XX** » 19 maja 2011, 22:01

jaka dokładnie wersja XP :?: pro czy home :?: poza tym masz coś nie tak z winxp bo na home nie można zrobić activate ale reszta działa normalnie

axell · Post autor: **axell** » 20 maja 2011, 06:03

kaszaklabs pisze:skopiowałem przed pierwszym uruchomieniem plik tst.bin do kat.

Ja nic nigdzie nie kopiowałem

kaszaklabs pisze:About wyskakuje mi wpierw okienko, ze musze miec uprawnienia administratora by zarejestrować program.

Tutaj też mi nic nie wyskakiwał
Widocznie tak jak pisze UKI_XX, Twój problem stoi po stronie systemu.
Mi to działa na Vista Home Basic

mody86 · Post autor: **mody86** » 22 maja 2011, 22:30

Kolego kaszaklabs powiedz jaki masz system??

KuanTi · Post autor: **KuanTi** » 24 maja 2011, 14:02

Witajcie,
po zalaniu 40 litrów ON i przejechaniu na niej zaledwie 500 km (jakieś 8l/100 w mieście i trasie), postanowiłem zrobić testy.
Posiadam Audi 80 B4 1Z 94 rok Bosh

A więc kody błędów jakie mój silniczek pokazał wyglądają następująco:

4 Faults Found:
00527 - Intake Manifold Temperature Sensor (G72)
06-00 - Signal to High
00522 - Engine Coolant Temperature Sensor (G62)
06-00 - Signal to High
00000 - End of Output
00-00 - -
00000 - End of Output
00-00 - -

Logi statyczne
http://imageshack.us/photo/my-images/109/statyczne.jpg/

Logi dynamiczne
http://imageshack.us/photo/my-images/71 ... czner.jpg/

Prosze o wasza opinię
Pozdrawiam
KuanTi

axell · Post autor: **axell** » 24 maja 2011, 14:18

00527 Czujnik temperatury powietrza wejściowego – G72
00522 Czujnik temperatury chłodziwa silnika – G62
00000 Nie rozpoznano DTC
Kont wtrysku do delikatnej korekcji
Masz strasznie małą dawkę paliwa ustawioną, powinno być ok 16-20, ty masz 28

kowal · Post autor: **kowal** » 26 maja 2011, 23:39

Witam.
Proszę o analizę logów dynamicznych.

000- http://vaglog.rtnet.pl/kowalewskikamilka_46815.html
003- http://vaglog.rtnet.pl/kowalewskikamilka_46816.html
004- http://vaglog.rtnet.pl/kowalewskikamilka_46817.html
008- http://vaglog.rtnet.pl/kowalewskikamilka_46818.html
010- http://vaglog.rtnet.pl/kowalewskikamilka_46819.html
011- http://vaglog.rtnet.pl/kowalewskikamilka_46820.html

Pako90 · Post autor: **Pako90** » 28 maja 2011, 17:41

To ja mam pytanie przy okazji dynamicznej próby.
Wiem jak zrobić na manualu (o tym wszędzie pisze) a może mi ktoś powiedzieć jak zrobić w 1,9 tdi automacie 4-biegowym?

karolas123 · Post autor: **karolas123** » 28 maja 2011, 18:45

Dodajesz gazu na 2 lub 3 biegu stanowczo lecz bez kick downa. I logujesz.

kowal · Post autor: **kowal** » 08 cze 2011, 14:57

Dodaję logi dynamiczne.
Proszę o analizę.

000 - http://vaglog.rtnet.pl/kowalewskikamilka_46815.html
003 - http://vaglog.rtnet.pl/kowalewskikamilka_46816.html
004 - http://vaglog.rtnet.pl/kowalewskikamilka_46817.html
008 - http://vaglog.rtnet.pl/kowalewskikamilka_46818.html
010 - http://vaglog.rtnet.pl/kowalewskikamilka_46819.html
011 - http://vaglog.rtnet.pl/kowalewskikamilka_46820.html

krzysiek400244 · Post autor: **krzysiek400244** » 09 cze 2011, 16:31

Proszę o zbadanie

http://vaglog.rtnet.pl/krzysiek400244_48156.html 003-008-011
http://vaglog.rtnet.pl/krzysiek400244_48157.html 010-011

Ogółem auto ma muła do 2600 obr, dopiero po tych obrotach zaczyna turbina ciagnac, cieżka sprawa jeśli chodzi o jazde pod gorke lub wyprzedzanie. Stało się tak po wymianie pompy wtryskowej. Nie czaje tych logów wiec ratunku

MUNIOR · Post autor: **MUNIOR** » 09 cze 2011, 18:07

kowal pisze:Witam.
Proszę o analizę logów dynamicznych.

Może być

krzysiek400244 pisze:Ogółem auto ma muła do 2600 obr, dopiero po tych obrotach zaczyna turbina ciagnac, cieżka sprawa jeśli chodzi o jazde pod gorke lub wyprzedzanie. Stało się tak po wymianie pompy wtryskowej. Nie czaje tych logów wiec ratunku

Albo masz nieszczelność między przepływką a dolotem ,albo przepływka niedomaga ,tnie ci dawkę paliwa wskutek zbyt małej masy zasysanego powietrza...

Forum Audi 80 Klub Polska

[1.9TDI 1Z] Diagnostyka VAG.

Prośba o analizę logów.