[all] nie chodzi po przełączeniu na lpg.

silentfox · Post autor: **silentfox** » 24 cze 2011, 15:19

Witam. Po przełączeniu na LPG gaśnie, dopiero za którymś razem załapie, musze przełączać między lpg a pb. Cewki obie pstrykają. słychać jak gaz syczy po otwarciu elektrozaworu. Co może być, gdzie szukać przyczyny?

Audi 80 Polska · Post autor: **Audi 80 Polska** » 24 cze 2011, 15:35

Jak masz II generację to przeczyść krokowiec na wężu doprowadzającym gaz.

silentfox · Post autor: **silentfox** » 24 cze 2011, 15:44

Śruba. Jak już raz załapie to już normalnie przełącza. Acha jak przełączy i gaśnie to światełko od gazu normalnie świeci.

Audi 80 Polska · Post autor: **Audi 80 Polska** » 24 cze 2011, 16:30

A tak masz od początku? Może masz długi wąż między parownikiem a mikserem a trochę potrwa zanim gaz doleci. Szczególnie jeśli wcześniej przejechałeś kawałek na benzynie.

goldi j51 · Post autor: **goldi j51** » 24 cze 2011, 17:42

Jeśli elektrozawór gazu otwiera sie to może problem jest w membranach w reduktorze są już sztywne i silnik nie chodzić na lpg na wolnych obrotach ile lat ma instalacja lpg :?:

silentfox · Post autor: **silentfox** » 24 cze 2011, 18:04

Przełączam na biegu. I trwa kilka dobrych chwil zanim wrócę na pb.
Ps czy membranę sie wymienia i ew ile kosztuje?

kris4 · Post autor: **kris4** » 24 cze 2011, 19:32

membrane kupisz a cena zależnie od rodzaju reduktora :lol:

silentfox · Post autor: **silentfox** » 24 cze 2011, 20:10

A jakie są objawy uszkodzonej membrany?

kris4 · Post autor: **kris4** » 24 cze 2011, 22:36

A jakie są objawy uszkodzonej membrany?

napewno falowanie obrotów na gazie a jak juz niekula to i brak reakcji silnika na gaz ale ja bym jeszcze filtr od gazu sprawdził moze to poco odrazu grzebac w reduktorze moze poprostu sie rozpadł filtr i cos zapchał i nie podaje gazu, jak muwisze ze po czasie cos idze sprawdz to

krisss · Post autor: **krisss** » 30 cze 2011, 11:47

silentfox pisze:A jakie są objawy uszkodzonej membrany?

uszkodzona/twarda membrana będzie objawiać się tym, że kręcąc w praowniku śrubą od składu mieszanki silnik nie będzie reagował lub będzie słabo reagował na to kręcenie. W skrajnych położeniach regulacji lub w ich pobliżu silnik raczej powinien zgasnąć od nadmiaru/braku gazu. Co to znaczy że gaz syczy? Wg mnie nie powinno być słyszalne zadne syczenie, cyknięcie cewki i koniec. MAsz może taki stary parownik który ma dodatkowy elektromagnes który ściąga membrane i wtedy następuje dodatkowy wtrysk gazu? Takie jakby ssanie... sterowane to było oddzielnym przyciskiem na przełączniku benz/gaz.

WOJTEK26 · Post autor: **WOJTEK26** » 01 lip 2011, 06:07

Ja obstawiałbym przełącznik lub słaby styk przy elektrozaworach.