[80 B4 1.9TDI] turbina w 1z

Post autor: **Krzysiek 84** » 25 cze 2011, 23:25

u mnie jak był katalizator to nie było słychać gwizdu. Teraz jak mam wybity to słychać ładny świst np na 3 biegu przy 2400 obr.

Wostok · Post autor: **Wostok** » 30 cze 2011, 00:34

U mnie na zimnym silniku również gwiżdże, egr zaślepiony, oil catch tank, soft od Kostrza, kat wybity. Kilka lat temu jak jeździł ojciec to nie gwizdało - ale kierownica była zapieczona.Wiec jak gwiżdże na zimnym to chyba ok.

Post autor: **misiekdzwon** » 30 cze 2011, 08:46

Wostok, gdzie Ty masz u siebie kierownice, która była zapieczona?

No chyba że masz turbawkę ze zmienną geometrią?

paji · Post autor: **paji** » 30 cze 2011, 09:42

Mnie tam gwizdanie jara :lol:
Muszę się umówić, ze spawaczem i zrobić od kolektora tylko i wyłącznie rurę, pełen przelot :mrgreen: :mrgreen:
Ściągałem tłumik końcowy i chodzi tak jak bym chciał...
Czyli w moim przypadku końcowy tłumik przeszkadza w ładnym dźwięku :lol:
Filmik wkleję jak tylko skończę :mrgreen:

Wostok · Post autor: **Wostok** » 30 sie 2011, 14:38

Nie kierownice tylko gruszke - małe przejezyczenie

hemp · Post autor: **hemp** » 30 sie 2011, 21:32

tyle ze 1z i ahu nie maja kierownic spalin tylko zawór upustowy kierownice sa w afn itp i we wszystkich PD

kowal · Post autor: **kowal** » 24 wrz 2011, 22:12

U mnie turbo zaczęło gwizdać po regeneracji...jakieś 5 lat temu.
I tak sobie gwiżdże do teraz.

andi77 · Post autor: **andi77** » 24 wrz 2011, 22:17

U mnie turbo słychać tylko na zimnym silniku, gdy olej jest gęsty.
Na ciepłym słychać tylko przez ułamek sekundy... jak zaczyna pompować.

Bartoszo · Post autor: **Bartoszo** » 25 wrz 2011, 11:24

U mnie słychać cały czas, czy zimny czy ciepły bez różnicy. Brak kata, zaślepiony egr. Taką już kupiłem i przyjemnie się jeździ ze świstem. Zamulona nie jest. Największy świst słychać w wydechu.

Ross · Post autor: **Ross** » 30 wrz 2011, 10:14

paji pisze:Mnie tam gwizdanie jara :lol:
Muszę się umówić, ze spawaczem i zrobić od kolektora tylko i wyłącznie rurę, pełen przelot :mrgreen: :mrgreen:
Ściągałem tłumik końcowy i chodzi tak jak bym chciał...
Czyli w moim przypadku końcowy tłumik przeszkadza w ładnym dźwięku :lol:
Filmik wkleję jak tylko skończę :mrgreen:

juz minelo troche czasu

, robiles cos z wydechem, masz nagranie ?

paji · Post autor: **paji** » 03 paź 2011, 13:37

Ross pisze:juz minelo troche czasu , robiles cos z wydechem, masz nagranie ?

Takie o:

Więcej u mnie w temacie, link poniżej...

rewolwer · Post autor: **rewolwer** » 03 paź 2011, 21:36

A może ktoś mi podać numer turbiny w Audi 80 Avant 1.9 TDI rocznik 1994,bez zmiennej geometrii i z mocowaniem na trzy śruby do kolektora.

AB4 · Post autor: **AB4** » 06 paź 2011, 23:13

Etka podaje taki numer 028 145 701 CX występuje też z końcówką numeru TX

rewolwer · Post autor: **rewolwer** » 07 paź 2011, 09:00

O końcówkę właśnie chodzi bo różnią się mocowaniem kolektora,będę zamawiał u zachodnich sąsiadów więc muszę podać dobry numer.

AB4 · Post autor: **AB4** » 07 paź 2011, 10:42

Tu alkurat jeśli chodzi o mocowanie na 4 śruby to jest T15 i końcówka numeru będzie QX, a KKK , J albo JX ,jesłi podasz że garett T2 to ona jest tylko na 3 śruby