[All] Modyfikacje - Zawieszenie, sprężyny amorki, gwint

!StaSiu · Post autor: **!StaSiu** » 13 paź 2011, 11:24

No to mi się wydaje, że tak chyba powinno być.

Kolczat · Post autor: **Kolczat** » 13 paź 2011, 11:33

byc tak nie powinno, powinna byc prosta, ale jezeli nie jest peknieta to mozna sie wciaz poruszac

keczy · Post autor: **keczy** » 13 paź 2011, 21:04

Sprezyny po pewnym czasie wyginaja sie jak prawie kazdy metal, moje stare byly identyczne jak je zdejmowalem

Ptaku KST · Post autor: **Ptaku KST** » 13 paź 2011, 23:05

w tym stanie jak są na dole patrzeć jak pękną ponieważ są już bardzo wyrobione

meir · Post autor: **meir** » 14 paź 2011, 22:15

mi to wygląda na sprężyne która nie leżała tak jak powinna w kielichach i sie wygieła

Kolczat · Post autor: **Kolczat** » 15 paź 2011, 12:14

moje -80 na tyl tez byly w ksztalcie banana i pewnie spowodowane bylo to gumami ktore tam siedza, wiec moze ktos na seryjne tez wrzucil takie gumy... takie gdybanie tylko :mrgreen:

jakop13 · Post autor: **jakop13** » 22 lis 2011, 20:40

Mechanik poradził, żeby kupić nowe sprężyny bo na takich krzywych auto nie będzie się dobrze prowadziło. Są już zakupione nowiutkie CS. Nowe sprężyny są proste

.

Niki20 · Post autor: **Niki20** » 23 lis 2011, 16:45

jakop13 pisze:Nowe sprężyny są proste .

no inaczej być nie może

No na krzywych auto będzie bardziej pływać...

Pavell · Post autor: **Pavell** » 23 lis 2011, 21:27

czy mogl by mi ktos wyjasnic czym sie maja roznic sprezyny b3 i b4, bo chcialem zarzucic do siebie lekka glebe -40 na seryjnych amorach i zalezy mi na jakis dobrych springach, a z tego co czytalem na forum to jamex nie jest taki zly

Kolczat · Post autor: **Kolczat** » 24 lis 2011, 20:30

najbardziej zblizone do b3 sa sprezyny z coupe albo z cabrio, roznia sie jedynie (pisze oczywiscie o tyle, bo przod wszedzie jest identyczny) wysokoscia

Post autor: **UFOtm** » 11 gru 2011, 19:57

Pavell pisze:czy mogl by mi ktos wyjasnic czym sie maja roznic sprezyny b3 i b4, bo chcialem zarzucic do siebie lekka glebe -40 na seryjnych amorach i zalezy mi na jakis dobrych springach, a z tego co czytalem na forum to jamex nie jest taki zly

kup sobie weitec i bedzie cacy - jamex to lipa zwlaszcza jezeli chodzi o powloke lakiernicza

eSPe · Post autor: **eSPe** » 11 gru 2011, 20:02

UFOtm pisze:kup sobie weitec

skąd?
http://www.weitec.pl/rezultaty2.php?wyrazenie=audi%2080

A MTS jakie są jakościowo?

Kolczat · Post autor: **Kolczat** » 11 gru 2011, 22:41

UFOtm, jezdzilem na jamexach przez rok, lacznie z ima i na wiosne ostatnia sciagalem z auta umylem carsherem i sprzedalem dydowi, on tez nie narzekal i sprzedal kolejnemu klubowiczowi, wiec nie moge sie zgodzic z Twoimi slowami, jezeli chodzi o mts to tez klasa jamexow niby zadnej roznicy, a dostepnosc 100% i cena nie najgorsza, oczywiscie w razie okazji warto brac markowe H&R KW czy waitec bo latwiej pozneij sprzedac

Mabrothrax · Post autor: **Mabrothrax** » 12 gru 2011, 07:05

eSPe pisze:
UFOtm pisze:kup sobie weitec
skąd?
http://www.weitec.pl/rezultaty2.php?wyrazenie=audi%2080

A MTS jakie są jakościowo?

Na wiosnę będę miał springi weiteca do sprzedania. 60/40 około do quattro sedan/avant

eSPe · Post autor: **eSPe** » 12 gru 2011, 20:58

Mabrothrax pisze:Na wiosnę będę miał springi weiteca do sprzedania. 60/40 około do quattro sedan/avant

Too low.
Ja tym autem jeżdżę a nie się tylko lansuję jak Kolczat. <rotfl2> <rotfl2> <rotfl2>

Szukam 35/35 do Q Avant.

Max 40/40.