[B4 ABT] wiązka elektryczna po nadpaleniu - wymiana

Post autor: **rafgc** » 30 sie 2011, 23:03

Witam!

Przez włącznik światełka w schowku pasażera omal nie spalił mi się samochód, włącznik ten posiada nieizolowane konektorki jak się wysunie to potrafi zrobić niefortunne zwarcie. W taki sposób spalił się prawie przewód od tegoż włącznika pociągając za sobą sąsiednie przewody aż do samej kostki pod bezpiecznikami. Wiązka była cała rozpruta i izolowałem taśmą wszystkie popalone kabelki, nie wygląda to już zbyt ciekawie a zaizolowana wiązka nie mieści się już w korytku po kierownicą. Myślałem o zmianie wiązki, kolega ma rozbitą B4 z 92r, tylko zanim do tego się zabiorę, chciałbym się zapytać, czy da radę to zrobić bez zdejmowania całej deski, czy są te wtyki gdzie połączone w jakichś miejscach, ze nie da rady się dostać po zdjęciu półki pod kierownicą i schowka pasażera? I najważniejsze, czy te wiązki są wymienne, czy muszę szukać auta z tego samego roku(kolega ma jeden przycisk więcej na konsoli, ja mam 4 on 5)?

Swoją droga kolega mi wspominał, że robił takie nadpalone kabelki od tego schowka już kilka razy (tylko, że jemu trafiał się auta, z przewodem nadpalonym tylko do okolic kierownicy, więc wystarczyło go wyciąć), to jakaś wada fabryczna, bo zamiast spalić bezpiecznika, to się przewód grzeje.

Audi 80 Polska · Post autor: **Audi 80 Polska** » 31 sie 2011, 00:33

Powinno się dać wymienić tą wiązkę bez wyciągania deski, prawdopodobnie jest podłączone tylko do spodu skrzynki bezpieczników i kostek przy kolumnie kierowniczej.

pawelrybak15 · Post autor: **pawelrybak15** » 31 sie 2011, 00:52

Aż sie wierzyć nie chce, że spaliło wiązkę zamiast bezpiecznik :shock:
Miałem też z tym problem i mi tylko paliło bezpiecznik (nie wiedziałem dlaczego się przepalał, a przyczyną okazały się właśnie przewody od włącznika oświetlenia schowka).
Jak już wymienisz wiązkę na nową, to przy okazji zaizoluj konektory od włącznika albo taśmą izolacyjną, albo koszulką termokurczliwą.

Pozdrawiam.

Szara80tkaTdi · Post autor: **Szara80tkaTdi** » 31 sie 2011, 06:56

mysle ze wiem skad sie tak wam dzieje

otoz mozliwe ze w tych autach sie lampka wcale nie wylaczala poprzez zamkniecie skrytki na rekawiczki, wiec wypada to sprawdzic i wyregulowac styk w zamku schowka, aby rolaczal swiatelko, no i przedewszystkim stosowac bezpieczniki, a nie jakies niewiadomo co z marketu chinolstwo

tak czy siak nie prawdopodobne ze przy tym zwarciu nie zauwazyles braku podswietlenia zegarow i wlacznikow na konsoli srodkowej

Post autor: **rafgc** » 31 sie 2011, 13:56

Dzięki za zdjęcia Aldi, z tego co widać to kończą się one głównie na podświetleniu pokręteł i włącznikach, jak patrzałem u siebie spod kierownicy to ta wiązka prowadziła trochę dalej w prawa stronę tylko nie wiem, gdzie się kończy, na pewno idą przewody do żarówki i przycisku.

Ciągle świecąca żarówka nie mogła przegrzać przewodu, chyba że ktoś tam by wsadził żarówkę 10W lub więcej, myślę że te nieizolowane konektorki to nieprzemyślana sprawa. Poza tym żarówka się u mnie nie świeciła cały czas a na konektorku było widać czarne miejsce gdzie się stykał z tym metalowym uchwytem.

Czy ma ktoś może taką wiązkę zbędną? Dziś zauważyłem, że ktoś koledze wyciął wtyczki od radia >:\

pawelrybak15 · Post autor: **pawelrybak15** » 31 sie 2011, 14:21

Zaizoluj konektorki taśmą lub termokurczem i po kłopocie. Sam tak mam zrobione i ani jednego zwarcia nie miałem od tej pory.
-> Przemo, kolega Rafgc na pewno by to zauważył, ale problem polega na tym, że skoro przypaliły się porządnie przewody to znak, że bezpiecznik był zadrutowany lub wsadzony o wiele za duży i on wytrzymał, a przewody nie wytrzymały :roll:
U mnie bezpiecznik od tego obwodu ma 5A i przy zwarciu momentalnie się przepali, przewody nawet nie zdążą się zrobić letnie w dotyku

Audi 80 Polska · Post autor: **Audi 80 Polska** » 31 sie 2011, 14:55

rafgc pisze:z tego co widać to kończą się one głównie na podświetleniu pokręteł i włącznikach, jak patrzałem u siebie spod kierownicy to ta wiązka prowadziła trochę dalej w prawa stronę tylko nie wiem, gdzie się kończy, na pewno idą przewody do żarówki i przycisku.

Tak mniej więcej idą, zaczyna się ta wiązka pod skrzynką bezpieczników po drodze wpada coś z kostek obok kolumny kierowniczej dalej stacyjka i konsola środkowa oraz najdalej nieszczęsne oświetlanie schowka.

Ta część która idzie wzdłuż brzegu deski rozdzielczej (tam gdzie półka na nogami kierowcy) jest przykręcana kilkunastoma wkrętami. Aby wygodnie dobrać się do części ze środka trzeba by trochę porozbierać "konsole środkową".

Post autor: **rafgc** » 31 sie 2011, 18:03

No to jeśli poza podświetleniem nawiewu i przyciskami na środkowym panelu nie ma nic dalej prócz żarówki, to jest to dla mnie raczej dobra wiadomość, więc pozostaje mi tylko poszukać wiązki za auta, które ma takie same włączniki na środku jak mój.

Nie zawsze dochodzi do pełnego zwarcia, czasami jest tak, że jest słaby styk i prąd sobie płynie nagrzewając przewód, bezpiecznik działa szybko ale przy prądzie przekraczającym kilka razy jego wartość znamionową, a nie od razu powyżej 5A.

pawelrybak15 · Post autor: **pawelrybak15** » 31 sie 2011, 18:22

Tak, ale bezpieczniki dobierane są do przekroju przewodu tak, by zapobiegać skutkom zwarć i przeciążeń. Dobiera się je tak, żeby działały nie tylko przy zwarciu, ale też przy przeciążeniu, więc przy dobrze dobranym bezpieczniku przeciążony przewód nagrzeje się, ale nie zdąży się zniszczyć izolacja.

Szara80tkaTdi · Post autor: **Szara80tkaTdi** » 31 sie 2011, 18:40

rafgc pisze:No to jeśli poza podświetleniem nawiewu i przyciskami na środkowym panelu nie ma nic dalej prócz żarówki, to jest to dla mnie raczej dobra wiadomość, więc pozostaje mi tylko poszukać wiązki za auta, które ma takie same włączniki na środku jak mój.

nie zrozumielismy sie,
napisalem ze ty majac rzekome zwarcie w instalacji na tym bezpieczniku, nie bylo braku podswietlenia w tych miejscach co wyzej napisalem, a to co cie interesuje przeciez mozesz wziasc z dowolnego auta co ma ten schowek czyli z kazdego

zwarcie to zwarcie, i niema takiego czegos jak "polzwarcie"

ani niema takiego czegos ze bezpiecznik sie nie spala po przekroczeniu swojej wartosci, to sa normy, i po przekroczeniu ich musi sie przepalic, w innym wypadku nie spelnia swego zadania

pawelrybak15 · Post autor: **pawelrybak15** » 31 sie 2011, 18:45

Zwarcie, to zwarcie, ale funkcjonuje też termin przetężenie/przeciążenie i to jest odmienna sprawa.
Przy przeciążeniu (przekroczenie dopuszczalnej długotrwałej obciążalności przewodu) bezpiecznik też zadziała, ale nie natychmiast jak w przypadku zwarcia, tylko po upływie określonego czasu, takiego żeby przewód nie uległ uszkodzeniu.

Post autor: **rafgc** » 16 lis 2011, 22:57

Szara80tkaTdi pisze: nie zrozumielismy sie,
napisalem ze ty majac rzekome zwarcie w instalacji na tym bezpieczniku, nie bylo braku podswietlenia w tych miejscach co wyzej napisalem, a to co cie interesuje przeciez mozesz wziasc z dowolnego auta co ma ten schowek czyli z kazdego

zwarcie to zwarcie, i niema takiego czegos jak "polzwarcie" ani niema takiego czegos ze bezpiecznik sie nie spala po przekroczeniu swojej wartosci, to sa normy, i po przekroczeniu ich musi sie przepalic, w innym wypadku nie spelnia swego zadania

Miałem różne sprawy na głowie i dawno nie zaglądałem. Otóż nie sposób zauważyć w dzień tego podświetlenia jak jest licznik ściemniony, a tym bardziej chyba nie skupiasz się na tym podczas jazdy czy przyciski są podświetlane tymi słabymi żaróweczkami, zresztą najpierw poleciał dym a dopiero potem przepalił się bezpiecznik. Przekroczenia wartości znamionowej bezpiecznika nie powoduje jego przepalenia ot tak bo prąd wzrósł 0.1A ponad 5A, skuteczność bezpiecznika wzrasta wraz z ilorazem prądu znamionowego i zwarciowego, są różne rodzaje bezpieczników - szybkie, zwłoczne - tak naprawdę to szybkie działanie bezpiecznika zaczyna się gdzieś od 3-5-krotności prądu znamionowego. Jeśli weźmiesz taki bezpiecznik 5A i obciążysz go prądem 6A, to sobie trochę poczekasz zanim się nagrzeje i przepali, przy niepełnym zwarciu, czyli tak jak u mnie było, bezpiecznik nie zdążył się przepalić nim ten cienki przewodzik od żarówki się nagrzał (im cieńszy przewodzik tym mniejszy prąd potrzebny do nagrzania).

To nie jest chyba tak, że mogę sobie wziąć każdą wiązkę od każdego B4, były samochody z rożnymi opcjami w liczniku i przyciskach na konsoli (np mój znajomy nie ma regulacji poziomu świateł), chyba, że zawsze są nieużywane wtyczki.

Niestety mój "mądry" kolega z rozbitym audi wyciągnął skrzynkę bezpiecznikową odcinając wiązkę od wtyczek, teraz będę musiał szukać gdzie indziej.

Czy wiązka od ABK będzie dobra? Na allegro widze za 60zł.

Szara80tkaTdi · Post autor: **Szara80tkaTdi** » 17 lis 2011, 01:12

no jesli to co ci brakuje bedzie w tej wiazce to czemu nie

Audi 80 Polska · Post autor: **Audi 80 Polska** » 17 lis 2011, 11:51

rafgc pisze:były samochody z rożnymi opcjami w liczniku i przyciskach na konsoli (np mój znajomy nie ma regulacji poziomu świateł), chyba, że zawsze są nieużywane wtyczki.

Co do wyposażenia to w audi 80 zdarzają wolne wtyczki przy przyciskach w konsoli środkowej albo pod maską od czujnika poziomu płynu chłodniczego którego nie montowana w biedniejszych wersjach. W BMW też często dawali pełne wiązki dzięki którym doposażanie jest bajecznie proste.

Post autor: **rafgc** » 17 lis 2011, 15:09

Napisałem do sprzedawcy i mi odpowiedział, że będzie pasować, zapytałem się teraz więc jakie przyciski na konsoli obsługuje ta wiązka i czekam na odpowiedź.