B3 ABK

GerB3 · Post autor: **GerB3** » 24 lis 2011, 19:46

Chłopie kupuj świece NGK przewody Beru do tego kopułkę i palec Bosch i nie ma opcji zeby na takich czesciach układ zapłonowy źle chodził. Dlatego ja zamiast kupowac jakieś dokłądki, kierunki i inne pierdoły wole kupić porządne czesci do auta a nie jakiś szajs typu janmor czy Sentech.

Ty to auto naprawiasz sam czy z kimś? Przecież zwykłym multimetrem diagnozujesz cały układ zapłonowy i wtryskowy wiec nawet jak Ty sie nie znasz to niech ktos Ci to sprawdzi, jak ktos jeździ 80ką to powinien mniej wiecej wiedzieć jak to auto działa i jak je naprawic, przecież to nie jakieś TFSI zeby pod VAG i inne takie podpinac tylko zwykły jednopunktowy wtrysk który ogarnia kazdy przecietny użytkownik tego auta.

A co do odpalania to Ci już pisałem sprawdź czujnik Halla.

KoralB3 · Post autor: **KoralB3** » 24 lis 2011, 19:47

Świec ja nie wymieniałem jak auto stało na warsztacie to się pytali czy wymienić no to matka się zgodziła. Nowe swiece to NGK a przewody oczywiście najgorszy szajs czyli JANMOR. Niestety z tamtych świec nie da rady ściągnąć kapturków bo znajomek próbował.

pawelrybak15 · Post autor: **pawelrybak15** » 24 lis 2011, 20:06

Janmor nie jest jeszcze aż tak zły. Kumpel miał te przewody w Golfie z silnikiem RP i problemów z pracą silnika zero. Oczywiście są lepsze firmy, ale na pewno te przewody Janmor nie są powodem wyżej wypisanych problemów :roll:
Dziwi mnie tylko że te przewody nie mają końcówek przystosowanych do kapturków.
Co do świec NGK, to wiesz może gdzie zostały wyprodukowane ? Na świecach powinien być wybity napis Made In ...... i jeśli to Made In France to może być lipa, jak Made In Japan to problemów nie powinno być :roll:
Podaj także typ tych świec i sprawdź, czy aby na pewno takie idą do silnika PM, bo może masz po prostu złe świece ??

KoralB3 · Post autor: **KoralB3** » 24 lis 2011, 20:13

pawelrybak15 pisze:Na świecach powinien być wybity napis Made In

Kurczę tego nie sprawdziłem ale jutro wykręcę i zobaczę .

świece są jedno elektrodowe..

pawelrybak15 · Post autor: **pawelrybak15** » 24 lis 2011, 20:17

Jednoelektrodowe ? To jest lekko podejrzane, bo pamiętam, że w B2 1,6 benzyna na gaźniku, którą mieliśmy dawno temu były świece trójelektrodowe NGK :roll:
Choć to nie liczba elektrod, a wartość cieplna czy jak to tam się zwało jest istotna w przypadku świec zapłonowych. Sprawdź Made In... oraz spisz symbol tych świec. Na pewno jest tu ktoś, kto wie jakie świece idą do PMa <ok>

KoralB3 · Post autor: **KoralB3** » 24 lis 2011, 20:22

Jutro od razu jak wrócę ze szkoły to wezmę się i spisze wszystko co tam jest na tych świecach. A powiedz mi czy to prawda jak mi mówił kiedyś mechanik że jak świeca ma trzy elektrody to nie działa prawidłowo bo ta iskra się rozchodzi itp.

pawelrybak15 · Post autor: **pawelrybak15** » 24 lis 2011, 20:23

Zmień mechanika. Jakoś wszystkie lepsze świece mają 3 a nawet 4 elektrody i problemów z pracą silników nie ma, a nasze byłe B2 chodziło jak zegarek

KoralB3 · Post autor: **KoralB3** » 24 lis 2011, 20:29

Zmień mechanika

No do tamtego mechanika już nie jeżdżę i nie pojadę nigdy,bo pompe wody mi wymieniał co się okazało pompa wody ma wymienione tylko śruby a została pomalowana sprayem i to jeszcze bez demontażu bo mam węże popsikane .

Jutro sprawdzę te świecę i zostaje mi jeszcze ten czujnik halla i temperatury.

pawelrybak15 · Post autor: **pawelrybak15** » 24 lis 2011, 20:59

Pięknie, po prostu wspaniały mechanik :evil:
Mam nadzieje, że za tą "wymianę" kasy nie dostał bo nie należy mu się.
Posprawdzaj dokładnie całe auto z kimś zaufanym, kto to wie jakie jeszcze miny znajdziecie po tym partaczu :evil:

Tomcio90 · Post autor: **Tomcio90** » 24 lis 2011, 21:08

Kolego KoralB3 nie poddawaj się, ładną masz audiczkę i szkoda jakbyś ją rozłożył na części. Jeśli chodzi o świece to też mam jedno elektrodowe ngk i nie mam z nimi problemów. Kable sentech i mogę je polecić, sporo tysięcy km na nich zrobiłem. Na swoich kablach masz blaszane osłonki na świece? jeśli tak to ściągnij je bo iskra może przeskakiwać. Sprawdź kompresje na cylindrach. Może ten olej sączy się spod uszczelki głowicy? Ja miałem tak że padła i nie moglem auta odpalić, zaskakiwało, łapał trochę obroty i gasł. Jeśli padła halla to pompka paliwa nie będzie chodziła i brak iskry.

denzelek · Post autor: **denzelek** » 24 lis 2011, 21:12

dzisiaj bylem u korala i wykrecilismy swiece sprawdzalismy iskre i tylko jedna swieca miala konkretna iskre druga ledwo widoczna gdzies bokiem uciekala na dwoch kolejnych nie bylo wcale i czyszczenie ich nic nie dalo
tak ze co tu gdybac skoro iskry nie ma zaplon tez napewno jest przestawiony bo przy odpalaniu trochhe ja blokowalo
jak beda dobre swiece to poszukamy dalej (jesli to nie pomoze)
dodam jeszcze tyko ze kopulka palec i przewody sa ok bo jak przelozylem ta dobra swiece do kolejnych przewodow to iskra tez byla
ja tam super mechanikiem nie jestem ale pare udi juz uzdrowilem tak ze moze i z ta sie uda

Small3r · Post autor: **Small3r** » 24 lis 2011, 21:14

denzelek, to magik

Wymienił dzisiaj mi przy okazji filtr powietrza! Niunia jakby dostała nowe płuco

Dzięki serdecznie!

pawelrybak15 · Post autor: **pawelrybak15** » 24 lis 2011, 21:15

Miejmy nadzieje, że się uda, szkoda by było gdyby kolejne B3 szlag trafił :evil:

Olszak · Post autor: **Olszak** » 25 lis 2011, 11:51

Small3r pisze:denzelek, to magik Wymienił dzisiaj mi przy okazji filtr powietrza! Niunia jakby dostała nowe płuco Dzięki serdecznie!

Nie żebym był jakiś znawca i wścipski ale co za problem odczepic kilka zaczepów i wymienic filtr powietrza. To jak umiem ja to zrobić to tez jestem magik :mrgreen: ?

denzelek · Post autor: **denzelek** » 25 lis 2011, 17:37

wymiana filtra to jeszcze nie magia choc w audi na mechenicznym wtrysku nie jest latwo