[B4 V6}po wymianie przekładni ciężko chodzi i nie odbija

Rychu82 · Post autor: **Rychu82** » 07 gru 2011, 21:13

siema, proszę Was o poradę
po wymianie przekładni kierowniczej w moim AAH na przekładnie o numerze 8A1 422 065 J (czyli jak patrzyłem to też z V6) ciężej chodzi i nie odbija do końca przy małym skręcie.
zbierzność jest OK, a płyn zalałem zielony po wypłukaniu czerwonego którym była zlana przekładnia
auto jest jeszcze w warsztacie i jutro będę do nich dzwonił żeby powiedzieć co trzeba z tym robić.
na forum znalazłem, że się odpowietrza układ, a ja odrazu po przykręceniu drążków zabrałem audi na testy więc to będzie pierwsze co będzie do zrobienia.
Jakby ktoś wiedział czy to może być jeszcze coś innego proszę napisać . Będę sprawdzał wszystko.

PS: zawieszenie mam całe zrobione na lemforderach(tuleje sanek i wahaczy, oba sworznie + amory sachs + łożyska od golfa4 w kielichach z, zostały tylko drążki, ale jeden jest ok więc jutro wymieniam jeden oczywiście na lemfordera) więc tutaj nie powinno być przyczyny

pawelk2002 · Post autor: **pawelk2002** » 07 gru 2011, 21:38

Piszesz tu że była zalana czerwonym a zalałeś zielony i tu może tkwić błąd że maglownica pracuje na syntetycznym oleju a nie na mineralnym.

Rychu82 · Post autor: **Rychu82** » 07 gru 2011, 22:20

też o tym myślałem, ale nie jest tak że jak przekładnia dała rade na rzadkim oleju to na gęstym też powinna, a gorzej jeśli pompa wspomagania dostanie te oleje w odwrotnej kolejności?

IC69 · Post autor: **IC69** » 07 gru 2011, 22:29

Nie bawił się przypadkiem ktoś, śrubą do kasowania luzu?

Rychu82 · Post autor: **Rychu82** » 07 gru 2011, 22:42

raczej nie bo w tym miejscu nie trzeba przykładać klucza przy montażu, specjalnie by tego nie zrobili, a pierwsze testy robiłem ja więc też nie wiedzieli czy trzeba regulować. pozatym to warsztat kolegi,k który nadzoruje wszystkie naprawy i wiedziałbym o tym.
przekładnia od ogólnie poecanej osoby z forum.

PS: w którą stronę reguluje się przekładnie? bo patrząc na moją starą to wygląda na gwint lewostronny lub kasowanie luzu odbywa się przez odkręcanie śrubki?

pawelk2002 · Post autor: **pawelk2002** » 07 gru 2011, 22:47

No dziwna sprawa co jak co ale u mnie też ciężko chodzi ale odbija i już wymieniłem 2 pompy teraz założyłem 120Bar i dalej tak samo chyba u mnie poszła maglownica albo sie zaciera.

Rychu82 · Post autor: **Rychu82** » 07 gru 2011, 22:57

pawelk2002, odpowietrzałeś układ po każdej ingerencji? ponoć trzeba na maksa skręcić w jedną stronę z otwartym zbiorniczkiem aż wyleci powietrze a potem w drugą, przy zgaszonym silniku?

IC69 · Post autor: **IC69** » 07 gru 2011, 23:02

Rychu82 pisze:w którą stronę reguluje się przekładnie?

Tego Ci nie powiem, bo jeszcze tego nie robiłem.

ponoć trzeba na maksa skręcić w jedną stronę z otwartym zbiorniczkiem aż wyleci powietrze a potem w drugą, przy zgaszonym silniku?

Na odpalonym silniku, parę razy w dwie strony i do oporu, aż pompa przestanie rzęzić.

pawelk2002 · Post autor: **pawelk2002** » 08 gru 2011, 09:17

Tak odpowietrzałem ale i tak to nic nie dało

Kokolino · Post autor: **Kokolino** » 08 gru 2011, 10:52

A jak sprawa z amortyzatorem skrętu czy jak on tam sie zwie tłumik dragań :roll: może on jest zatarty. U mnie po wymianie też się ciężko kręciło i kiera nie wracała do końca aż któregoś razu wylał sie płyn z tego powiedzmy amorka i teraz jest ok.

Rychu82 · Post autor: **Rychu82** » 08 gru 2011, 12:33

hmm, no właściwie chodził ciężko więc pomyślałem że tak powinno być. ten mój stary przeskakiwał już na uszczelniniu i wyciekał i chodził leciutko wiec nawet nie zastanawiałem się który wybrać, kumpel w warsztacie też wzruszył ramionami i powiedział że jak powiem co to mogą sprawdzic ale przekładnie podmienili w te same miejsca nie ruszając nic innego i nie mają pomysłu co z tym robić

[ Dodano: 2011-12-08, 12:35 ]
nie napawa mnie optymizmem mysl o czekaniu aż cos wycieknie przez co poprawi się funkcjonalność układu, ale nic innego chyba mi nie pozostaje

karolas123 · Post autor: **karolas123** » 08 gru 2011, 16:42

Kierownica wraca na zakretach? Jesli nie to jednak pewnie magiel skręcony.

Rychu82 · Post autor: **Rychu82** » 08 gru 2011, 18:50

nie wraca do konca ,jak mocno skrece przy prędkosci powyzej 70kmh to wróci, ale jak rusze po łuku i puszcze kiere to nie wróci na wprost

[ Dodano: 2011-12-08, 22:00 ]
nie wiem czy była regulowana, ale wygląda tak:

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/4a3 ... b81f8.html

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/52f ... 39eb8.html

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/cb8 ... 74ff7.html

wygląda na skręconą, ale stara też tak wygląda stąd moje pytanie , w którą stronę redukuje się luz

niby wygląda na nie ruszaną, ale może faktycznie pół obroty trzeba jej popuścić hmmm.....