AR90QCRT 44 Rajd Festiwalowy

gornik · Post autor: **gornik** » 18 gru 2011, 20:17

+1. Podpisuje się pod tym pomysłem.

300zx · Post autor: **300zx** » 18 gru 2011, 20:48

A może coś w stylu "Audi-wariaci są z tobą szoferze!"? Niemniej jednak co by to nie było to ja się piszę. Grzesiek tylko jedź Kamionki!

Grzegorz7A · Post autor: **Grzegorz7A** » 18 gru 2011, 20:59

300zx mówisz o kryterium kamionki? jest już data na 2012?

300zx · Post autor: **300zx** » 18 gru 2011, 21:33

Tak, jeszcze pewnie nie ma, ale tak na przyszłość mówię

Wybieram się w nadchodzącym roku na ogladarę i było by kozacko Twoje i fiaton'a auto tam ujrzeć <czapa>

eSPe · Post autor: **eSPe** » 18 gru 2011, 22:06

Ja też z chęcią dorzucę kilkanaście cm2 do klubowej wlepy na Grzesia aucie. Róbcie zbiórkę na klubową reklamę i obklejmy mu auto dobrą vlepką. :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

Słonik · Post autor: **Słonik** » 19 gru 2011, 08:25

No to lecimy https://audi80.pl/-forumowa-zrzutka- ... htm#689105 <ok>

archi-85 · Post autor: **archi-85** » 20 gru 2011, 17:10

jak auto bedzie obklejone to daj znac jak bedziesz kolo wawy

np. tarczyn

to odrazu spocik zrobimy i oblukamy autko i naklejki

i popatrzymy jak idziesz na podium !!! <ok> <ok> <ok> <ok>

slonik masz pomysl zajeb.........

Grzegorz7A · Post autor: **Grzegorz7A** » 21 gru 2011, 20:51

z tym podium to spokojnie. Raczej będą mnie wrzucać do klasy pow 2 l. bez t. wiec konkurencja jest duża. Ale cel jest taki żeby być jak najbliżej pierwszej 3.

G.

Grzegorz7A · Post autor: **Grzegorz7A** » 29 gru 2011, 18:21

Zabrałem się za montaż Torsena do tylnego dyferencjału.

Od razu chciałbym podziękować osobą które pomogły mi zorganizować graty i osobie która to wcześniej opisała - DeS http://www.audiklub.org/forum/viewtopic.php?f=8&t=92409

Część pierwsza. Kompletowanie części.

1. Mechanizm różnicowy Torsen z dyfra Audi V8 AFV lub AXZ
2. Flansza półosi prawej na podmianę z drugiego dyfra AEC 100 mm
3. Uczelniacz duży półosi lewej (wąska szpara na flanszę) numer: 017 525 400C
4. Olej Motul do dyfra

Część druga. rozkręcanie dyfrów

Chciałbym opisać przeszczep torsena do dyfra AEC na półosie 100 mm, bo to wydaje mi się trochę inne niż przy montażu do dyfra z S2 na 108mm.
Tak jak opisywał to Des z dyfra z audi V8 można zabrać prócz torsena również Flanszę półosi prawej bo też ma 108 mm by uzyskać układ symetryczny.
W dyfrze AEC trzeba mieć flanszę 100mm, dlatego zmuszony byłem kupić drugiego AEC żeby z niego wymontować właśnie tą część.

I tu uwaga bo zauważyłem różnicę. Flansza półosi prawej 108 mm jest dłuższa na części wchodzącej do torsena o 1 cm. To akurat cześć flaszy która ma wieloklin i którą "blokuje", łączy się z torsenem. Flansza 100 mm jest w tym miejscu krótsza więc o tyle właśnie jest mniej połączona z torsem. Jaki będzie miało to wpływ na trwałości to się okaże. Dodam dla porównania że flansza 108 mm ma 3,5 cm wieloklinu a flansza 100 mm a AEC ma 2,5 cm.

Poniżej wklejam foto z ETKA, może się komuś przyda:

Uploaded with ImageShack.us

Uploaded with ImageShack.us

OK, żeby pozyskać flanszę półosi prawej z dyfra AEC wystarczy odkręcić jedną śrubę, trzeba jedynie zblokować flanszę. Następnie wystarczy ją wyciągnąć.

Demontaż i rozkręcenie dyfrów tak jak pisał DeS jest taki sam dla AEC i z V8.
1. odkręcamy obie śruby mocujące flansze
2. odkręcamy śruby dekla przy flanszy z prawej
3. wybijamy dekiel. UWAGA ostrożnie bo to delikatny materiał. Polecam gumowy młotek mocny kawałek drewna i równomiernie należy pobijać dookoła.
4. wyjmujemy mech różnicowy od strony dekla oczywiście
5. wewnątrz dyfra zostaje wałek atakujący który musi pracować z właściwym kołem zębatym.
6. z mechanizmu różniocowego - każdego, odkręcamy koło zębate. Ja odkręciłem to posługując się dwoma kluczami nasadowymi, nie używałem imadła. Koło wybiłem młotkiem gumowym.
7. koło zębate z mech różnicowego AEC przykręcamy do mech torsen,
8....

jutro reszta

foto z dziś

dyfer AEC

Uploaded with ImageShack.us

dyfer V8

Uploaded with ImageShack.us

Uploaded with ImageShack.us

odkręcamy dekiel

Uploaded with ImageShack.us

torsen

Uploaded with ImageShack.us

odkrecenie koła zębatego z torsena

Uploaded with ImageShack.us

flansza półosi prawej z AEC

Uploaded with ImageShack.us

chmiel25 · Post autor: **chmiel25** » 29 gru 2011, 18:29

Działa i się nie urywa. Viper i Derbiak tak latają w swoich B2 z V8.

Jak dla mnie bardzo słuszny mod i w dobra strone.

pozdro

Słonik · Post autor: **Słonik** » 29 gru 2011, 19:26

O fajnie sie dzieje widze

300zx · Post autor: **300zx** » 29 gru 2011, 22:04

Witamy po podwójnego torsena stronie mocy! Ciekawie, ciekawie

Jutro pewnie będziesz już opisywał pierwsze wrażenia

Grzegorz7A · Post autor: **Grzegorz7A** » 29 gru 2011, 22:11

Dopiero pod koniec przyszłego tygodnia, czekam jeszcze na kilka części.
Ale możecie być pewni...że dam znać. Jestem bardzo ciekaw jak to działa, szukam od dłuższego czasu opisu montażu torsena na niePL forach i nie mogę znaleźć. NIC...tylko u nas tak robią? Mam nadzieje że opinie tych co już śmigają się sprawdzą i będzie dobrze. Na razie podchodzę sceptycznie.

chmiel25 · Post autor: **chmiel25** » 29 gru 2011, 22:33

Grześ poprostu ci co robili nie maja czasu i nie bawia się w fora i opisywanie przeróbek.
Z tego co wiem pierwszy był Viper jakies 3/4 lata temu. A on niechce się dzielić swoimi pomysłami. Tak prostu bo nie.
Moim zdaniem słusznie postąpiłeś zakładając torsena w most. Niestety mnie też to czeka
jakoś na wiosnę.

Leo · Post autor: **Leo** » 29 gru 2011, 22:38

i mnie, zarówno do eski jak i do 90tki. Do esy prościej, do 20v tak jak do Ciebie Grzegorz.