[All] Polskie tarcze MIKODA wersja GT nacinane i nawiercane

widmo · Post autor: **widmo** » 06 sty 2010, 01:09

meir pisze:wiesz może ty masz kupe kasy i możesz sobie pozwolić na wrzucenie motoru 1.8 T zmiane turba wtrysków dolot ic program i jeszcze odrazu stać cie na porządne hamulce a zdziwił byś sie jak ta fabia hamuje

Napisze dyplomatycznie, jeśli miałbym kupę kasy to nie jeździł bym ABT tylko czym duuuużo pojemniejszym :roll:
Pozatym mierzę siły na zamiary (efekty) i jeśli mnie stać na rzeźbe fabii z motorem 1.8t to tak samo trzeba pomyśleć o hamulcach i kilku innych rzeczach.

Jeśli ktos sie bawi w zmianę motoru z innego niz fabryczny trzeba pomyślec o mocniejszych hamulcach aby móc opanować tę moc. Skoro producenci projektując samochód z wiekszym silnikiem to tak samo wrzucają wieksze tarcze wentylowane, klocki, zaciski np 2, 3, 4 tłoczkowe

wystarczy popatrzeć np na A80 V6 ....
lub RS2 ? no tak układ hamulcowy Porshe System

meir pisze:przyjeżdża taksówkarz z przegrzanymi tarczami albo po opony i stałe hasło najlepiej jakieś używki co bym sezon przelatał wiec nikt mi nie powie że taksówkarze to mistrzowie kierownicy

bo są Taksiarze złotówki no i taksiarze kroplówki

meir · Post autor: **meir** » 06 sty 2010, 01:33

ja napisze tylko tyle każdy nich wkłada do auta co chce ja ze swojego doświadczenia i wielu moich znajomych z ręką na sercu mogę polecić tyle ode mnie w tym temacie

ATLAS · Post autor: **ATLAS** » 06 sty 2010, 08:42

Mój brat cioteczny kupił sobie takie tarcze do Fiata Bravo i bardzo długo mu się docierały. Na początku biły i słabo hamowały. Potem nie wiem czy je chwalił

Ale ja chyba sobie kupię takowe na tył. Bo przód mam jak nowy. W ogóle to planuję tył przerobić na wentylowane.

Bronek27 · Post autor: **Bronek27** » 22 lis 2010, 20:03

latam juz rok na takim zastawie i na bank lepiej hamuja niz orginalne 16 letnie z mojej compi jednak nie ma rewelacji zagotowalem je juz kilka razy mozna jezdzic i jezdzic wtedy sa opinie podzielone klocki ferrodo i po jakims czasie jazdy juz piszcza jak w lokomotywie nie wiem czy to wina klockow czy tarcz wszystko nowiutkie od strzala zakladane i plyn hamulcowy tez zmieniony moja opinia jest taka ze daja rade jednak reweli to nie ma i nie bede sie podniecal ze zatrzymuja auto w miejscu a juz takie opinie slyszalem choc wyglad maja niezly taki szportowy raszowy bbuuahahahaaa pozdro

Żelu · Post autor: **Żelu** » 22 lis 2010, 20:44

Kiedyś, nie tak dawno, pracowałem w sklepie motoryzacyjnym. Dużo zwrotów tych tarcz było... Fajnie wyglądają i niedużo kosztują, to na tyle plusów. Ja osobiście bym nie kupił.

Ross · Post autor: **Ross** » 12 lis 2011, 19:28

każde tarcze się pokrzywią jak po nieco mocniejszym hamowaniu stoimy na wciśniętym hamulcu... niestety mało kto o tym wie i dla 90% docieranie to lżejsze hamowanie przez pierwsze xxx km

karolas123 · Post autor: **karolas123** » 12 lis 2011, 19:58

Główny problem tarcz wierconych i nacinanych to własnie wiercenie i nacinanie. Wiercenie bardzo skraca zywotnosc tarczy, Nagrzanie wierconej tarczy powoduje jej nie równe stygniecie wokół wierconych otworów co powoduje pekanie takich tarcz od otworu do otworu az sie z tarczy robi słoneczko. Nacinanie to kolejny problem bo takie tarcze zjadaja 2 razy wiecej klocka. Te wszystkie bzdury o poduszce gazowej mozna sobie miedzy ksiazki. Trzeba by jezdzic cały czas na czerwonej tarczy zeby gaz tam zrobic.

Poprawa ewektywnosci hamowania porównując tarcze nacinane i wiercone a gładkie jest zerowa lub na korzyść gładkich. To że wydaje nam sie ze te pierwsze hamuja lepiej to wydaje mi sie kwestia tego ze zapłacilismy wiecej

Poprawienie hamowania może polepszyc jedynie dobra markowa tarcza typu Textar, Ate, Brembo itp (EBC ne warto bo tylko drogi) + do tego dobry klocek dopasowany do charakterystyki jazdy. Oczywiscie nalezy do tego dołozyc dobry płyn hamulcowy + dobry stan mechanicznych czesci układu hamulcowego i montaż zgodnie ze sztuką.

Jezeli po takich zabiegach nadal hebelek bedzie za słaby to radze szukać wiekszej tarczy albo wiecej tłoczkow. Albo obniżyć mase auta. :lol:

Święty · Post autor: **Święty** » 29 lis 2011, 19:22

mam w 3 samochodach te tarcze. Nie ma z nimi żadnych problemów, na torze się pewnie nie sprawdzą, ale to tylko moje przypuszczenie. Na co dzień spisują się idealnie

pawelrybak15 · Post autor: **pawelrybak15** » 18 gru 2011, 20:52

Szukam takich tarcz do mojej B3ki, ale na allegro nie widzę tarcz do B3, są tylko do B2 i do B4

Czy tarcze lite z B4 podejdą do B3 ? Mam zwykłe lite tarcze i zwykłe jednotłoczkowe zaciski, czy tarcze lite z B4 będą pasować ?

karolas123 · Post autor: **karolas123** » 18 gru 2011, 21:22

Obawiam się, że masz tarcze 256 mm. Musiałbyś wymienić jarzma.

wujo1 · Post autor: **wujo1** » 18 gru 2011, 23:29

pawelrybak15 pisze:Szukam takich tarcz do mojej B3ki, ale na allegro nie widzę tarcz do B3, są tylko do B2 i do B4
Czy tarcze lite z B4 podejdą do B3 ? Mam zwykłe lite tarcze i zwykłe jednotłoczkowe zaciski, czy tarcze lite z B4 będą pasować ?

paweł zakładaj zaciski od 2.3 na tarcze wentylowaną

pawelrybak15 · Post autor: **pawelrybak15** » 19 gru 2011, 15:42

Wujo nie teraz

Finansowo nie wyrobię, to musi być max niskobudżet :evil:

trepek · Post autor: **trepek** » 19 gru 2011, 16:23

karolas123 pisze:Obawiam się, że masz tarcze 256 mm. Musiałbyś wymienić jarzma.

Albo kolumny

Avant 1.9 TDI z 1993r miał z przodu tarcze lite 270mm (no te większe lite), całe zaciski wraz z jarzmami były dokładnie takie same jak w b3 przy tarczach litych 256mm tylko uszy do przykręcenia jarzm na kolumnie macpersona byly bardziej wypuszczone na zewnątrz.

kris4 · Post autor: **kris4** » 11 sty 2012, 19:06

koledzy czy te tarcze będą dobre do silnika ABC 2.6
http://allegro.pl/tarcze-sport-wiercone ... 27239.html

karolas123 · Post autor: **karolas123** » 11 sty 2012, 19:53

Z tego co jest napisane w wykazie pod aukcja plug&play do 2.6.