[B3 1.8S 1988] słabe ogrzewanie po wymianie paska klinowego

dziadek1111 · Post autor: **dziadek1111** » 12 sty 2012, 22:26

witam ponownie wszystko rozebralem i jest dobrze juz rece opadaja dobrze ze jeszcze nie ma sniegu

hudy · Post autor: **hudy** » 13 sty 2012, 15:19

I co było przyczyną??

dziadek1111 · Post autor: **dziadek1111** » 13 sty 2012, 22:34

to znaczy dobrze z tymi gabkami ale chlodne nadal leci

Szara80tkaTdi · Post autor: **Szara80tkaTdi** » 14 sty 2012, 00:12

dziadek1111, od kiedy tak masz? bo jesli zimne leci a cieple slabiej to tak jakby zeberka bybyly w nagrzewnicy zapchane np liscmi i ztad mniejszy przedmuch w kanalach, albo predzej klapka sie nie domyka prawidlowo jak dasz na cieple

szczelne masz tam wszytstko? tzn tam gdzie montuje sie filtr kabinowy, na podszybiu

to ze ci przy 80 stopniach wlacza sie wentyalator to ci zle wskazuje wskaznik albo czujnik na glowicy jest uszkodzony, watpie w to co ci ktos sprawdzal ten czujnik

misiek3456 · Post autor: **misiek3456** » 14 sty 2012, 17:05

dziadek1111, jakie weze do nagrzewnicy gorace czy zimnne,ktory goracy ,ktory zimnny

dziadek1111 · Post autor: **dziadek1111** » 18 sty 2012, 22:19

weze obydaw cieple

misiek3456 · Post autor: **misiek3456** » 19 sty 2012, 20:25

Witaj jezeli obydwa weze cieple znaczy sie gorace jak auto uzyska temperature to problemem jest nagrzewnice nie ma w niej obiegu.
Nagrzewnica,albo nie drozna,albo zapowietrzona weze oczywiscie nie sa blednie zalozone, to znaczy nie sa przekrecone wejscie -wyjscie.

pozdrawiam

Pieterb · Post autor: **Pieterb** » 19 sty 2012, 20:35

misiek3456 pisze:Witaj jezeli obydwa weze cieple znaczy sie gorace jak auto uzyska temperature to problemem jest nagrzewnice nie ma w niej obiegu.

tak na chłopski rozum jeżeli chłodniczka byłaby nie drożna to tylko jeden wąż byłby gorący a drugi nie, a może się mylę?

hudy · Post autor: **hudy** » 19 sty 2012, 20:47

No nie było by innego wyjścia.Ciecz przelatuje przez chłodnice i wylatuje drugim wężem.Ja obstawiam że problemem jest mechanizm nawiewu.Raczej innej opcji nie ma...

Post autor: **Jarewa** » 19 sty 2012, 22:04

tak na chłopski rozum jeżeli chłodniczka byłaby nie drożna to tylko jeden wąż byłby gorący a drugi nie, a może się mylę?

Tak mylisz się. Zresztą ja też się myliłem kiedyś bo tak myślałem. Ale po rozebraniu na cześć okazało się że kanały są połączone też przed samym elementem przekazywania ciepła ale nie o dużym przekroju. Po części obieg nie jest wymuszony tak jak w głównej chłodnicy. Obieg grawitacyjny dlatego trzeba odpowietrzać.

A dlaczego, podejrzewam jedno obieg wewnętrzny silnika jest częścią nagrzewnicy. I w przypadku zatkania chodniczki było by brak obiegu. Ale to tylko teoria dlaczego bo również dlaczego nie dali zaworu a bawili się w klapki.

olapiotr · Post autor: **olapiotr** » 19 sty 2012, 23:03

Jarewa, Racja jak była by zatkana-zamulona to obydwa były by zimne.

misiek3456 · Post autor: **misiek3456** » 20 sty 2012, 11:13

Obydwa weze gorace nie zawsze swiadcza o droznosci nagrzewnicy znam to z autopsi mialem podobnie,przez nagrzewnice przeplywa bardzo mala ilosc wody i z ogrzewania nici ale to nie znaczy ze u Ciebie jest podobnie

pozdro