[8C ABT] by !StaSiu | SWAP str 46

dydo85 · Post autor: **dydo85** » 18 sty 2012, 22:39

dobrze ze ja juz porblemy z gwintem mam za soba

!StaSiu · Post autor: **!StaSiu** » 18 sty 2012, 22:41

dydo85 jak będę zarabiał tyle co Ty to też kupię sobie H&Ra i to nowego

Puki co zostało mi pół roku szkoły i muszę robić po tzw taniości

MIODEK · Post autor: **MIODEK** » 18 sty 2012, 22:41

!StaSiu pisze:MIODEK to są moje k**wa kierunki :evil:

kresek wszystko też zależy jak wysoka sprężyna będzie.

Zawsze możemy się dogadać :mrgreen:

!StaSiu · Post autor: **!StaSiu** » 18 sty 2012, 22:42

MIODEK a wziąłeś od gościa wiązkę do nich?

MIODEK · Post autor: **MIODEK** » 18 sty 2012, 22:45

Nie, bo mi nie potrzebna. U siebie mam oprawkę kierunku na żarówkę 2włóknową i na 3 piny.

!StaSiu · Post autor: **!StaSiu** » 18 sty 2012, 22:46

MIODEK ile?

kresek · Post autor: **kresek** » 19 sty 2012, 00:10

Stasiu tylko ze tutaj sprezyna bedzie miala malo do gadania, bo amor bedzie blokowal. Ja nie mam sprezyny, mam air, skrocone kolumny o 2-3cm i dalej stoi jak koza ;p

szuan · Post autor: **szuan** » 19 sty 2012, 05:28

karolas123 pisze:Teraz bierze tuleje stalową gwintuje ją wewnetrznie i zewnętrznie i nakręca na ten gwint. Nie dość że ma wzmocnioną lagę na całym obwodzie to nie trzeba spawać. Toczy nakrętki na tuleje i na nich siada spring.

podwójna niepotrzebna robota i w dodatku kosztowna.
Nie, nie mam zdjecia teraz tych tulejek ale przeciez to banał, a w przypadku zabrudzenia, szczotka druciana, mlotek i powinno ruszyć. Zwykłe stalowe, czy aluminiowe gwinty łatwo można przekręcić z pomocą głupiego piasku który się wbije pod nakrętke. W przypadku nierdzewki jest plus taki, ze nie trzeba tego cynkować.

do konca regulacji 1cm, sprężyny z tylnego gwintu FK g3 niebieskie od mk2 bez helperów
kolo 17x8x185.35

2.5cm do konca regulacji, brak helperow, kolo juz 17x9x205.40

!StaSiu · Post autor: **!StaSiu** » 19 sty 2012, 08:19

Kolczat ja mam właśnie "pół-torówkę", tak jak jest w starszych modelach KW. A dokładnie mam M54x1.5. Trapezowy zaczyna się od 2.0

!StaSiu · Post autor: **!StaSiu** » 19 sty 2012, 11:22

No ok, a jak skrócę lagę to z czego wkłady dać czy wkłady z B4 skracać?

!StaSiu · Post autor: **!StaSiu** » 19 sty 2012, 11:30

Hmm poskładam to zobaczę jak wyjdzie, jak mnie efekt nie zadowoli to się do to skróci

!StaSiu · Post autor: **!StaSiu** » 19 sty 2012, 11:37

Kółka seryjne te co mam na 205/60, bo nówki sztuki oponki za prawie tysiak mam, więc szkoda mi ich zmieniać teraz tym bardziej, że w okolicach października będę chciał przejść na 5x112.

!StaSiu · Post autor: **!StaSiu** » 19 sty 2012, 11:41

Tzn kupię sobie o skróconym skoku bo teraz mam jeszcze miękko

szuan · Post autor: **szuan** » 19 sty 2012, 17:37

przód mk1 wkłady TA:

dł. obudowy amortyzatora bez tloczyska : 31,6 cm
dl. calego wkladu obudowa+tloczysko : 44 cm ( bez gwintu na tłoczysku z gwintem jest 48 cm )
srednica obudowy amortyzatora : 5,1 cm
śr. tloczyska :2 cm

przód b4 wkłady monroe:

dl obudowy 36
dl calosci 60
sr obudowy 4.19
sr tloczyska 22
dl gwintu 4.15

wklad z mk1 nie wejdzie do kolumny oldi

wklad astra F noname

dl obudowy 35
dl calosci - niezmierzylem (sporo krotsze tloczysko)
sr obudowy 4.15
sr tloczyska 22

zdjęcie:
http://img6.imagebanana.com/img/f9qsbxgj/IMG_0564.jpg

moze dzisiaj bede jeszcze mial wymiary z polo 2f

wiadomość od Pecar Katowice:
Witam serdecznie,
Jak tłoczysko jest dobre, jeśli nie posiada uszkodzeń mechanicznych oraz eksploatacyjnych (przetarcia). Czas realizacji usługi to 2,3 dni robocze.

cena, minimum 150zł za sztuke, robią od pary
pisalem o skrócenie tłoczyska i obudowy amortyzatora (wkladu)

możliwości jest sporo, wszystko zależy od gotówki.

karolas123 · Post autor: **karolas123** » 19 sty 2012, 17:43

Nie wiem czy nie praktyczniejszym byłoby kupić amor do audi 80 np bilsteina b6 i przerobić na b8. Wiem ze taki mod idzie w kilku firmach w polsce i wszystko pasuje