[80 B4 ABT]ABT by king:) Zegary z eSyy :)

dydo85 · Post autor: **dydo85** » 20 sie 2011, 08:50

no zaczyna mi sie to auto podobac coraz bardziej <ok>

king86 · Post autor: **king86** » 20 sie 2011, 12:53

grze, też jestem tego ciekawy :mrgreen: tylko że mnie bardziej interesują niutonki a konióff może być tylko 90 <ok>

grze · Post autor: **grze** » 21 sie 2011, 20:14

Jeśli zależy Ci na osiągach może powinieneś odciążyć auto zamiast pakować dodatkowe graty

Tigeros · Post autor: **Tigeros** » 21 sie 2011, 20:19

Kamil coś działa przy tym silniku ile da rady a wy się jeszcze go czepiacie

king86, dobrze jest, czekam na dalszy rozwój sytuacji

jasiu1990 · Post autor: **jasiu1990** » 10 paź 2011, 13:11

Sam wydech robi różnicę. Odkąd zostawiłem jeden tłumik przelotowy oryginal^^ resztę to rura 2 cale. Do tego wywaliłem mikser gazu i osiągi to po prostu bez porównania.

Co do osiągów ABT. Mój tato ma takowy zagazowany, z katem. Spalanie miasto ok10L LPG, Trasa 9 nie przekroczy. Czysta ekonomia, tylko fakt mułek......

!StaSiu · Post autor: **!StaSiu** » 28 lis 2011, 22:28

Jesteś pewny, że masz garty z AAE a nie przypadkiem z AEE?
Kat już wycięty?

king86 · Post autor: **king86** » 06 gru 2011, 13:19

!StaSiu pisze:Jesteś pewny, że masz garty z AAE a nie przypadkiem z AEE?
Kat już wycięty?

Jestem pewny na 101% że graty pochodzą z audi 100 2.0 AAE, a nie z vw golfa, skody octavi czy seata cordoby 1.6 AEE <mikolaj>

Kat jeszcze na swoim miejscu <lol>

Przyśpieszenie 0-100 po modyfikacji.

Nie wiem ile miał przed modyfikacjami, teraz wychodzi ~11,3s z małym uślizgiem podczas startu. <ok>

KORU · Post autor: **KORU** » 06 gru 2011, 17:04

Fabryczne 2.0 ABK 115 KM ma 12,2 s do setki. Jak patrzę na przyspieszenie 2.0 ABT to czuje lekką frustrację.

Dla mnie to za mała moc przy ciężkiej budzie 80 B4.

Szacun za modyfikacje.

!StaSiu · Post autor: **!StaSiu** » 07 gru 2011, 22:47

king86 pisze:Jestem pewny na 101% że graty pochodzą z audi 100 2.0 AAE

Pytałem, bo nie wiedziałem właśnie z czego jest silnik

Widzę, że się teraz do 7k rpm kręci. Mi seryjne ABT odcina przy ~6200 rpm.

GerB3 · Post autor: **GerB3** » 07 gru 2011, 22:53

Ładnie, dałes radę urwać sporo przy ciężkiej budzie B4, w B3 na tym wtrysku i krótkiej skrzyni miałbys z 10s z hakiem

rejdzik · Post autor: **rejdzik** » 24 sty 2012, 09:40

king86 pisze:MolibdynowyGość zmieniła się charakterystyka przebiegu momentu obrotowego silnik zaczyna "ciągnąć" już od 2500obr/min (przed modyfikacjami od 3300obr/min) mam nadzieję że jakieś 15 niutonków wskoczyło :roll:

Wczoraj zamiast kata włożyłem zamiennik ze starszych abt, wymieniłem środkowy oraz końcowy tłumik na nowe. Silnik odżył, ciągnie od około 2200 w górę. Moment obrotowy poprawił się w całym zakresie, mogę teraz jeździć tylko muskając gaz, inne auto!

!StaSiu · Post autor: **!StaSiu** » 24 sty 2012, 10:00

rejdzik ja zamiast kata wspawałem prostą rurkę i też się moment poprawił. Lepiej się na obroty wkręca.

arwam · Post autor: **arwam** » 24 sty 2012, 10:01

rejdzik, biorąc pod uwagę że benzyna ma relatywnie nie wielki moment obrotowy to bym na twoim miejscu odelżył koło zamachowe. poprawiłoby to reakcję silnika na gaz na niskich biegach. na wysokich tego nie odczujesz.

ja mam w AAZ lekki zamach i jest naprawdę przyjemnie. no może po za tym że sprzęgło od VR'a nie daje rady ale na to już mam patent...

Bastek · Post autor: **Bastek** » 24 sty 2012, 10:15

rejdzik pisze:
king86 pisze:MolibdynowyGość zmieniła się charakterystyka przebiegu momentu obrotowego silnik zaczyna "ciągnąć" już od 2500obr/min (przed modyfikacjami od 3300obr/min) mam nadzieję że jakieś 15 niutonków wskoczyło :roll:
Wczoraj zamiast kata włożyłem zamiennik ze starszych abt, wymieniłem środkowy oraz końcowy tłumik na nowe. Silnik odżył, ciągnie od około 2200 w górę. Moment obrotowy poprawił się w całym zakresie, mogę teraz jeździć tylko muskając gaz, inne auto!

Jaki zamiennik wstawiłeś? Chodzi Ci o tłumik zamiast katalizatora?

arwam skąd wziąć lekkie koło zamachowe, o którym mówisz?