FAQ - Nie wiesz jaki silnik wybrać? zajrzyj tutaj!

cienkii · Post autor: **cienkii** » 12 cze 2011, 15:43

czy silnik 2.6 tez ma takie ,,bolączki'' jak 2.8 ?

-z przegrzewaniem - dlaczego ten problem wystepuje ?
-z zaworkami olejowymi w głowicy - dlaczego ten problem wystepuje ?
-z utrata mocy - cos jak VR6 w VW . .
??

dzieki wielkie za info ??

szuan · Post autor: **szuan** » 12 cze 2011, 15:56

-z przegrzewaniem - dlaczego ten problem wystepuje ?

u mnie jak kupilem b4, to z poczatku byl taki problem w aah ale wystarczylo, ze zmienilem zbiornik wyrownawczy (stary byl polamny), termostat, rozciete weze - zalalem wodą i odpowietrzylem (ok 20l przelałem) wczoraj specjalnie wyjezdzilem cwierc baku, praktycznie obrotomierz chodzil tylko w gornej partii i temp. wody nie przeroczyla ani razu pierwszej kreski za 90, przed wylaczeniem zaplonu pochodzil z 10minut na wolnych i tez wszystko bylo ok, wskazowka temp. stala jak zolniez przy 90stopniach

-z zaworkami olejowymi w głowicy - dlaczego ten problem wystepuje ?

to jest element zuzywajacy sie jak kazdy inny, jak bedzie caly czas lany ten sam olej, przy wymaganym momencie to tak wczesnie nie padnie

polecam ten silnik kazdemu, dobra jednostka z nawet miłym momentem jak na wolnossacego dziadka

Audi 80 Polska · Post autor: **Audi 80 Polska** » 12 cze 2011, 17:08

cienkii pisze:czy silnik 2.6 tez ma takie ,,bolączki'' jak 2.8 ?

2.6 dodatkowo ma plastikowe, rozpadające się elementy kierujące powietrze wewnątrz kolektora. I spora część tych silników lubi brać olej.

sagem · Post autor: **sagem** » 12 cze 2011, 18:45

aldi pisze:
cienkii pisze:czy silnik 2.6 tez ma takie ,,bolączki'' jak 2.8 ?
2.6 dodatkowo ma plastikowe, rozpadające się elementy kierujące powietrze wewnątrz kolektora. I spora część tych silników lubi brać olej.

Należy dodać, że nie ma przepływomierza i pęknięcia zdarzają się szczególnie przy LPG.

cienkii · Post autor: **cienkii** » 13 cze 2011, 09:44

w gre wchodzi oczywiscie sekwencja i to jakas z wyzszej półki ..
wczoraj gadalem z kolega ma 2.8 w A6 C4 Quattro w trasie jego kobieta 90-110 max zeszla do 11 litrów gazu ... w miescie jeździ on wychodzi miedzy 13-15 gazu przy normalnej jeździe . . oczywiscie od swiatel do swiatel na czerwonym polu potrafi wziąśc max 23 litry wiecej sie nie udało . . .

sekwencja dokladnie nie wiem jaka ale poltorej roku temu zakładał i połozył 3,5 tys ... ani jednego złego słowa o niej nie powiedział . . .

strzały miejsca miec nie bd bo na sekwencji nie strzela ... co to za elementy ktore sie rozpadaja w ,,dolocie'' ??

o pobieraniu oleju czytalem i czesto uszczelniacze w duzym stopniu pomagaja , ale nie zawsze . . . ten typ tak ma

przegrzewanie hmm. . . mozliwe ze ktos ma tez nieszczelnosc i takie opinie powstały i zostały zapisane na pierwszej stronie tego tematu

z gory dzieki za odpowiedzi :mrgreen: . . chciałbym zeby na kazdym forum wszyscy dzielili sie informacjami tak jak tu . . .

Audi 80 Polska · Post autor: **Audi 80 Polska** » 13 cze 2011, 14:23

cienkii pisze:co to za elementy ktore sie rozpadaja w ,,dolocie'' ??

Tutaj masz fotki:
https://audi80.pl/80b4-26-v6-abc-pro ... t29419.htm

Niektórym się urywają w silnikach, które nie widziały nigdy LPG. Można dostać nowe części do kolektora za około 600zł.

Jeszcze układ chłodzenie tych silników potrafi coś takiego: https://audi80.pl/v6-abc-aah-problem ... t37238.htm ale może w późniejszych wersjach coś z tym zrobili.

Adi181094 · Post autor: **Adi181094** » 30 cze 2011, 19:22

Nigdzie na necie nie ma informacji o silniku 1.8 134KM w budzie B3 wersja "Sport" - "S-Line" Może ktoś wie coś na jego temat?

GerB3 · Post autor: **GerB3** » 30 cze 2011, 19:39

Adi181094, Nie ma czegoś takiego

Były 1,8 w Sport Edition (S-line wystepowało dopiero od Audi A4/A6, dokładki zderzaków, inna tapicerka itd.), i miały góra 90km.
Dalej 1,8E 112 km, to już nie wystepowało w żadnej wersji typu Sport Edition/Comfort itd.
Dopiero 2,0 16V miało 136km ale tego nie masz.

Jednymi słowy ktoś niezły kit Ci wcisnął z tym S-line i 135km :lol:

miki1133 · Post autor: **miki1133** » 20 sie 2011, 18:52

Koledzy sory za odgrzewanie kotleta ale niema też silnika 2.0 AAD 115km w tym fajnym spisie

Audi 80 Polska · Post autor: **Audi 80 Polska** » 20 sie 2011, 22:41

Bo są opisane silniki tylko z B4 tych z B3 i przedliftowego coupe niema komu opisać. Miałem sam się za nie zabrać ale albo niemam czasu albo zapomnę.

miki1133 · Post autor: **miki1133** » 21 sie 2011, 11:29

acha dzięki kolego za info

Sławek30 · Post autor: **Sławek30** » 04 wrz 2011, 20:07

przydatna lektura przy zakupie auta

Leo · Post autor: **Leo** » 04 wrz 2011, 20:13

zrobię dla 7A z B3, można poszerzyć o silniki z B3/Coupe

BABYLON · Post autor: **BABYLON** » 27 sty 2012, 13:03

Z tego co czytam to silnika • 2.0E 16V (140KM), R4, silnik benzynowy (06.1995-07.1996) – 16 zaworów – typ ACE nie dostanę w Audi Cabrio bo były montowane tylko w Coupe?
Szukałem w portalu mobile.de i nie ma

To mam problem:
- na auto powyżej 2 litrów jest chyba 13,1% akcyzy przy sprowadzeniu do Polski
- silnik 2.0 115 KM idealny do przeróbki na gaz ale przy 1,5 tonowym aucie chyba będzie dla mnie za słaby
-1.8 20V - jest spora oferta ale czytam i są opinie negatywne (tym bardziej z gazem)

sagem · Post autor: **sagem** » 27 sty 2012, 14:46

To mam problem:
- na auto powyżej 2 litrów jest chyba 13,1% akcyzy przy sprowadzeniu do Polski
- silnik 2.0 115 KM idealny do przeróbki na gaz ale przy 1,5 tonowym aucie chyba będzie dla mnie za słaby
-1.8 20V - jest spora oferta ale czytam i są opinie negatywne (tym bardziej z gazem)

Compi/Avant, w cabrio chyba nie było 2.0 16V

Silnik 1.8 20V (ADR) raczej nie należy do silników awaryjnych, ja bym go zdecydowanie wolał od ABK, nowsza, żwawsza jednostka która na pewno więcej nie spali.