[B4 1.9 TDI 1Z] Tryb Awaryjny mrugająca kontrolka świec

trepek · Post autor: **trepek** » 08 lut 2012, 15:36

A jest cos między wtryskiem a ecu??

Ze 2-2.5m kabla oraz dwie wtyczki.

Post autor: **Krzysiek 84** » 08 lut 2012, 15:36

Jeśli zawieszałby się to byłby objaw takiego szarpnięcia, jak by na chwile odcieło paliwo lub podczas jazdy szarpało by samochodem.

bebok · Post autor: **bebok** » 08 lut 2012, 15:45

No to nie zawiesza sie na pewno jestem o tym przekonany.
skoro nie ma nic oprócz kabla i wtyczek to ecu jest połączone z wtryskiem.
i nie ma z tym problemu.
Ale komp. dalej byka widzi i nie da sie usunąć
może to za G80 jeszcze coś się kryje?

trepek · Post autor: **trepek** » 08 lut 2012, 17:33

Możesz styki przeczyścić oraz szukać przerwania kabla do wtrysku sterującego.

Niska moc może być spowodowana złą przepływką, nieszczelnością w dolocie, walniętym N75 itp.

bebok · Post autor: **bebok** » 08 lut 2012, 17:43

nie ma żadnej przerwy było sprawdzony kontrola wtrysku pokazała że jest dobry i przy ecu przy tych kablach z wtrysku pokazał ten sam wynik co przy kontroli wtrysku.
pytanie kolejne, jeżeli komp. jest w trybie awaryjnym to turbina tak samo pracuje pompuje do 1 bar??

MUNIOR · Post autor: **MUNIOR** » 08 lut 2012, 20:09

bebok pisze:to samo. wtrysk nie pomaga, i dalej nie pokazuje
I tu jest problem bo nikt nie wie co z tym zrobić

Jak to co :shock: <ok> sprawdzić ciągłość przewodów od wtrysku sterującego do kompa ....bo wtrysk zdaje się wymieniałeś .Jak komp nie widzi sterującego ,to kąta wtrysku też nie ustawisz

[ Dodano: 2012-02-08, 20:11 ]

bebok pisze:nie ma żadnej przerwy było sprawdzony kontrola wtrysku pokazała że jest dobry i przy ecu przy tych kablach z wtrysku pokazał ten sam wynik co przy kontroli wtrysku.

Skoro ciągłość przewodów ze sterującego sprawdzona ,to pozostaje opcja że komp nie widzi sterującego z powodu zimnych lutów ...cudów panie to nie ma

i przyczyna musi być

bebok · Post autor: **bebok** » 08 lut 2012, 20:13

to też było zrobione i są dobre tak sadzi mechanik.
Ale dla pewności sam to sprawdzę które piny przy kostce odpowiadają za wtrysk ?

MUNIOR · Post autor: **MUNIOR** » 08 lut 2012, 20:16

bebok pisze:które piny przy kostce odpowiadają za wtrysk ?

12 i 5 pin kompa

bebok · Post autor: **bebok** » 08 lut 2012, 20:17

a jak sie okaże że to nie kable to kupie kompa rozumiem żę powinno pomóc
i jeszcze jedno numer ma sie zgadzać na obudowie ecu

[ Dodano: 2012-02-08, 20:19 ]
na chwile obecna Dziękuję wszystkim za pomoc.
Jutro będę dalej walczy z moim potworem
oczywiście poinformuje o winkach.

MUNIOR · Post autor: **MUNIOR** » 08 lut 2012, 20:22

bebok pisze:a jak sie okaże że to nie kable to kupie kompa rozumiem żę powinno pomóc

Pożycz od kogoś ,chłopaki mają po przekładkach ...metoda kupowania podzespołów bez pewności że są uszkodzone to dość droga metoda

bebok · Post autor: **bebok** » 08 lut 2012, 20:24

Masz racje

widać ze na wszystko masz metody

[ Dodano: 2012-02-08, 20:26 ]
Więc jutro zerknę na ten komp na numer i poszukam chętnego i życzliwego

trepek · Post autor: **trepek** » 08 lut 2012, 20:30

bebok pisze:Masz racje
widać ze na wszystko masz metody

[ Dodano: 2012-02-08, 20:26 ]
Więc jutro zerknę na ten komp na numer i poszukam chętnego i życzliwego

Mariusz jest praktycznym gościem

Z tego co widzę, tylko konkret, bez ściemy.

bebok · Post autor: **bebok** » 10 lut 2012, 19:36

Witam chcę Wszystkim Podziękować za pomoc w wyszukaniu mojej awarii.
Problemem były kostki wtyczki nie łączyły.
Jeszcze raz dziękuje
Auto pracuje teraz prawidłowo równo i cicho. :mrgreen: :mrgreen:
Jeszcze ciekawe czy jutro z rana ładnie odpali
Temat umarzam za zamknięty

Post autor: **Krzysiek 84** » 10 lut 2012, 19:44

Czyli juz wszystko ok, został na pamiątke dodatkowy wtrysk sterujący

bebok · Post autor: **bebok** » 10 lut 2012, 19:55

tak śmiga dość fajnie, zastanawiam sie już nad przekładka by km więcej i momentu przybyło
jeszcze muszę regenerować alternator bo strasznie hałasuje lub kompresor

[ Dodano: 2012-02-10, 19:55 ]
wtrysk też sie przyda