[90 B3 7A] - Audi 90 Quattro 20v Sport

Leo · Post autor: **Leo** » 17 lut 2012, 07:46

współczucia za pompę hamulcową, mnie też to czeka bo też jest padnięta i przepuszcza...

Grzegorz7A · Post autor: **Grzegorz7A** » 17 lut 2012, 19:37

ten system w ogóle trzeba przerobić w pizdziec. Beznadzieje rozwiązanie. W którym miejscu cieknie pompa?

Leo · Post autor: **Leo** » 17 lut 2012, 21:57

w środku. zawsze w środku na uszczelnieniach.

System jest zajebisty, bo niezależnie czy gaz w podłodze czy nie, hamulec jest zawsze. Niezajebiści są ludzie, bo ten płyn, trzeba wymieniać co 2-3 lata, bo jest silnie higroskopijny, a wiadomo co woda robi z metalem...

Grzegorz7A · Post autor: **Grzegorz7A** » 17 lut 2012, 23:13

Leo jestem innego zdania i przykład z gazem dla mnie jest dowodem że właśnie ten system się nie sprawuje dobrze. Będę to niedługo zmieniał

sorry za OT

chmiel25 · Post autor: **chmiel25** » 17 lut 2012, 23:20

Leo nie masz racji. Przykład Noorca który ma turbo i zwykłe serwo podciśnieniowe.
I wszystko jest w porządku.

Słonik · Post autor: **Słonik** » 18 lut 2012, 10:34

Ej ja sie nie znam na tym za bardzo ale czemu serwo podcisnieniowe+turbo ma nie dzialac dobrze?

Leo · Post autor: **Leo** » 18 lut 2012, 11:23

bo podciśnienie jest brane z kolektora dolotowego a przy turbinie masz nadciśnienie jak ciśniesz gaz.

Problem pojawi się, jak w zakręcie będziecie chcieli dać gaz + hamulec, tak jak to się robi w rajdach, jeżdżąc naszymi 2.2T

Nie będę się kłócił

chmiel25 · Post autor: **chmiel25** » 18 lut 2012, 11:35

Leo wystarcz szczelny zawór powrotny przy serwie i wszystko jest ok

Słonik · Post autor: **Słonik** » 18 lut 2012, 12:01

No wlasnie tez mi sie wydaje ze jak serwo nie stracilo wydajnosci i zaworek zwrotny jest OK to powinno dzialac.

Święty · Post autor: **Święty** » 18 lut 2012, 19:32

Leo pisze:bo podciśnienie jest brane z kolektora dolotowego a przy turbinie masz nadciśnienie jak ciśniesz gaz.

Problem pojawi się, jak w zakręcie będziecie chcieli dać gaz + hamulec, tak jak to się robi w rajdach, jeżdżąc naszymi 2.2T

Nie będę się kłócił

eeee ja mam jeszcze Lancie Delte 2.0 turbo 200KM i mam zwykle proste serwo i działa jak ta lala

A co do pompy

w 7A jest pompa o śr 25 i niestety nie ma do tego zestawu naprawczego,
wielu próbowało i niestety polegli. Podobno tylko wymiana

W sumie u mnie nie cieknie, ale przed remontem miałem dziwne objawy przy hamowaniu. jak było gorąco na dworze lub silnik sie rozgrzał, zaciski sie lekko blokowały jakbym cały czas lekko wciskał hamulec... może to był problem w giętkich przewodach, pompę chciałem na wyrost zrobić

Leo · Post autor: **Leo** » 18 lut 2012, 19:35

jest zestaw naprawczy, ale trzeba znać numery producenckie, bo nikt nie pisze, że do 7A/3B pasuje.

Święty · Post autor: **Święty** » 20 lut 2012, 14:12

znam wymiary i wszystkie zastawy frenkita i atofrena są pod 19 lub 22.2 pod 25 nie znalazłem

Teraz szukam alternatywy dla drążków reakcyjnych, znalazłem z Omegi B i vitary 88r. tylko nie mam jak ich po mierzyć