[B4 1.9 TDI 1Z] Niebieski dym przy odpaleniu

Popej · Post autor: **Popej** » 09 lut 2012, 19:10

Hehehe ja sobie zdaje sprawę że źle wysterowana pompa potrafi robić zasłonę dymną ale z tego co robiłem i widziałem w innych samochodach na warsztacie jest to typowo czarny i własnie żrący dym - wynik niecałkowitego spalenia mieszanki a gryzący zapach to dwutlenek siarki i tlenek wegla

U mnie jest to ewidentnie niebieski dymek z ciężkim tłustym zapachem

Po wysterowaniu pompy przestał dymić na czarno przy deptaniu, wcześniej było trochę za dużo dymu

Świece są nowe Denso a ciśnienia sprężania jeszcze nie mierzyłem ale mam zamiar zrobić to jak najszybciej :->

Fakt... CR to są kapcie... żeby ku--- 80 tyś mieć problem bezawaryjnie przejechać, paranoja <osohozi>

trepek · Post autor: **trepek** » 09 lut 2012, 20:01

Popej pisze:Hehehe ja sobie zdaje sprawę że źle wysterowana pompa potrafi robić zasłonę dymną ale z tego co robiłem i widziałem w innych samochodach na warsztacie jest to typowo czarny i własnie żrący dym

Przestaw rozrząd na pompie raz o dwa ząbki w jedną, raz o dwa ząbki w drugą, do tego podbij ciśnienie w pompie raz na maksa, raz wogóle zrób aby pompa nie miała ciśnienia i zobacz jak to będzie wyglądać

I zapewniam Ci, że w skrajnych przypadkach nie będzie mógł wogóle odpalić silnika a rury wydechowej raz będą wychodzi niesamowite kłeby białego dymu a raz niebieskiego.
Czarny dym występuje jak mieszanka się całkowicie nie spala a inne kolory dymu występują np. jak ON spali się ale w zbyt niskiej temp.

Popej · Post autor: **Popej** » 09 lut 2012, 21:06

Heh szkoda mi silnika na takie testy ale na innym chętnie bym popróbował

No skraj z tym nie odpalaniem przeżyłem tej zimy, aku mi się zdążyło rozładować zanim odpalił

Ogólnie zima jest do bani, niszczy tylko mi wóz i żadnego pożytku z niej nie ma :evil:

trepek · Post autor: **trepek** » 09 lut 2012, 21:15

Sprawdź jak działa Ci N108, może przy odpaleniu za bardzo kąt wtrysku przyśpieszać.

A z samochodem jak z kobietą, nie popieścisz to nie po... jeździsz <ok>

Popej · Post autor: **Popej** » 10 lut 2012, 12:18

N108 był sprawdzany w blokach pomiarowych w grupie 004. Przełączone zostało na nastawy podstawowe i słychać było że kąt się zmienił..

Swojego wyjątkowo pieszczę na wszelkie znane mi sposoby i ciężko mu idzie odwdzięczanie się za włożony trud :-| Aaaaale wiem że kiedyś nastanie ten dzień że będziemy mogli wspólnie przemierzać świat bez obawy o awarie

wintersports14 (usunięty)

tak jak wczesniej napisal trepek...jesli by to byly pierscienie to kopcilby caly czas i jesli chodzi o sam silnik to ew moga to byc uszczelniacze/prowadnice. Jesli bylaby to turbina to kopcilby caly czas

jajo 77 · Post autor: **jajo 77** » 11 lut 2012, 12:21

Ja bym do tego kopceńia podszedł z dystansem i ńie zapomńij kolego że NADGORLIWOŚĆ JEST GORSZA OD FASZYZMU

Popej · Post autor: **Popej** » 11 lut 2012, 19:41

Zobaczę jak będzie kiedy się ociepli, może przestanie

a i tak pewnie za jakiś czas będę zdejmował głowę żeby sprawdzić w jakim jest stanie zetorek

wtedy wyjdzie na jaw jak z tymi prowadnicami jest

ńie zapomńij kolego że NADGORLIWOŚĆ JEST GORSZA OD FASZYZMU

Heheh zgadzam się z Tobą tylko ja bym chciał zrobić z niego nówkę a nowy raczej tak nie dymił <ok>

szkatulnik · Post autor: **szkatulnik** » 11 lut 2012, 19:57

Miałem podobną sytuację i przyznaje rację wcześniejszemu postowi to po części wina zimy. Spalanie ON jest w zbyt niskiej temperaturze, przyjdzie ciepełko problem zniknie, Zbyt nadgorliwie czepiamy sie naszych unikatów

Jak zaczne się wgłebiac to co rusz znajdę dziure w całym.