Forum Audi 80 Klub Polska

Witam
Mam szybkie pytanie, czy jest możliwość podłączenia nowej centralki STAG-50 lub 100 zamiast starej zwykłej STAG-2? Czy ta nowsza centralka bedzie współgrać ze sterownikiem STAG-2? Czy trzeba wymienić Sterownik i centralke i zostawić tylko krokówke a nie tak jak jest do tej pory krokowka i magister? Mam jeszcze jedno pytanie, czy Nowszy sterownik i centralka daje jakieś wyraźnie korzysci? Spalanie itd? Chce wymienić aby poprawić stabilność gazu i dokładność zczytywania...i nie bawić się w ten 3 pozycyjny przełącznik starej generacji...Ta nowsza centralka bedzie współgrac z mechanicnzym wtryskiem?chyba wtrysk nie gra tutaj roli skoro teraz działa.

Masz Staga 2L a do tego przełącznik Stag 2W?

Prawdopodobnie będziesz musiał wymienić krokowa bo jak wspomniałeś Stag 2L ma dodatkowo śrubkę. Chyba że połączenie elektryczne będzie pasować to można spróbować wykręcić maksymalnie śrubkę i zobaczyć co się stanie. Wersja ze śrubką i bez różnią się tłoczkiem, ta ze śrubką ma od spodu taką szpilkę która uniemożliwia całkowite zamknięcie.

Jak chcesz zostawić obecny przełącznik to możesz wziąć staga XL ma większość funkcji staga 50 (nie masz np. czasu nakładania pracy na benzynie i gazie bo on nie steruje przełączaniem).

Takmam sterownik STAG 2- L przełącznik STAG 2-W(tak jest napisane w papierach)ale moze w rzeczywistości jest inaczej i chciałbym sam przełącznik wymienić ze względów ekonomicznych i jakościowych na ten ze STAG-50. Tylko nie wiem czy ze starym sterownikiem to razem będzie działać, chciałbym również wywalić magister z krokówki a wstawić krokówkee również ze STAG-50. Założeniem póki co jest wymiana samego przełącznik mam wrażenie że nie chodzi jak należe a te pstrykanie Mnie wkurza.Jesli nie wypali to cały zestaw STAG-50 bądź jakiś inny w miare dobrej cenie.

Przełącznika ze staga 50 nie założysz bez reszty tj. wiązki + sterownika. Ten przełącznik wysyła tylko impuls z informacją, że kierowca chce zmienić rodzaj paliwa a sterownik stag 50 przełącza.
Niektórzy sobie chwalą takie przełączniki kołyskowe jak ty masz.

Rozumiem, a możesz Mi jeszcze powiedzieć, jak to jest z punktu technicznego, czy np. jeśli bym założył nowszy sterowinik(cały zestaw) np. STAG 50 lub STAG 100 to czy to będzie miec jakiś pozytywny wpływ na całą instalacje LPG, np. na spalanie? Mniemam że STAG 2 to najtanszy i najprostrzy zestaw dlaczego więc założyła firma STaga 2 a nie Staga np. 50. Czy to ze wzlędów technicznych dla mechanicznego wtrysku czy z braku laku aby po rpostu instalacja chodziła... Wiesz może gdzie jest czujnik TPS?W owym silniku AAR?Czy to ten koło linki od gazu?

W AAR niema TPSa potencjometrycznego, który najczęściej występuje w samochodach z wtryskiem. Tutaj masz tylko czujnik zamkniętej i maksymalnie otwartej przepustnicy, od biedy można to wykorzystać.
Wg mnie zmiana nie warta pieniędzy jeśli da się ustawić instalacje na tym co jest.
Można by się pokusić o taką zmianę gdyby na obecnej instalacji były problemy z ustawieniem pracy krokowca tak aby pracował on w sprzężeniu zwrotnym na obr. biegu jałowego jak i podczas jazdy.
Stag XL czy 50, 100... mają możliwość zmiany punktu neutralnego sondy lambda co może przynieść spadek spalania ale również spowodować falowanie obrotów albo ubogą mieszankę. Dodatkowo można zmieniać szybkość zamykania i otwierania silniczka dzięki czemu też można obniżyć spalanie. Ale to sposoby takie trochę na siłę i mogę powodować większe kłopoty niż korzyści.

Te sterowniki są takie proste aby były tanie i bo wiadomo, że większość ludzi w Polsce patrzy na cenę. Czy to osoba zlecająca montaż czy instalator który pakuje najtańsze graty aby najwięcej zarobić.