Forum Audi 80 Klub Polska

Widzę Julek się rozkręcasz, aż jestem ciekaw co tam za motur wyląduje

Tighe pisze:Widzę Julek się rozkręcasz, aż jestem ciekaw co tam za motur wyląduje

Tylko 2.2T proste i logiczne

gornik pisze:

Tighe pisze:Widzę Julek się rozkręcasz, aż jestem ciekaw co tam za motur wyląduje

Tylko 2.2T proste i logiczne

O fuj samo zło No chyba że 2.5 FSI <rotfl>

no i znowu nie moge byc pierwszy w takim razie sie nie spiesze moze na przyszly sezon sobie sprezentuje - jakies oznaczenie zaciskow bo 4 tloczkow od zatrzesienia <ok>

Żesz pięknie to wygląda. Hamować nie mają narzaie czego ale robote dla oka robią w 100%.

O ile serwo i pompa wydalają by to zasilić to jak najbardziej na +
Jeżeli nie to darmo tylko kilogramów przybyło i tyle

Julek idzie małymi kroczkami, ale wciąż do przodu.
Jak zakuje tył i pompa odmówi współpracy to wsadzi pompę z 7A i serwo z C4.
Będzie hulać.
Swoją drogo w NG pompy miały średnice 22

julekF1 pisze: teraz już tylko dotrzeć i czekać na motor dorównujący zawieszeniu i hamulcom :mrgreen:

czekamy z niecierpliwoscia :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

zserty pisze:Swoją drogo w NG pompy miały średnice 22

niestety najmniejsza z możliwych i servo też.

zserty pisze:Jak zakuje tył i pompa odmówi współpracy to wsadzi pompę z 7A i serwo z C4.

plan mam taki, że najpierw wsadzę pompę i serwo (tak na wszelki wypadek) a potem zrobię tył

UFOtm pisze:no i znowu nie moge byc pierwszy w takim razie sie nie spiesze moze na przyszly sezon sobie sprezentuje - jakies oznaczenie zaciskow bo 4 tloczkow od zatrzesienia <ok>

namierze i wyśle Ci numer zacisku (jest możliwość, że jeszcze inny też może pasować)
napisze Ci na PW

a to 4 tłoczki czy 6 ?

Jeśli numer zacisku 996...425 i 996....426 i 4 tłoczki to czytałem opinie, że nie wiele lepiej daja rade od seryjnych s2. Wiadomo tarcza 324 zrobi swoje ale czy warto czy lepiej juz szukac 6 tloczków.

Różnica kolosalna bo 4 tłoki już za 1000można wyrwać a 6 tłoczków to min. 2200pln

UFOtm, musisz zmienic dealerow czesci

julekF1, o te serva pytaj Harrego przeciez on smigal na komplecie od rs2 i z tego co pamietam to po pewnym czasie dopiero zmienial jakies takie male ustrojstwo, a nie bylo to servo

UFOtm pisze: a to 4 tłoczki czy 6 ?

Jeśli numer zacisku 996...425 i 996....426 i 4 tłoczki to czytałem opinie, że nie wiele lepiej daja rade od seryjnych s2. Wiadomo tarcza 324 zrobi swoje ale czy warto czy lepiej juz szukac 6 tloczków.

wydaje mi się, że to te zaciski, tylko mechanizm ręcznego został zdemontowany:
http://allegro.pl/touareg-cayenne-2007r ... 68956.html

jutro sprawdzę na własne oczy w Touaregu

Kolczat pisze:julekF1, o te serva pytaj Harrego przeciez on smigal na komplecie od rs2 i z tego co pamietam to po pewnym czasie dopiero zmienial jakies takie male ustrojstwo, a nie bylo to servo

kontakt został nawiązany

julekF1, rozmiar tej tarczy to minimum do tych zaciskow?Czy caly setup jaki zrobiles wejdzie pod 16"?Rozumiem ze Twoje zaciski to tylne z Cayenna?

luk448 pisze:julekF1, rozmiar tej tarczy to minimum do tych zaciskow?Czy caly setup jaki zrobiles wejdzie pod 16"?Rozumiem ze Twoje zaciski to tylne z Cayenna?

podobno przy zastosowaniu odpowiednich klocków zaciski mogą działać z tarczą 300mm
zacisk to Cayenne tył (ten sam jest w Touaregu)

Mój setup czyli tarcza 324mm raczej nie wejdzie pod 16"

a więc udało się wreszcie skompletować przód:

:mrgreen:

wloty powietrza w miejsce halogenów :mrgreen: :mrgreen: i dokładka z pakietu DTM do Competitiona
Wszystko zostało wykonane w firmie KER innovatec GmbH
tutaj namiar:
http://www.ker-innovatec.de/

teraz jestem w trakcie zbierania gratów, żeby wloty służyły do chłodzenia hamulców

Tak więc przód ukończony. Jedynie kolorystyka może się zmienić jak auto wyląduje u lakiernika. Ten sezon zostaje jak jest.

Więcej fotek: