[B4 1Z] Problem z nastawnikiem !!!

smarcin · Post autor: **smarcin** » 12 maja 2012, 13:43

Posiadam AUDI B4 TDI 1993 rok silnik 1Z z nastawnikiem potencjometrycznym. Niestety miesiąc temu wyzionął on ducha.
Rodzinka z Niemiec przywiozła mi kompletną pompę wtryskową z nastawnikiem ( teoretycznie na gwarancji ) tylko pojawił się problem. Nr pompy się zgadzają ale nastawnik zamontowany w aucie ma inną wtyczkę ( 8 pionowa okrągła ) niż ten z Niemiec ( 8 pinowa ale z wtyczką prostokątną z jednej strony zaokrągloną ) .Mam jeszcze tydzień na sprawdzenie czy wszystko jest ok ale nie mogę wyszukać schematów wtyczek Czy wystarczy przełożyć wtyczkę i wszystko będzie grało ?
No i czy wszystkie piny odpowiadają za to samo tzn pin 1 w okrągłej to pin 1 w prostokątnej ?

Z góry dzięki za podpowiedzi
Marcin

trepek · Post autor: **trepek** » 12 maja 2012, 13:55

Hmm musisz po kolorach kabli zobaczyć.

Post autor: **Krzysiek 84** » 12 maja 2012, 14:02

Może to Ci coś pomoże https://audi80.pl/b4-1z-jak-podlaczy ... t53445.htm

smarcin · Post autor: **smarcin** » 12 maja 2012, 14:08

Krzysiek 84 - dzięki za link !!!

No to chyba wychodzi że pomimo tej samej pompy wtryskowej zestaw z Niemiec przeznaczony jest do innego osprzętu ( przepływka PIERBURG ) - jeśli tak to nici z wymiany - przelutowanie wtyczki chyba nic nie da ?

trepek · Post autor: **trepek** » 12 maja 2012, 14:16

Nic nie da. Myślałem, że trafiła Ci się jakaś dziwna wersja wtyczki stąd napisałem, być po kolorach patrzał.

Ale skoro masz pompę to zbieraj resztę gratów na przekładkę na Pierburga.

MUNIOR · Post autor: **MUNIOR** » 12 maja 2012, 20:15

smarcin pisze:Posiadam AUDI B4 TDI 1993 rok silnik 1Z z nastawnikiem potencjometrycznym. Niestety miesiąc temu wyzionął on ducha.
Rodzinka z Niemiec przywiozła mi kompletną pompę wtryskową z nastawnikiem ( teoretycznie na gwarancji ) tylko pojawił się problem. Nr pompy się zgadzają ale nastawnik zamontowany w aucie ma inną wtyczkę ( 8 pionowa okrągła ) niż ten z Niemiec ( 8 pinowa ale z wtyczką prostokątną z jednej strony zaokrągloną ) . Czy wystarczy przełożyć wtyczkę i wszystko będzie grało ?
No i czy wszystkie piny odpowiadają za to samo tzn pin 1 w okrągłej to pin 1 w prostokątnej ?

Akurat wtyczka nie jest tu problemem .Problem jest taki że ta pompa z prostokątną wtyczką ,ma nastawnik indukcyjny ,a w twoim aucie siedzi niezbyt udany nastawnik potencjometryczny .... i żebyś nie wiem jak ją podłączał ,to na nic się to nie zda ,bo twój komputer nie będzie chciał z nim współpracować .Szukaj nastawnika potencjometrycznego

Post autor: **Krzysiek 84** » 12 maja 2012, 20:27

MUNIOR pisze: .Szukaj nastawnika potencjometrycznego

To już na wymarciu populacja tego typu nastawnika, koledze Łukasz 1992 tez pada nastawnik i ciężko dostac to :roll:
Na allegro nowy dziś widziałem za troche ponad 1600

MUNIOR · Post autor: **MUNIOR** » 12 maja 2012, 22:30

Krzysiek 84 pisze:To już na wymarciu populacja tego typu nastawnika, koledze Łukasz 1992 tez pada nastawnik i ciężko dostac to :roll:
Na allegro nowy dziś widziałem za troche ponad 1600

Ja mam 100% sprawny nastawnik potencjometryczny ,nie ruszany z ori plombą dawki ,odkupiłem od kolegi któremu ostatnio robiłem przekładkę ,i choć rzadki to przypadek żeby ktoś przekładał jak ma sprawny ,to co rozsądniejsi tak robią ,nie czekając aż im padnie :mrgreen: .Zapraszam chętnych na PW 8-)

smarcin · Post autor: **smarcin** » 13 maja 2012, 16:27

Dzięki wszystkim za podpowiedzi.
Czyli pompa + nastawnik wraca do Niemiec .
A ja szukam nastawnika potencjometrycznego.
Swoją drogą 1650 zł za nówkę jak ogłaszają na Alledrogo.pl to chyba lekka przesada !!!

Post autor: **Krzysiek 84** » 13 maja 2012, 16:39

Zamiast tego nowego nastawnika za taka kase to możesz mieć przekładke na Pierburga, Ecu 16 bit z chipem i jeszcze Ci troche zostanie <cieszy>

fejsik · Post autor: **fejsik** » 03 wrz 2012, 01:57

Mi nastawnik potencjometryczny robił elektronik samochodowy. Miałem taki problem, ze falowały obroty, jak jechałem i lekko ująłem noge z gazu to przestał reagować na gaz dopóki nie zszedł do wolnych obrotów. Jak był zimny to ciężko tez palił.
Od naprawy jeżdże ponad rok i nic się nie dzieje. Gość daje pół roku gwarancji. Wtedy znalazłem go na jakiejś stronie motoryzacyjnej, teraz widze, że na alledrogo też jest. Oto namiary jakby ktos potrzebował. http://oferia.pl/usluga/item777179-napr ... kcyjny-hdh

VW_parts · Post autor: **VW_parts** » 29 wrz 2012, 19:08

mesy mechaniory czasami wkladaja do wanny na 24h i pomaga na pol roku,byl ostatnio u mnie klijent z tym wynalazkiem ,nie robilem jescze potencjometrycznego ale coś tam zdziałałem :evil: ,chciał zeby z 3 miechy pojezdził ,jak narazie cisza ale mu powiedzialem zeby zbierał kase na przekladke na pierburga.

MUNIOR · Post autor: **MUNIOR** » 29 wrz 2012, 19:23

speckom pisze:mesy mechaniory czasami wkladaja do wanny na 24h i pomaga na pol roku,

Pomaga ,pod warunkiem że ścieżki jeszcze nie są skrajnie wytarte .W wannie wypłuka syf osadzony z "paliwa " na ścieżkach potencjometru i udrożni czasem zabite na maxa sitko ...A czym ludzie "poją " diesle,nie zawsze świadomie , to już miałem okazję nie raz oglądać i powiem krótko : ZGROZA :roll: Brązowy osad to pikuś ,ale miałem już okazję oglądać wnętrze nastawnika wyżarte ewidentnie przez kwas ...zapewne sprawcą był odbarwiany olej opałowy :roll: Auto przyjechało na holu ,bo nagle zgasło i już nie odpaliło ...puściły dwie blaszki w płytce nastawnika ,przeżarte przez kwas