Forum Audi 80 Klub Polska

no a masz jakiś namiar na kogoś kto to robi?

Filipek pisze:hubos21, pisząc o problemach z zegarami i klimą pewnie wspominasz moje posty, ale jak się później okazało po zgłębieniu tematu wystarczyło tylko pozamieniać przewody w kostce od ECU(co i tak trzeba robić przy montażu digi)żeby wszystko grało. Digi w ACE/6a to bardzo mało skomplikowana przeróbka przykładem jest moje Audi

PS. Jak ktoś by był chętny, mam do sprzedania Digiego z wiązką!

nie wiem czy to Ty, ja kojarzę temat z forum golfa ale chyba rozwiązania nikt nie napisał, czyli mam rozumieć, że w ACE klima, obrotek są wpięte bezpośrednio we wtyczkę od ECU jak w innych 16V i w ACE nie ma żadnych udziwnień?

subratri pisze:no a masz jakiś namiar na kogoś kto to robi?

Użytkownik Kefirsky z tego forum chwalił się przeróbką na 5 i 6 stronie tego tematu.

no tak, ale jakoś zamilkł

Raczej nie ma czasu, na przesiadywanie przed monitorem <lol>

hubos21 pisze:

Filipek pisze:hubos21, pisząc o problemach z zegarami i klimą pewnie wspominasz moje posty, ale jak się później okazało po zgłębieniu tematu wystarczyło tylko pozamieniać przewody w kostce od ECU(co i tak trzeba robić przy montażu digi)żeby wszystko grało. Digi w ACE/6a to bardzo mało skomplikowana przeróbka przykładem jest moje Audi

PS. Jak ktoś by był chętny, mam do sprzedania Digiego z wiązką!

nie wiem czy to Ty, ja kojarzę temat z forum golfa ale chyba rozwiązania nikt nie napisał, czyli mam rozumieć, że w ACE klima, obrotek są wpięte bezpośrednio we wtyczkę od ECU jak w innych 16V i w ACE nie ma żadnych udziwnień?

tak, wszystko da sie zrobić

king86 pisze:Raczej nie ma czasu, na przesiadywanie przed monitorem <lol>

no a kto go ma?? Ale jeśli już gdzieś buduje się taką reklamę jak tutaj, to przynajmniej śledzi się wątek, albo pisze, że jest kaszana i szukać gdzie indziej.
Nie znam nikogo kto pracuje sam na siebie i ma czas na cokolwiek a jednak ten czas znaleźć trzeba.
mi jak brakło czasu na odbieranie maili na kompie to kupiłem fona z androidem i powiązałem wszystkie skrzynki z gmailem.
Poza tym - jakoś nie przekonuje mnie koleś który potrzebuje przynajmiej cały miesiąc na zmianę układu paliwowego. Pierwszy post był chyba 3 miesiące temu a jak rozumiem dopiero drugie auto jest w budowie. Jakoś nie wyobrażam sobie zostać bez auta na 3 dni a co dopiero na kilka tyg.

Po co ten krzyk od razu . Sezon się rozkręca, robimy kilka aut na wyścigi i są priorytetowe, a zawody jakieś co tydzień. W tej chwili na naszych sterownikach mam gotowe jakieś auta z R5, skończone B2 z 2.0 16V na EasyEcu, W trakcie Corrado z G60 i jeszcze jedna 16tka. To z grupy VW i kolejka trzech R5 10Vt. Nie wyrabiamy się z robotą i z produkcją urządzeń. Klienci, którzy kupili DECa i EasyEcu już jeżdżą. Niedługo wypłyną projekty na forum. Spokojnie...mam terminy okrutnie napięte i ograniczony czas na internet. Każdy zainteresowany, który zadzwoni czy napisze meila dostaje pełną informację. W poniedziałek wysyłam sprzęt do klienta z 2.0 16V na kolektorze i listwie z ADL. Poproszę o informacje na forum.

a jakie sa pomysly na wyrzucenie klapowej przeplywki w ABK? widzialem abk ze zwyklym przeplywomierzem nie mial tez silniczka krokowego nad deklem zaworowym

no to gdzie ten mail? nie ma czy przeoczyłem? ktoś musi zarobić na moim wtrysku, zawsze lepiej, zeby ta kasa poszla do polski...

subratri pisze:no to gdzie ten mail?

http://www.kfrmotors.com/ - prawy górny róg strony, a kontakt telefoniczny masz też w podpisie kefira na naszym forum.

rafka80 pisze:a jakie sa pomysly na wyrzucenie klapowej przeplywki w ABK? widzialem abk ze zwyklym przeplywomierzem nie mial tez silniczka krokowego nad deklem zaworowym

O ile mi wiadomo ABK nie było z innym przepływomierzem. Może pomyliłeś go z silnikiem ADA (1.6 100KM) z Audi 80 bo tam już był inny typ przepływomierza. Ale np. silnik 2E (2.0 115KM) z VW też już nie ma przepływomierz klapowego.

Wyjściem jest też zrobienie konwersji na map-sensor przy użyciu jakiegoś sterownika typu piggyback jak np. DEC.

Dzięki Aldi. Mam nadzieję, że wypracowanie miało sens

kefirsky pisze:Po co ten krzyk od razu . Sezon się rozkręca, robimy kilka aut na wyścigi i są priorytetowe, a zawody jakieś co tydzień. W tej chwili na naszych sterownikach mam gotowe jakieś auta z R5, skończone B2 z 2.0 16V na EasyEcu, W trakcie Corrado z G60 i jeszcze jedna 16tka. To z grupy VW i kolejka trzech R5 10Vt. Nie wyrabiamy się z robotą i z produkcją urządzeń. Klienci, którzy kupili DECa i EasyEcu już jeżdżą. Niedługo wypłyną projekty na forum. Spokojnie...mam terminy okrutnie napięte i ograniczony czas na internet. Każdy zainteresowany, który zadzwoni czy napisze meila dostaje pełną informację. W poniedziałek wysyłam sprzęt do klienta z 2.0 16V na kolektorze i listwie z ADL. Poproszę o informacje na forum.

Miałem pisać maila ale może ktoś też będzie potrzebował:

1) Na jakich wtryskach robicie te 16V?
2) Czy pompa paliwa może zostać z ke-motronika
3) Jaki regulator ciśnienia?

Pytam bo chcę sobie poodkładać lepsze graty.

Ja prawdopodobnie zwrócę się do tych panów - blisko mam i z tego co widze nie jedno auto ogarniają.
http://digitun.pl/index.php?option=com_ ... 1&Itemid=3
Przejżyjcie ich stronę. Myślę że niech ktoś inny narazie przetestuje nowości, ja zobzcze co ten zespół powie w temacie digi.

właściciel na forach ma nick GTO i wszelkie przeróbki na digi wyszły z tamtego warsztatu pewnie, kilka lat temu, tam oprócz przeróbki mogą Ci auto wystroić albo mieli też gotowce pod 16V