Forum Audi 80 Klub Polska

Hm może zbyt dużego doświadczenia nie mam jeśli chodzi o to 1.8T (tz. zależy które) ale jakieś tam mam i mam o tym pewne, swoje zdanie. Po prostu chciałem sobie za żartować ale jak widać, niektórym brakuje poczucia humoru, rozumiem.

Tak też myślałem :lol: :lol:

durch pisze:Poza tym co w sobie ma ten shit 1.8T że wszyscy swap'ą? <ok>

Pst Pst wruuuuuum :lol: :lol: :lol:

eSPe pisze:

durch pisze:Poza tym co w sobie ma ten shit 1.8T że wszyscy swap'ą? <ok>

Pst Pst wruuuuuum :lol: :lol: :lol:

Tylko dlatego myślisz? <ok>

durch pisze:

eSPe pisze:

durch pisze:Poza tym co w sobie ma ten shit 1.8T że wszyscy swap'ą? <ok>

Pst Pst wruuuuuum :lol: :lol: :lol:

Tylko dlatego myślisz? <ok>

Jest lekki, ma 4 gary co nie wymaga nie wiadomo jakiej dużej komory i nie wiadomo ilu przeróbek mocowań jak ktoś miał wcześniej innego 4 garowca, stosunek osiągów do masy oraz do spalania jest bardzo korzystny, jest młodszy konstrukcyjnie, jest podatny na podniesienie mocy... wymieniać dalej?

Moja osobista uwaga że Compi powinno seryjnie z tym silnikiem wychodzić (tylko nie wiem jak by było z założeniem w jakim celu powstało Compi - czy nie musiał być wolnossak do startów w wyścigach).

Gdybym w swoim nie miał AAH o którym zawsze marzyłem tylko jakiś inny 4 garowy silnik 2.0 z quattro z osiągami zerowymi a spalaniem na poziomie V6 lub NG to na pewno bym też wsadzał ajebe. :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

Ja powiem tak, wg. mnie oczywiście wstawiając do B3/B4 motor 1.8T samochód traci swój urok. Dla mnie ostatecznym rozwiązaniem jest 2.3E 20V, i moim skromnym zdaniem, to Compi powinno wychodzić właśnie z tym silnikiem. :-> Każdy ma swoje zdanie koledzy... <ok>

durch pisze:2.3E 20V, i moim skromnym zdaniem, to Compi powinno wychodzić właśnie z tym silnikiem.

Jakby Compi miało wychodzić z tym silnikiem to nigdy by nie powstało.
Poczytaj w jakim celu powstało Compi i dlaczego wyprodukowano ich 2500 tyś sztuk a nie tylko 2000 albo 1999 szt.

Mnie tam bardziej interesuje co Bartek za felgę założy :mrgreen:

MIODEK pisze:Mnie tam bardziej interesuje co Bartek za felgę założy :mrgreen:

Tyż racja.
Ale coś czuję że ten sezon na konserwatywnych Avusach dokula.

eSPe pisze:

MIODEK pisze:Mnie tam bardziej interesuje co Bartek za felgę założy :mrgreen:

Tyż racja.
Ale coś czuję że ten sezon na konserwatywnych Avusach dokula.

i to bez dekielka.... wstyd :mrgreen:

No tak koła to najważniejsza rzecz na forum. :mrgreen:

Górnik a może by tak pokrzesac moc w stronę torowego silnika?? Skoro twoje padło stoi
i ponoć jest ładne, to zrobić mu silnik na ORI torowe Compi??

Uważam że to byłby ciekawy projekt i naprawde wart naśladowania.

Co do 1.8 te ajeba w q ważna jest masa i wyważenie i akurat to idealna jednostka poprawiajaca osiągi / wyważenie w B4. Ale to już dla znawców.

Przemyśl G.

Inne mam sprawy jak Compi. Koła od czerwca leżą nie założone.
Stoi w garażu więc nie zardzewieje, ale nic się nie zapowiada, żebym przez najbliższy
okres miał jakoś więcej czasu.
Także swap ani modyfikacje silnika nie wchodzą na razie w rachubę.

Także swap ani modyfikacje silnika nie wchodzą na razie w rachubę.

Mam jeszcze wakacje, jak chcesz to mogę Ci wrzucić jakieś tedei <ok>

trepek, tylko m-tdi mnie interesuje, albo SB+++

gornik pisze:trepek, tylko m-tdi mnie interesuje, albo SB+++

Znawca tematu, wie co dobre <ok> Ori TDI nie jedzie <ok>

A td po modach to i jakoś się odpycha:

http://imageshack.us/photo/my-images/35/snc01465.jpg/