[All] Termostat a wskazania temperatury

carlozz · Post autor: **carlozz** » 20 cze 2012, 22:15

dzieki za odp. kolego , teraz bede robil rozrzad razem z pompa to i plyn wymienie odrazu
faktycznie moze byc juz wentylator zajechany , trzeba bedzie cos podzialac w tej sprawie
pozdr

dawid91 · Post autor: **dawid91** » 28 cze 2012, 20:04

Ja mam też problem chyba z termostatem. W trasie trzyma 80°C czy daje mu w p.. czy nie, wjadę tylko do miasta, postoję na dwóch światłach i temperatura przekracza 90°C, załącza się wentylator. Ale silnik się nie przegrzewa, bo nie zdarzyło się żeby przekroczył 95°.
Albo gdy przejadę nawet pomalutku trasę ~15km, temperatura podczas niej ciągle 80°C, ale gdy zgaszę silnik po kilku minutach załącza się wentylator i zbija temperaturę przez minimum 5 minut, co nie jest chyba normalne. W zimę czy wczesną wiosną nie miałem takich problemów, no jedynie trzymał temperaturę non stop 80°. Teraz cieplej i się przegrzewa. Górny wąż jest gorący, że nie da się go dotknąć, a dolny tylko lekko ciepły, chłodnica też.

Rzęzi mi też coś tak przez 2s przeważnie po puszczeniu sprzęgła, niekiedy przy opadaniu obrotów, przy przygazowaniu, ale najczęściej właśnie po puszczeniu sprzęgła. Myślałem, że to może pompa wody, ciężko mi zdiagnozować. Ale to chyba łożysko oporowe sprzęgła.

Wymieniał ktoś termostat bez kanału?

W "Sam naprawiam" jest napisane, że trzeba wymienić "pierścień uszczelniający korpus termostatu względnie pompy wodnej" czyli to jest chyba ta błękitna uszczelka, ona jest w zestawie z termostatem?
Obrazek

vlodek · Post autor: **vlodek** » 29 cze 2012, 16:31

dawid91 pisze:Wymieniał ktoś termostat bez kanału?

W "Sam naprawiam" jest napisane, że trzeba wymienić "pierścień uszczelniający korpus termostatu względnie pompy wodnej" czyli to jest chyba ta błękitna uszczelka, ona jest w zestawie z termostatem?

Bez kanału to raczej ciężko będzie się tam dostać ale myślę, że przy stalowych nerwach, zgrabnych dłoniach i drobinie cierpliwości jest to wykonalne :mrgreen:

A co do tego pierścienia, o którym mowa w instrukcji to jest to ten gumowy oring.

pawelrybak15 · Post autor: **pawelrybak15** » 29 cze 2012, 21:04

Ja wymieniłem w SB z wspomaganiem bez kanału, ale miałem rozebrany wtedy cały przedni pas :mrgreen:
Myśle, że bez kanału i rozwałki połowy przodu jest to wykonalne :->

J.A.G · Post autor: **J.A.G** » 13 sie 2012, 20:44

Koledzy, to już prawie 100.000 wejść i 800postów w tym temacie... Taki niekończący się ShoutBox :mrgreen:

Post autor: **ziemor** » 13 sie 2012, 21:27

Nie chce mi się czytać całości ale czy nie ma w liczniku korektora wskazań temperatury ?

Post autor: **Jarewa** » 13 sie 2012, 22:03

Jest ale tego nie powinno się ruszać, tak jak ustawiła fabryka tak powinno pozostać.

Wostok · Post autor: **Wostok** » 29 sie 2012, 18:20

Obecnie w ASO w Krakowie koszt nowego termostatu (044121113) to 99zł + oring (038121119B) to 7,27zł.
Na jakiej podstawie wnioskujecie że na pierwszy montaż idzie Behr czy też Wahler??
Na oryginalnym jest tylko nr katalogowy, made in germany oraz logo AUDI i VW.

Dregan · Post autor: **Dregan** » 29 sie 2012, 18:22

ja miałem znaczek audi i Wahler bodajże

Post autor: **Jarewa** » 29 sie 2012, 21:11

Na oryginalnym jest tylko nr katalogowy, made in germany oraz logo AUDI i VW.

I logo producenta, tak jest od zawsze, chyba że OOOO/VW sami tą część produkują to już nie ma nic więcej.

carlozz · Post autor: **carlozz** » 02 wrz 2012, 14:25

a ja napisze dla potomnych ze u mnie wymiana plynu na g12 i CHLODNICY na nowa roziwiazalo moj problem calkowicie takze jezleli autko w trasie trzyma wam odpowiednia temp a w miescie sie za bardzo nagrzewa i co chwila zalacza wentylator to duze prawdopodobienstwo ze pomoze to co mojej audiczce pomoglo. no niestety ale nasze autka to przynajmniej pelnoletnie "dziunie" i taka chodnica ma sie poprostu prawo rozsypac troszke i juz nie dzialas jak powinna . :-> pozdro