Forum Audi 80 Klub Polska

Witam, mam kolejny problem z dławieniem się i gaśnięciem silnika na lpg . Problem wygląda nastepująco , autko szarpało na zimnym na gazie i czasem były problemy z przełączeniem z pb na lpg , ale to zostało rozwiązane, zmieniony parownik i mixer na nowe ale w niedługim czasie pojawił się problem z dławieniem. Problem wystepuje raz na zimnym raz na ciepłym, czasem jednego dnia jest wszystko Ok a następnego dzieje się to co kilkaset metrów, nie ma reguły. Wyglada to nastepująco: Jadę z jakaś stałą prędkością i nagle bez mojej ingerencji w pedał gazu auto zwalnia (jakby ktos odciął nagle dopływ gazu) jednak auto nie gasnie zupełnie gdyż jak wcisnę sprzęgło i będę trzymał gaz do oporu przez jakies kilka - kilkanascie sekund auto chodzi jakby miało ze 300obr po czym wskakuje na odpowiednie obroty i jadę dalej do momentu ponownego wystąpienia tego problemu. Dodam,że jak auto zwalnia i wcisnę sprzęgło bez trzymania do oporu gazu to silnik zgaśnie i odpali tylko na PB z wciśniętym pedałem gazu do oporu . Walczę z tym już jakis czas i najgorsze jest to,że raz jest ok innym razem co chwila to występuje . Jakies 2 miesiące temu wymienione kable na beru, świece NGK, kopułka i palec Beru , cewka nowa beru ,sonda bosch, a wczoraj podmieniłem aparat zapłonowy żeby wykluczyc halla ale i to nic nie daje . Instalacja II gen , nowy parownik , stag 1l . Na benzynie auto zawsze pali , spadki obrotów ani gaśniecie nie występują . pomózcie bo nie mam pomysłu co dalej

Możesz mieć problem ze sterownikiem LPG lub silnikiem krokowym tym od gazu . Na początek rozbierz silnik krokowy i go dokładnie wymyj benzyną ekstrakcyjną w środku ( tam gdzie przelatuje odparowany gaz ) . Jeżeli tylko się kleił do obudowy to po temacie , jeżeli zacina się mechanizm , to trzeba będzie go wymienić . Ostateczność to wymiana sterownika LPG .

dzieki za już jakis trop, obejrzę go . sterownik lpg to w moim przypadku będzie stag 2L?

[ Dodano: 2012-10-08, 22:01 ]
Koledzy mam pytanie co do silniczka krokowego od gazu, posiadam dokładnie taki układ sterujący jak na tej aukcji (silnik krokowy obok ma registar) http://allegro.pl/uklad-sterujacy-stag- ... 42022.html . Dzis rozkręciłem silniczek i ku mojemu zdziwieniu w srodku prócz oringu nic nie ma, czy nie powinno tam byc cos,(jakis wirnik czy cos) bo według mnie wtyczka chyba była tylko podpieta dla picu . Czy mam rację? Czy moje problemy moga wynikac z braku sprawnego silniczka ? Plomba na silniczku była zerwana ale nie mam pojęcia kiedy i kto mi to ewentualnie wymontował bo u kilku gazowników już byłem. czy mam kupic nowy silniczek?

Widać z tego , że gazownik nie mógł sobie poradzić ze sterownikiem albo sterownik padł i przerobił na I generację . To pozostaje wyczyszczenie parownika - mogłeś przypadkiem zatankować syfiasty (zanieczyszczony ) gaz i teraz ten syf musi zejść z parownika .

Na samym dole w parowniku jest taka plastikowa śruba (pod parwonikiem) , czy ona jest od spuszczenia syfu? jesli tak to czy po prostu mozna to odkręcic i juz?

Po jeździe przy wyłączonym silniku ( parownik ma być gorący ) wykręć tą śrubkę - jeżeli jest tam syf to powinien zlecieć . Obawiam się , że może to nie pomóc jeżeli te zanieczyszczenia są jeszcze w części parownika gdzie znajduje się gaz ciekły . Mogą one blokować wylot gazu do komory w której się rozpręża . Czy masz w parowniku śróbkę od "bajpasu" - dodatkowej dawki gazu nieazleżnej od podciśnienie , można nią regulować dawkę gazu na wolnych obrotach .

masz normalną instalacje I gen. jeżeli zapłaciłeś za II gen. to cie w jajo zrobili znam takich gazowników co zakładają imitacje II gen żeby przegląd przeszedł jak znam życie to sterownik nawet zasilania nie ma podłączonego . Jaki masz parownik z kompensacja czy bez?? Wszystko wskazuje że silnik ci sie zalewa podczas tego mulenia , filtr powietrza w jakim masz stanie?? Sprawdź czy coś nie zatyka wlotu powietrza może klapa sterująca ciepłym pow. do puszki filtra??
Dokładnie sprawdź szczelność całego dolotu odmę morze wąż jest uszkodzony zbyt miękki i sie zasysa.

miałem podobnie. uszkodzony tps - nadmiernie wytarte ścieżki, brudny przepływomierz

Co to ten TPS i gdzie to szukac? Koledzy mam inny trop . Ktos doradził mi,żebym odłączył pompę paliwa i zobaczył co się dzieje . Tak zrobiłem, podczas pracy na LPG wyjąłem bezpiecznik od pompy paliwa i jezdżę już tak ze 3 dni i nie ma zadnych problemów . Czy możliwe jest że podczas jazdy na LPG podaje od czasu do czasu PB i dlatego zamula?? Co dalej robic i co jest odpowiedzialne za odłączenie pompy paliwa przy pracy na LPG????????????

odpowiada za to przekżnik, ale nawet jak jest padnięty, to nie bedzie takich objawów, wtryskiwacze(wtryskiwacz) może nie trzymac mechanicznie byc kaput, a nie usterka elektryczna,

[ Dodano: 2012-10-21, 14:17 ]
tps zostaw w spokoju pewnie masz nawet nie podpi,ety