[B4 1z] Moc się kończy przy 3800rpm

ignac112 · Post autor: **ignac112** » 01 gru 2012, 17:15

A więc zaczynam zabawę z dieslem (dużo miałem do czynienia z ropniakami, ale to mój pierwszy własny diesel). No i zauważyłem, że cisnąc na 5 biegu przy 3800obr czuć gwałtowny spadek mocy, przy tych obrotach mam ok 170km/h, przyspiesza dalej ale nie już tak bardzo fajnie i ochoczo.
Czy to się kończy moment i turbo przestaje gwizdać?

Mój dieselek to 1z z 92r na boshu.

A i jeszcze jedna sprawa:
w programie deltascan1z jaka powinna być wartość statycznego kąta wtrysku?

radi88 · Post autor: **radi88** » 01 gru 2012, 17:32

Stary masz tam 90KM jak ma przyspieszać od 170Km/h przy takich parametrach ? Możesz zajrzeć do katalizatora i jeśli jest to go wyrzucić, zaślepić EGR to tak na szybko, zakładając, że reszta sprawna. Kat wtrysku ustaw na 55 i będzie git.

Post autor: **bozmek** » 01 gru 2012, 17:37

kolego jak na boscha to i tak idzie fajnie 170km to ładna prędkość to już prawie 4 tyś obrotów nie będziesz miał takiego odejścia jak przy 3 tys.

Post autor: **Krzysiek 84** » 01 gru 2012, 17:57

To diesel i moment najwiekszy jest gdzies ponad 2 tys obr. Do 3 tys,obr jeszcze ladnie idzie, potem juz troszke słabiej zbiera sie. Możesz sprawdzic katalizator czy jest drożny wogóle i wybić wnętrzności. Wolną odme zrobić można, zaślepić egr i wyczyścic kolektor dolotowy.
Kąt wtrysku 50-65 i bedzie git

MUNIOR · Post autor: **MUNIOR** » 01 gru 2012, 18:03

ignac112 pisze: zauważyłem, że cisnąc na 5 biegu przy 3800obr czuć gwałtowny spadek mocy, przy tych obrotach mam ok 170km/h, przyspiesza dalej ale nie już tak bardzo fajnie i ochoczo.
Czy to się kończy moment i turbo przestaje gwizdać?

Chyba nie bardzo wiesz czym jeżdzisz

Bo jedziesz prawie z max szybkością jaką fabryka dała temu autu ,i zdziwiony jesteś że dalej już nie chce jechać :roll:

ignac112 pisze:A więc zaczynam zabawę z dieslem

Jak będziesz tak jeżdził ,z obrotami prawie max ,to szybko możesz skończyć

radi88 · Post autor: **radi88** » 01 gru 2012, 18:07

(...) z autem czy z nim samym ?? <ok>

MUNIOR · Post autor: **MUNIOR** » 01 gru 2012, 18:17

radi88 pisze: z autem czy z nim samym ?? <ok>

Z silnikiem ,bardzo prawdopodobne

,dłuższy kawałek z max obrotami i kto nie wierzy ,może się przekonać

A jeżdząc 170 po naszych super drogach

,też można szybko skończyć ,w plastikowym worku :cry: nie koniecznie z własnej winy

radi88 · Post autor: **radi88** » 01 gru 2012, 18:20

MUNIOR pisze:
radi88 pisze: z autem czy z nim samym ?? <ok>
Z silnikiem ,bardzo prawdopodobne ,dłuższy kawałek z max obrotami i kto nie wierzy ,może się przekonać A jeżdząc 170 po naszych super drogach ,też można szybko skończyć ,w plastikowym worku :cry: nie koniecznie z własnej winy

True story ...

ignac112 · Post autor: **ignac112** » 01 gru 2012, 20:13

Spoko spoko, o mnie się nie martwcie, musiałem sprawdzić jak auto przyspiesza po lekkich korekcjach (wtryski od afn), a mam miejsce gdzie mogę spokojnie takie prędkości rozwijać. Jak raz na na 100 lat auto będzie miało 4000 tyś obrotów to mu się nic nie stanie

Zazwyczaj jeżdżę 80-90km/h a obroty trzymam w okolicach 1500-2000, więc nie ma mowy o katowaniu, mi szkoda samochodu.
Ale nie o nauce jazdy temat.

Skoro vag (ciągłe problemy z połączeniem) i deltascan1z pokazują mi wartość kąta 39 to w którą stronę mam kręcić pompą, albo mam przyspieszyć czy opóźnić?

Ps. ten samochód poszedł 190km/h więc 170 dla tego samochodu to nie jest wysiłek, ale po prostu dziwi mnie taki nagły spadek mocy. Ale jak to jest normalnie to mogę spać spokojnie.

Post autor: **misiekdzwon** » 01 gru 2012, 20:35

ignac112 pisze:a obroty trzymam w okolicach 1500-2000, więc nie ma mowy o katowaniu, mi szkoda samochodu.

Za niskie obroty też wykańczają silnik...
Jeżeli kąt jest na 39 jednostek, to trzeba pompę do silnika popchnąć, aby prawidłowo ustawić.

Post autor: **bozmek** » 01 gru 2012, 20:36

Musisz przyspieszyć troszkę w str silnika pompę musisz popchnąć <ok>

ignac112 · Post autor: **ignac112** » 01 gru 2012, 20:41

No i wszystko jasne, czyli im mniej jednostek w grupie 000 tym zapłon bardziej opóźniony tak? No to ją pchnę pewnie nie raz i nie dwa

A mniej więcej o ile mm powinienem przesunąć by nie przedobrzyć?

zgredek27 · Post autor: **zgredek27** » 01 gru 2012, 21:16

Nawet wg. danych to ma max prędkość 174km/h, szczerze nie pamiętam ile max leciałem 1z-tem (aż muszę się przejechać), afnem 200-pare licznikowe się da

ignac112 · Post autor: **ignac112** » 01 gru 2012, 21:43

zgredek27 pisze:Nawet wg. danych to ma max prędkość 174km/h, szczerze nie pamiętam ile max leciałem 1z-tem (aż muszę się przejechać), afnem 200-pare licznikowe się da

Licznikowe 190km/h to pewnie gdzieś te 174km/h będzie, ale i tak jestem zadowolony po przesiadce z abt, bo jakoś zwolennikiem wysokich obrotów nie jestem, więc mi klekot pasuje. Silnik elastyczny i wyprzedzać można bez redukcji (ABT też wyprzedzało bez redukcji, ale tak trochę bez pośpiechu

)

Post autor: **Krzysiek 84** » 01 gru 2012, 22:03

Wystarczy troszke delikatnie ruszyc. Jak znaczyłem sobie linie markerem to nawet mniej niż pół grubości linii a jednostki lecą mocno.