Audi 80 AVANT V8 406HP/456Nm Quattro

chmiel25 · Post autor: **chmiel25** » 19 gru 2012, 23:17

witek88 pisze:Mój Awant z połową zbiornika BP i LPG waży 1550kg, więc sporo.

Latalem nie jednym B2 z v8 i nie wiem czego się bać. Chyba masy bo 1100kg :mrgreen:

Ale ważyłeś Avanta?? Bo kolega ważyl sedana q z TDI i wyszło 1500kg.
Coś mało jak dla mnie.??

Post autor: **witek88** » 19 gru 2012, 23:19

A no ważyłem, na legalizowanej wadze, w zasadzie to ABZ nie jest taki ciężki, w końcu cały ameliniowy

chmiel25 · Post autor: **chmiel25** » 19 gru 2012, 23:26

To fajna wiadomość musze swojego zważyć :lol:

A powiedz hamowałeś czy będziesz?? Bo co do mocy to ile liczysz że zostalo??

Post autor: **witek88** » 19 gru 2012, 23:35

A no jeszcze nie, dopiero niedawno udało mi się ogarnąć przepływkę i nie mam błędów w vagu
Chcemy z kolegami umówić się na hamownie jakoś na wiosnę.
Co do mocy to ciężko powiedzieć, mam nadzieję że wyjdzie więcej niż 250KM :mrgreen:

chmiel25 · Post autor: **chmiel25** » 19 gru 2012, 23:36

Chociaż realnie podchodzisz do tego :mrgreen:

Pozdro

Post autor: **witek88** » 19 gru 2012, 23:40

No wiadomo że te V8 raczej słabo trzymają moc, nie liczę na żadne 300 :mrgreen:
Przydało by się wydech zmienić, znacie kogoś ogarniętego z rozsądnymi cenami do wyspawania nierdzewki w pomorskim? Jaki może być koszt? Raczej chciałbym żeby było cicho, znaczy na tłumikach komorowych i tak 2,75cala

chmiel25 · Post autor: **chmiel25** » 19 gru 2012, 23:56

Dość mocno nie trzymaja. Ja niestety Łodzkie. I tutaj znam ale to chyba za daleko.

Post autor: **witek88** » 19 gru 2012, 23:59

No troszeczkę daleko, jakoś mi się z tym nie spieszy, ale zaczynam o tym myśleć, to może doradź jak będzie dobrze, bo na 2 przelotach to może być dość głośno...

A co myślisz o średnicy?

Post autor: **witek88** » 23 gru 2012, 19:23

Siedząc w zimowe wieczory przed kompem wymyśliłem sobie że fajnie było by tego avanta lekko posadzić niżej, trochę poszperałem na regałach i okazało się że mam sprężyny eibach, tylko problem w tym co to jest, ma ktoś może jakąś stronkę z katalogiem eibacha?
2 sprawa to adaptery do zacisków, macie może kogoś kto takie coś dorabia?
Zwrotnice S2, tarcze A8 312mm, zaciski E34 Brembo.

eSPe · Post autor: **eSPe** » 31 gru 2012, 12:19

IC69 pisze:
witek88 pisze: Piasty, hehe, były już na aucie, podobnie jak fele S2
To już drugie B4 jakie widzę, które opuściło fabrykę z dwudziestoma śrubami w kołach.

Heh. Zupełnie jak u mnie.
Niestety na moim nie było już fel z S2 (tylko na zapasie nówka mi się ostała.
Jakby co może na zimówki bym przygarnał takie 16tki jakbyś się pozbywał.

IC69 pisze:
witek88 pisze:zaciski girlinga 2 tłoczkowe też były
No prosze, kolejna anomalia.

Irku jaka anomalia?
Każde AAH ma 2 tłoczkowe zaciski z przodu.
U ciebie w Avancie też takie są. :mrgreen:

A co do samego auta to szacun za swapa.
Jak ktoś napisał. Jak swapować V6 to tylko na V8.
To jest męski silnik a nie te "turbognojki" AEB (oho zaraz mnie obskoczą i zaliczują hehehe).

sagem · Post autor: **sagem** » 31 gru 2012, 12:22

eSPe pisze:To jest męski silnik a nie te "turbognojki" AEB (oho zaraz mnie obskoczą i zaliczują hehehe).

Nie no espe, czemu miał by ktoś na Ciebie naskakiwać, V8 brzmi przepięknie i nie ma co tego podwarzać. Smutne jest trochę tylko to, że po lepszym programie i paru małych pierdółkach 1.8 które pali sobie w trasie 7 a w miejsce 10 literków jedzie jak te V8 <ok>

eSPe · Post autor: **eSPe** » 31 gru 2012, 12:34

sagem pisze:Smutne jest trochę tylko to, że po lepszym programie i paru małych pierdółkach 1.8 które pali sobie w trasie 7 a w miejsce 10 literków jedzie jak te V8 <ok>

Ale tak nie brzmi. I o to chodzi. Bo i masowo przypuszczam że V8 więcej waży od AEB i to jest na jego niekorzyść również. Ale gang silnika rekompensuje wszystko. V8 dla jej dźwięku można jechać jak damą 60km/h i banan nie schodzi z gęby.

IC69 · Post autor: **IC69** » 31 gru 2012, 13:16

eSPe pisze:IC69 napisał/a:
witek88 napisał/a:
zaciski girlinga 2 tłoczkowe też były

No prosze, kolejna anomalia.

Irku jaka anomalia?
Każde AAH ma 2 tłoczkowe zaciski z przodu.

witek88 pisze:Silnik:
-Swap silnika 2,6 ACB na 4,2 ABZ

...i hę?

eSPe · Post autor: **eSPe** » 31 gru 2012, 15:11

A. Kurcze widzisz.projekty v8 mi się pomyliły. Myślałem że kolega swapowal tak samo jak kolega z zielonego sedana z aah na v8.

Post autor: **witek88** » 31 gru 2012, 15:26

No w zasadzie Audi kupiłem na licytacji nie widząc go, cena było dobra więc co tam :mrgreen:
Dopiero jak go zabierałem na lawetę zczaiłem się że felgi i zawieszenie jest warte tyle co dałem za całość

Nie wiem jak piasty, hamulce i koła na niego trafiły, może fabryka może ktoś prędzej przy nim grzebał. Wlepki niestety nie znalazłem.