[80 b4 V6] Jak zamontować duże tarcze

brabus124 · Post autor: **brabus124** » 08 lut 2013, 10:44

Ma ktoś z forum zrobione adaptery do zacisków G60 i większą tarczę niż 276mm? Chętnie bym podejrzał taki zestaw

Mortiis · Post autor: **Mortiis** » 08 lut 2013, 11:55

brabus124 pisze:Ma ktoś z forum zrobione adaptery do zacisków G60 i większą tarczę niż 276mm? Chętnie bym podejrzał taki zestaw

jeśli chodzi o dwu tłoczkowe zaciski to adapter Ci nie potrzebny a co do tarczy to na te zaciski możesz 280mm tarcze założyć

karolas123 · Post autor: **karolas123** » 08 lut 2013, 11:58

Jak również stosowanie wiekszej tarczy do tego zacisku jest bezsensowne, bo on wiekszego klocka nie przyjmie.

chmiel25 · Post autor: **chmiel25** » 08 lut 2013, 12:53

karolas123 pisze:Jak również stosowanie wiekszej tarczy do tego zacisku jest bezsensowne, bo on wiekszego klocka nie przyjmie.

Ale przyjmuje tarcze od Foki Rs czyli 305mm i już lepiej działa.

Ps sam szukam takich adapterów. Pod właśnie takie tarcze.

karolas123 · Post autor: **karolas123** » 08 lut 2013, 13:11

Moja wypowiedz dotyczyła zacisku bez adapterów. Również nie sadze by klocek od zacisku g60 miał wieksza powierzchnie styku z tarczą 305 niz 280 czy tam 276. Chyba ze znajdziesz jakiś custom klocek.

chmiel25 · Post autor: **chmiel25** » 08 lut 2013, 13:29

ALe wieksza średnica tarczy poprawia siłę hamowania i efektywność. Klocka większego się nie włoży. Ale pozwoli zostać przy kole min 16cali i rozstawie 4x108.

karolas123 · Post autor: **karolas123** » 08 lut 2013, 15:28

Możesz mi powiedzieć w jaki sposób to się dzieje? Bo uważam, że jeśli przy tarczy 280 i 276 cały klocek pracuje na tarczy, to powierzchnia cierna jaka bedzie dziłać na tarcze 305 bedzie dokładnie taka sama z tym samym klockiem jak na mniejszych tarczach. Bedzie jedynie zostawać nieuzywany kawałek tarczy, pewnie od piasty i na zewnatrz. Jedyny plus jaki moze z tego wynikać to wieksza pojemność cieplna tarczy jak i wieksza powierzchnia pozwalająca to ciepło wypromieniować. Minusem jest wieksza masa nieresorowana na osi, co juz daje sie odczuwać.

chmiel25 · Post autor: **chmiel25** » 08 lut 2013, 15:53

1. przy tarczy 280 mm klocek z zaciskiem g60 nie pracuje cała powierzchnią. Zostaje jakieś 5mm od strony piasty.
2. zgadza się powierzchnia cierna klocka po tarczy będzie identyczna.
3.Tak zgadza się wieksza pojemność cieplna pozwoli na dłuższe hamowanie na granicy temp.
4. Różnica będzie niezauważalna w eksploatacji inne niż torowa.

5 Zapomniałeś o istotnej sprawie. Wieksza średnica tarczy wymusza odsunięcie zacisku,Co również zmienia dźwignie czyli siłę z jaką działą tarcza z zaciskiem na piaste czyli koło.
Może mało jasno ale działa.

Pozdro

ATLAS · Post autor: **ATLAS** » 08 lut 2013, 17:08

Kto bawił się gramofonem, albo co lepiej deckami djskimi, wie, że dotykając palcem bliżej środka płyty bardziej rozgrzewa opuszek palca, niż dotykając tej samej płyty przy jej zewnętrznej krawędzi.

Nagrywając płytę w nagrywarce cd/dvd obroty krążka mogą być wyższe, gdy laser jest bliżej krawędzi zewnętrznej.

Na moje rozumowanie to ma takie same odniesienie w hamulcach. Poza tym wizualnie większa tarcza cieszy oko

chmiel25 · Post autor: **chmiel25** » 08 lut 2013, 17:31

Na moje rozumowanie to ma takie same odniesienie w hamulcach. Poza tym wizualnie większa tarcza cieszy oko
_________________

Słusznie bo to fizyka i nadal zasada dźwigni. Ale fajne porównanie dałeś <ok>

karolas123 · Post autor: **karolas123** » 08 lut 2013, 17:49

Jest w tym nieco racji, jednak do duzowozu całkowicie bez sensu, bo koszta wykonania dobrych adapterów sa wysokie, a g60 ogarniaja dupowoz. Jeśli juz to szukać czegoś na 4 tłoczkach i dopiero sie zabierać.

Mortiis · Post autor: **Mortiis** » 08 lut 2013, 18:09

Jeśli miałbym się bawić żeby wsadzić tarcze 305 do g60 to wolałbym już jakąś naprawdę dobrą tarcze np z EBC w ori rozmiarze gdzie mam pewność że pasi wsio bez przerabiania a przy 305 po pierwsze adapter a po drugie trzeba toczyć samą tarcze pod osadzenie.
Jak kolega wyżej napisał jak już się bawić to z 4 tłoczkowymi zaciskami

chmiel25 · Post autor: **chmiel25** » 09 lut 2013, 01:18

Problem polega na felgach . Po co rzeżbić na 4x108 ?? Od razy 5 śrub i max tarcze i 4 tłoczek z alfy. Fajny hebel . tylko chyba minimum 17 cali pasuje.

No i co w tedy zimą?? zmiana hebli na mniejsze?? Żeby weszła 15 tka?? lub 16 cali??

karolas123 pisze: a g60 ogarniaja dupowoz.

Sorry ale przy jakim silniku?? Lub mocy?? Do stania w korkach dają rade lub przy powolnym cruisingu :lol:

Audi niestety ma słabe hamulce.

Ja szukam rozsądnego rozwiązania u siebie. Ma zostać 4x108 i min 16 cali na zimę,innej opcji nie ma. Avant niestety służy do jazdy a nie do oglądania.
Na razie jakoś jedzie ale nie hamuje bo 3 hamowanie z 200km/h kończy się świeceniem wszystkich tarcz :mrgreen:

karolas123 · Post autor: **karolas123** » 09 lut 2013, 12:17

Przy kazdym silniku. Jak traktujesz hamulce, na tak długo Ci wystarczaja. Istnieją sposoby agresywnej jazdy nie koniecznie piłując hamulce przez cały odcinek. Poza tym o czym my mowimy. Dupowóz nie słuzy do scigania.

brabus124 · Post autor: **brabus124** » 10 lut 2013, 20:12

Macie rację, nie za bardzo opłaca się rzeźbić adapter do G60 tylko od razu iść w 4 tłoczki + adapter. A że nie mam zamiaru jeździć zimą na 16tkach to zostaję przy ori. G60 i niestety tarczy 280mm (która ma mniejszą powierzchnię cierną). A Co myślicie o tym żeby dać na tył jarzmo od Audi Allroad i tarczę 256mm ? nie wiem czy będzie pasować te jarzmo ale ja mam teraz założone jarzmo od V8 i tarczę wentylowaną 270mm na ori. zacisku (w planie mam założenie Girling 43)